以启辰为例，日产合资自主或步理念、思铭后尘？

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在已经进入公众参观日的2017年上海车展上，观众的直觉感觉是眼花缭乱的新概念和新品牌，在各种疯狂的会议和谈话中被各行各业的精英和大神们弄得眼花缭乱。这不禁提醒人们，10年前，一个听起来很高的概念是由合资企业建立的，然后，在主要的汽车展上，它经常被新公司赢得。然而，在短短十年之后，那些在过去诞生的新概念或新品牌在这次上海车展上依然完好无损？或者，他们还能像以前吹嘘的那样生活吗？

在这个热闹的上海车展上，中国经济网的记者们将会寻找或展示那些曾经强大的合资企业来独立生存，或许你会在今天的车展上预测所谓的新概念和新品牌将会走向何方。毕竟，131年后，汽车工业有了自己的运营和发展规则和惯例。昨天，中国经济网汽车频道分析了本田两家合资企业的生存状况，题目是“为什么本田的合资企业自主权以想法和思考为例，以失败告终”。今天，我们将讨论:如果它不再依附于东风日产的开端，未来将如何振兴？

2017年上海汽车展汽车展厅

在2017年上海国际汽车展上，汽车品牌首次以东风汽车的身份公开亮相，表明其将不再依赖东风日产的保护。东风汽车公司副总经理马雷表示，东风汽车将被纳入东风有限公司，并重新定位为自己的品牌。

不断变化的隶属关系本身就显示了所谓的合资自主权的尴尬地位。与此同时，汽车工业的所谓独立使汽车工业对自己的品牌身份产生质疑，甚至使久违的合资独立话题再次引起社会的广泛关注。

与其说活着，不如说死了

开始前重新定位？

合资自主的概念诞生于十年前，当时国内乘用车市场特别是轿车市场基本上被合资品牌占据，整个汽车行业受到社会各界的广泛质疑。为此，有关部门提出了合资自治的概念，本田、日产等几家合资企业率先试水。

2009年3月，国务院办公厅发布了《2009-2011年汽车产业调整与振兴细则》，明确将实施自主品牌战略作为汽车产业调整与振兴的主要任务，并表示将支持汽车制造商通过自主开发、联合开发、国内外并购等方式发展自己的品牌。一些业内人士认为，支持联合开发的表述意味着支持合资企业推出合资自主品牌。

中国汽车经销商协会副秘书长雷洛在接受《中国经济网》记者采访时表示，合资自治是一件非常复杂的事情，是发展汽车产业的一种尝试。这个想法没有问题，关键是看执行者处于什么样的状态。

在这种背景下，概念车、汽车、宝骏、兰芝、灵芝、开利、田玉娥、佳悦、首王、华旗等一批自主合资品牌出现在BLACKPINK。

其中，东风日产于2010年9月8日推出了汽车品牌；经过近七年的发展，汽车品牌的累计销量已经达到48万辆。目前，蕲辰拥有d50、r50、r30、晨风等车型，t70、t90等suv车型，以及最新款MPV m50v。在雷洛看来，钱其琛选择打入市场的车型都是好的，国内市场对越野车和越野车有很大的需求。钱其琛推出t70、t90和m50v等。，它是合资品牌的积极执行者。

然而，在一些业内人士看来，虽然汽车品牌已经向市场推出了9款车型，其中包括在国内汽车市场极为畅销的suv车型，但其年累计销量只有10万辆左右，低于东风日产的琦君、肖科等单一车型的销量。数据显示，2016年，汽车品牌销量为11.66万辆，占东风日产总销量的10%，较2015年销量下降5.06%。一些业内人士告诉中国经济网记者，钱其琛实际上处于半死不活的状态。

丹尼尔·席拉希，日产汽车公司执行副总裁

事实上，汽车品牌的独立性就是要改变这种状态。在此次上海车展上，日产汽车公司执行副总裁丹尼尔·席拉希(Daniel schillaci)在回答《中国经济网》记者的提问时明确表示，去年钱其琛做出独立决策时，就是要打造一个典型的钱其琛，因为这可以反映出钱其琛品牌的重要性。

今年2月7日，自去年底以来一直有独立传闻的汽车正式宣布独立，并归入东风汽车有限公司名下，更名为东风汽车公司。独立后，汽车成为东风汽车有限公司的第七家子公司..丹尼尔·席拉希告诉中国经济网记者，独立后，汽车拥有非常强大的营销组织结构，与东风汽车和东风日产保持着非常好的合作关系。在未来，汽车的核心是创造自己的产品；因此，我们需要新的设计产品和新的整合来确保我们的可持续性。

中国乘用车市场协会秘书长崔东树表示，钱其琛最近的行动表明，中国汽车市场协会已经认识到，合资自主品牌要想谋求发展，就必须摆脱对合资企业的依赖，保持决策和产品的独立性，推出更多符合中国市场需求的车型。

独立或合资

未来会走向何方？

在2017年上海国际汽车展开幕式上，马莱明确表示，东风汽车在独立后将定位为自主品牌。然而，东风汽车自身的品牌身份却受到了业界的质疑。

根据汽车的官方声明，汽车独立后直接归东风汽车有限公司所有，相当于东风日产。但东风汽车有限公司是东风汽车集团有限公司和日产投资有限公司于2003年6月9日成立的合资企业。东风和日产各持有50%的股份。从这个意义上说，汽车仍然是合资企业下经营的独立品牌。

此外，根据工商注册的资料，戚琛只获得了独立经营的权利，而没有参与产品的设计、开发和生产。根据全国企业信用信息公式系统，东风汽车股份有限公司成立于2017年1月20日，主营业务为汽车销售与零售、汽车零部件设计与制造、汽车零部件销售；东风汽车汽车销售有限公司成立于2017年1月18日。除上述业务外，其主要业务还包括车辆工程的技术研发；工程和技术咨询服务；企业管理咨询服务；科技信息咨询服务。

事实上，汽车公司已明确表示，它将在未来与日产品牌的车型共同生产和同步质量控制。同时，日产还表示，将在营销网络和产品层面大力支持陈开。日产汽车有限公司高级副总裁关润在上海车展上接受媒体采访时表示，我们将继续扩大汽车的销售网络；同时，我们将在传统燃料汽车和新能源汽车方面给予汽车品牌主要支持。

日产汽车有限公司高级副总裁关润

从这个角度来看，尽管汽车以自有品牌自居，但它并没有改变依靠合资输血来确保自身发展的状态。因此，一些业内人士直言不讳地表示，东风汽车只是合资企业的一种变体，本质上是一种合资企业。

据悉，东风汽车正积极改变自己合资企业的现状，加快建立和提升自己独立的营销渠道、设计能力、生产能力和产品开发能力。去年6月，汽车造型中心在广州落成，为其整个产品线的家装设计奠定了基础。

此外，东风汽车还大力打造适应规模增长的营销体系，注重产品营销和渠道渗透，更加注重区县和乡镇市场，扎根四、五、六线城市，力争到年底实现4s店270多家、授权二级网络200多家，城市覆盖率超过60%。

在此基础上，东风汽车将挑战今年17万辆的销售目标。但是，由于没有东风日产的品牌代言，营销网络和R&D能力跟不上，汽车要想突破目前残酷的竞争格局，实现上述销售目标，势必面临不小的挑战。此外，从本质上来说，它仍然是一个合资和独立的汽车品牌，未来它将走向何方？它会不会步本田在中国合资和自主品牌概念的后尘，然后逐渐消亡？