【检修知识】汽车喷油泵罕见毛病剖析与消除

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喷油泵是柴油机最精密的总成，是柴油机的心脏。喷油泵总成很多部位都有铅封，在使用过程中不允许随意拆卸、调整或拆卸。只有经过全面检查，确认其性能已经恶化，才可以到维修点对喷油泵进行维修。当发现喷油泵工作不良时，可通过调整排除。

一、二缸供油不均匀
两缸供油不均匀会导致柴油机启动时单缸着火。工作时功率会降低，油耗增加，转速不均匀，油多的气缸会有敲击声，烟色变黑。怠速时，转速波动剧烈。严重的时候会出现旅游的现象。
1。故障原因
除调整不当外，两缸供油不均匀的原因大多是柱塞弹簧、出油阀弹簧、喷油器弹簧永久变形或断裂，针阀偶件、出油阀偶件、柱塞偶件磨损不均匀，或拉杆叉、曲柄臂磨损不均匀或松动。
2。排除方法
重新调整供油量和喷油压力，使两缸均匀，或者更换或修理损坏的零件。无论是修理还是更换，最后都要重新调整喷油压力和供油量。
当油量不均匀需要调节时，将调节齿杆置于停止位置，用螺丝刀松开调节齿轮上的锁紧螺钉，然后将螺丝刀头伸进油量控制套的小孔中，用锤子轻敲螺丝刀手柄。如果油太少，套筒会向左旋转；向右旋转太多。复试后接近平均值。重新装配时，将调节齿杆拉到最大供油位置，使调节齿轮锁紧螺钉处的夹紧口中心线、控制套槽和柱塞凸耳中心线与泵体顶孔中心线一致，所有柱塞都一样，供油基本合适。
对于装有自动喷油提前器的喷油泵总成，自动提前器松动、提前器与轴的连接销损坏都会导致供油提前角的变化，影响喷油泵的正常供油。如果不能通过旋转提前器来调整供油提前角，常见故障通常发生在空气压缩机轴与喷油泵正时齿轮轴之间的连接键块上或提前器与喷油泵凸轮轴之间的连接键上。如果出现这种现象，在这个位置可以听到异常的声音。

二、喷油泵供油时间不准确
1。喷油泵供油时间太晚
柴油喷入燃烧室后不会立即燃烧，而是与空气短时间混合压缩后自燃。因此，当活塞在压缩上止点前达到一定角度时，喷油泵必须向喷油器供油。供油时间用曲轴转角表示，称为供油提前角。供油提前角是影响柴油机燃烧过程的重要因素。供油提前角最佳时，柴油机的动力性和经济性最佳。
喷油泵供油时间太late,/きだよよよよよよよよよよよきよ
(1)故障原因
喷油泵连接板固定螺钉松动移位，使喷油时间不准，或轴键损坏，喷油泵柱塞挺杆上的正时调节螺钉失灵等。
(2)排除方法
首先根据喷油泵供油时间过早的方法检查供油时间。如果供油时间太晚，松开喷油泵连接板的固定螺钉，向前旋转连接板进行调整。调整无效时，检查轴键是否损坏，喷油泵柱塞挺杆上的正时调整螺钉是否失灵，必要时更换轴键或调整正时调整螺钉。
2。喷油泵供油时间过早
如果喷油泵供油时间过早，气缸内会有尖锐清脆的爆震声，并伴有排气pipe,/きだよよ冒黑烟0/过热，无力，起动困难。
诊断时急剧加大油门，油门越急声音越大；转速提高后，噪音变弱，油门缩回。此时在这个time,/きだよよよよよよよよよよよよよよ

12，可以拆下一个缸的高压油管，慢慢转动曲轴，仔细观察喷油泵出油阀液位的变化。在液位波动的瞬间，停止曲轴，检查喷油泵连接板的正时线是否与泵体上的刻线重合。一些型号从飞轮壳的检查孔观察指针，以指示飞轮的刻度，该刻度应该在上死点之前28°。~ 30 & deg如果供油时间过早，松开喷油泵连接板的固定螺钉，反向旋转连接板，调整到规定的要求。

三。喷油泵不供油
1。故障原因
(1)油路中有空气。大部分原因是管道连接部位泄漏或油管损坏老化。
(2)低压油路堵塞。此故障通常发生在油箱吸油管、油箱开关和输油泵进油口滤网处。
(3)输油泵不工作或工作不良。主要原因是:输油泵活塞磨损严重或回位弹簧损坏；进、出油阀磨损严重或弹簧弹力减弱，密封不严。
2。排除方法
油路中有空气。一般的处理方法是:松开喷油泵上的放气螺钉，用手泵泵油，待油路中的空气排尽后，再拧紧放气螺钉。如果管道漏气，检查油管、接头连接螺纹和油管垫片是否损坏。检查低压油路并修理损坏的零件。检修输油泵的工作状态。

四。柴油机工作转速不稳定，存在
1的现象。故障原因
调速器传动缓冲损坏或装配松紧不当；拉杆叉与柱塞调节臂之间，或齿杆与调节齿圈之间的啮合间隙过大(过小容易卡死)；凸轮轴的轴承间隙过大；调速飞锤磨损严重或质量不符；或调速盘上的磨坑；或调速器传动部分端面跳动过大。以上这些情况都不同程度的影响了油门杆的抖动。
2。排除方法
更换不合格零件，严格控制装配精度，将抖动控制在最小范围内。抖动量大不仅影响柴油机工作转速的稳定性，还会加速相关零件的磨损。