自主车企“利润奶牛”初长成

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最近，国务院批准了国家发展和改革委员会关于设立中国品牌日的要求，同意从2017年起将每年的5月10日定为中国品牌日。对于汽车行业来说，近年来，自主品牌也迎来了自己的黄金时代，不仅在销量上，而且在盈利能力上。对于大型集团来说，自主品牌是一个不可避免的战场，自主利润的高低直接影响整个集团的利润表现。

不久前，主要集团在2016年发布了财务报告。通过对记者的梳理，发现2016年大部分主要集团独立部门的利润水平都有所提高，更重要的是，他们的利润贡献也有所变化。虽然目前的利润贡献率不是很大，但已经有了明显的改善，利润牛不再是合资品牌的唯一标签。

■独立汽车公司实现盈利并不少见

2016年，这是自有品牌汽车的一个重要转折点。自有品牌乘用车年销量首次突破1000万辆，达到1053万辆，许多自有品牌汽车公司成功超越汽车市场。从许多独立品牌发布的财务报告中，记者还发现，独立品牌的盈利能力也迎来了2016年的突破性增长。

其中，吉利汽车的收入和净利润增幅最大。根据财务报告，2016年吉利汽车实现营业总收入537.21亿元，同比增长78.3%，上市公司股东应占净利润51.12亿元，同比增长126%。利润翻番背后不仅是吉利汽车销售业绩的提升，也是吉利汽车深化精品汽车战略和系统建设能力的最好证明。吉利汽车还强调，净利润的大幅增长主要归功于其产品组合的改善。事实上，2016年是吉利suv战略发展的第一年。约伯、帝豪、视觉suv和帝豪gl这四种流行车型在消费者中非常受欢迎，甚至很难找到一辆车。

除了净利润的可喜增长外，自有品牌汽车公司在自行车利润方面尤其引人注目。根据长城汽车的财务报告，长城汽车2016年收入为984.43亿元，同比增长29.61%。虽然距离1000亿大关只有一步之遥，但上市公司股东应占净利润可达105.51亿元，同比增长30.92%，累计销售107.45万辆。通过计算，可以发现其自行车利润可能达到9800元。

可以看出，无论从哪个角度来看，大多数自主品牌都摆脱了卖车赚钱的局面，包括大集团和独立自主品牌汽车公司盈利能力的提高，这已经成为一种比较普遍的现象。特别是深大集团的独立板块也为整个集团2016年的利润做出了贡献，如广汽客车和SAIC客车。其中，广州汽车乘用车的性能最具代表性。

2016年，广州汽车集团实现营业总收入494.18亿元，同比增长67.99%；归属于母公司所有者的净利润为62.88亿元，同比增长48.58%，广汽乘用车净利润为30.43亿元。这意味着广汽客车对广汽集团62.88亿元净利润的贡献已接近50%。中国汽车工业咨询委员会主任安庆恒告诉记者，事实上，每个集团是盈利还是亏损主要取决于其独立盈利能力。由于合资企业，不同的集团之间几乎没有区别，他们基本上是稳定和有利可图的。

除吉利、长城和广汽乘用车外，SAIC乘用车、长安汽车和比亚迪也实现了不同程度的利润增长。许多自有品牌汽车公司已经逐渐成长为盈利的奶牛。

■盈利能力的两极分化越来越明显

尽管一些独立品牌刚刚成长为盈利的奶牛，但这并不意味着所有的独立品牌都生活得很好。随着竞争的不断升级以及自主品牌汽车公司发展轨迹和业绩的差异，盈利能力的划分越来越两极化。

其中，一汽汽车和一汽李霞，都属于一汽的他是我的兄弟，被称为困难的利润家庭。然而，在自主品牌盈利能力普遍增强的大环境下，这些贫困户的尴尬表现使得他们与整体向上的自主品牌汽车公司之间的差距迅速拉大。

根据财务报告数据，一汽李霞2016年实现收入20.25亿元，同比下降40.5%，净利润1.62亿元，同比增长799.23%；一汽汽车2016年净利润损失9.54亿元。尽管一汽李霞已经化亏为盈，但它还是采取了抛售股票的方式。扣除非经常性损益后，公司净利润为16.77亿元。

事实上，一汽李霞和一汽汽车已经成为各自品牌的最大问题，它们的损失不是暂时的。落后的产品和无法把握市场节奏的工作方式，使一汽李霞和一汽汽车这两个未能转型的企业长期无法扭亏为盈，甚至陷入更糟糕的境地。此外，一些汽车公司在获得政府补贴后仍处于亏损状态，如金杯汽车，尽管有一些政府补贴，但仍无法盈利和自救。

在集体自有品牌成为盈利奶牛的时候，一些自有品牌由于品牌、产品等一系列问题，已经跟不上市场的节奏，盈利能力下降给自己带来了很大的压力。这种差异只是为了加速独立品牌的淘汰。未来，强者会更强，而弱者只会被市场淘汰。

■相互学习优势，弥补自己汽车公司的不足，探索可持续盈利的可能性

通过研究各独立品牌的盈利原因，记者发现最重要的因素是suv车型的受欢迎程度。近年来，自主品牌只抓住市场需求，专注于suv车型。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树告诉记者，suv车型已经成为自主品牌销售增长的主导力量，也是提升自主自行车利润的关键因素。

事实上，以自行车利润遥遥领先的长城汽车为例，其90%以上的销售额来自suv车型的贡献。长城汽车在其年报中也明确表示，长城汽车2016年净利润大幅增长主要是由于汽车销量的增长和价格较高的suv车型销量的增长。

然而，依靠suv车型赚大钱的方式在一定程度上也存在一定的风险和问题，这就要求自主品牌汽车企业不仅要把握市场需求，还要通过核心技术和自主创新来提高产品竞争力，因为只有硬实力带来的利润提升才更具可持续性。虽然自有品牌汽车公司的盈利能力和利润贡献在不断提高，但与合资汽车公司相比，他们仍然需要相互借鉴，在确保持续盈利的道路上不断探索。最重要的是，盈利能力的可持续性是衡量一个品牌是否真正强大的重要标准。

为此，一些独立的汽车公司已经提前将可持续发展考虑在内，如广汽。不久前，广州汽车集团总规划面积约7500亩的智能新能源产业园迎来了正式建设。广州汽车集团总经理、副董事长冯兴亚告诉记者，广州汽车现有的汽车基地解决了广州汽车的生存和短期发展需要，建设这个工业园区将解决广州汽车未来10至20年的发展问题。

短期利润增长不再是独立品牌的唯一追求。如今，自主品牌已经能够通过自己的努力探索保持持续盈利和发展的途径和方法，这才是自主品牌从行动到思维的真正成长。