广汽三菱迈入“技术+品牌”合作新阶段

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三菱汽车，曾经是一个日本品牌，近年来已经濒临死亡。在三菱财阀系统内，尽管三菱汽车的生死无关紧要，但它受到广州汽车集团的影响，该集团刚刚理顺了三菱在中国的关系。为此，广汽集团曾将广汽客车引入广汽三菱的计划提上日程。在三菱被雷诺-日产联盟收购之前，凭借首席执行官戈恩的才华，三菱汽车的前景逐渐受到投资者的青睐。

虽然业内广泛传言广汽三菱将进口日产或雷诺产品以补充其产品线，但广汽三菱选择了其最初的战略，将广汽乘用车的电动车产品直接进口至广汽三菱阵营，预计将在广汽三菱渠道销售。

广汽集团副总经理武松在接受《时代周刊》采访时表示，合资企业的发展不应仅仅依靠固有的合资理念。此次广汽客车使用广汽三菱渠道，这是双方的互补策略，更有利于广汽三菱抓住当前的市场机遇。

开创先例

在刚刚结束的第17届上海国际汽车展上，广汽三菱作为广汽集团开发和进口的产品首次亮相:插电式混合动力suv奇志。

这是中国汽车工业历史上首次将独立企业的产品引入合资企业。武松告诉《时代周刊》记者:中国汽车合资企业已经走过了30多年，从资本合作到技术合作，现在已经进入品牌+技术合作的深度阶段。

事实上，早在2016年广汽三菱发布全新标识时，广汽三菱股份有限公司副总经理杜志坚就向《时代周刊》表示，未来有可能将广汽乘用车产品引入广汽三菱产品系列，以补充和解决广汽三菱产品线的不足。

虽然号称是SUV家族，但自从2012年第一辆国产汽车芷玄asx上市，2013年帕杰罗开始发迹，2016年在欧蓝德制造，广汽三菱的新车推广速度在今天的中国市场可谓蜗牛，这也让广汽三菱错失了前几年SUV市场井喷的最好机会。

客观现实是三菱汽车在自身发展中遇到了很大困难，导致广汽三菱在没有推出后续产品的情况下发展，而老对手和新对手都在不断加大对suv市场的投资。如今，suv市场的年销量几乎接近乘用车市场的一半。

拥有suv家族称号的空三菱汽车只能眼睁睁地看着冉冉升起的新星一个个超越自己。俗话说，贫穷会改变，而改变是有意义的。在这种情况下，广汽集团有勇气以创新的方式将自己的产品引入广汽三菱，这实际上已经得到了三菱汽车的认可。

三菱汽车执行副总经理杨龙在接受媒体采访时表示，该车型的推出真正实现了广汽三菱最初定义的suv+新能源的战略规划，该车将在广汽三菱的生产线上推出，并在广汽三菱的渠道销售，这在行业内尚属首次。

赌插入式混合技术

据广汽三菱内部人士透露，自2016年广汽三菱发布全新的企业标志以来，广汽集团已经与三菱汽车和三菱公司统一了新的发展理念和共识。尤其是今年，广汽集团与三菱汽车开展了更密切、更深入的合作，深化了良好的沟通与合作机制。在一个月内，双方高层官员举行了多次交流和会议，讨论深化合作阶段的事宜。

根据广汽三菱的官方数据，今年第一季度广汽三菱的销量达到2.6万辆，同比增长400%。广汽三菱汽车销售有限公司销售部负责人陈瑞表示，2017年的目标销量将超过10万辆，五年内十款新车的产品引进计划将逐步实施。

据资料显示，广汽三菱进口的奇智phev配备1.5升阿特金森循环发动机和gmc无级变速机电耦合系统，采用自主研发的液冷动力电池系统，在100公里综合工况下油耗仅为1.8升。

根据中国总工会3月份发布的新能源乘用车销售数据，共售出4615辆插电式混合动力车，占比16.74%，同比下降9%，环比上升44%。虽然它不是主流，但增长趋势仍然存在。

一些分析师指出，广汽三菱押注的新能源suv产品属于插电式混合动力技术。虽然目前插电式混合动力产品不是新能源市场的主流，但不能排除其未来趋势。丰田汽车推出的混合动力以前并不受到业界的青睐，但其产品动力最终证明了自己，目前正被越来越多的消费者所接受，而节油性能更好的插电式混合动力的春天似乎并不遥远。