【检修知识】电喷轿车应用时的九个误区

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随着汽车排放法规逐渐收紧，燃油价格不断上涨，只有汽车电子技术才能使汽车达到最新法规的要求。另一方面是以计算机为代表的半导体制造业。 因此，在过去的20年里，汽车电子技术取得了惊人的进步。 特别是电子燃油喷射系统在汽车上的应用越来越普遍，因此驾驶员和维修人员必须熟悉和掌握电喷汽车的正确维修。 1.随机接地着火试验判断故障。电控系统本身没有太多故障。常见故障往往是由布线不良引起的。个人司机对电喷车了解不多。他们仍然使用过去传统的故障排除方法。随意的接地火检容易造成自诊断记忆码自动丢失，容易烧坏零件，给维修增加难度，造成不可挽回的损失。 因此，我们应始终保持每个接头端子的清洁和可靠接触。 需要维修故障时，应由专业维修人员用专用仪器仪表进行检查，不允许乱拆乱修。特别是在安装电池时，正负极性一定不能颠倒，也不允许start/きだよよよよよよよよよよӛ
124 2.电喷车辆起步时踩油门/0/之前踩油门是很多司机的习惯。 但这种启动方式并不适合电喷车。 The/きだよよよきだよよよよきだよよよよよきよよ 所以电喷car/きだよよ0/启动时，不一定要踩油门，更不要在启动前连续踩油门，否则会使the/きだよよよよよよよよ
12 3.电喷车的故障就是电喷系统的故障。有些维修人员总是认为efi/きだよよよ0/的故障是中央处理器控制系统中某个传感器或电路的问题。 其实从经验来看，CPU系统的故障率是很低的。 维修电喷车时，要像对待普通车辆一样对待。特别要做的是向车主详细询问故障现象和规律，故障是从什么时候开始的，故障出现之前有没有维修等等。 然后按照车主说的，亲自验车，这样就能找到故障。 在查找故障时，本着先简单后复杂，先宏观后细微的原则，切忌盲目检测传感器和电路甚至拆解卸载，都是走弯路。 4.传感器直接影响of/きだよよ的性能0/有些初学者认为of/きだよよよよよよよよよよよよ
124的性能 因为在电喷系统中，虽然有几个传感器对喷油量的影响很大，如空气流量meter,/きだよよよ0/转速传感器、节气门位置传感器等，但仍有很多传感器在控制喷油量时只起到很小的修正作用，如大气压力传感器、气温传感器、氧传感器等。它们将这些信号送到中央处理器后，当中央处理器计算喷油脉宽时，这些信号只 所以在分析故障的时候，要把一些影响不大的传感器放在第二位，尤其是有明显不良故障的车，不要花太多时间去研究一些无关紧要的传感器。 5.异常电信号的来源必须在被测电路中。虽然有些电信号异常，但故障源不一定在电路。 部分车型(如奥迪v6)有机械故障保护模式，当正时皮带断裂或跳动时，不会产生高压火花，中央处理器关闭传输到喷油器的喷油脉冲信号，会导致车辆故障。 一些丰田汽车(如雷克萨斯400)将激活the/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12 书中对故障码13的解释是:点火系统G信号或ne信号中断。如果盲目地搜索传感器和电路，我们无法找到故障的根本原因。这就要求我们的修理工掌握各方面的机电知识，才能在工作中运用自如。 6.使用大功率无线传输设备使用大功率无线传输设备产生的电磁波会干扰汽车使用的电控电脑系统，甚至损坏电子元器件。 因此，在车辆上安装或使用超过10w的无线发射设备时，应远离电脑，并做好屏蔽，防止电磁波的伤害。 另外，拆卸电控电脑时要小心，避免倒置和剧烈震动。 7.燃油和机油可以随便加。电喷车很精致很“精致”，对燃油、润滑油、制动液都有相应的技术规范。 用户应参考用户手册规定的油品品种和标签，选择优质油品，保质保量添加和更换，避免乱用油品，对车辆造成极大伤害。 8.不同品牌的冷却剂是mixed/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242424 因为不同品牌的冷却液化学性质可能差别很大，比如对黑色金属有效的防腐剂往往会腐蚀铝制品；适用于铝合金的防腐剂对铁合金有害。 因为不同品牌的冷却液使用的防腐剂不同，所以不能混用。 最好使用该型号制造商推荐的冷却液品牌。 9.用自来水冲洗车身内部夏天，人们经常用自来水冲洗车身，并用抹布擦拭。其实最好不要直接用水冲洗车身内部。 由于驾驶室内的地垫下面不是光滑的平板，由于结构要求，驾驶室内的地垫下面有很多凹槽和通孔。 水洗后，座椅和被子入水后容易发霉变质。 脏水要么沉积在凹槽内不易干燥，要么从通孔流到齿轮箱等部位产生腐蚀。 特别怕浸在微电脑设备里，以免损坏电控系统。 另外，密封性能好的车，也不能直接用水冲洗车身内部。 正确的方法应该是用湿抹布擦拭驾驶室地板，但为了避免积水，也可以用家用吸尘器清洁汽车地板。如果角落里有小石子和沙子，轻敲吸口使其吸入。最好使用吸尘器清洁车内座椅，或者根据座椅的质地使用不同的化学合成剂，用刷子刷一刷再用抹布擦一擦，以去除污垢