自主品牌“三英汇聚”中国车企抢滩英国市场

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考文垂到伯明翰构成了英国汽车工业的黄金走廊。

近日，《中国商报》记者赴英国参观吉利汽车和长安汽车在考文垂和伯明翰投资的工厂和R&D中心。在中国汽车企业的深度介入下，一度衰落的英国汽车工业正在寻求新的支持。

然而，2017年3月29日英国正式进入英国退出欧盟进程后，各种不确定性也考验了中国汽车及零部件企业在英国的深度培育和扩张。

八百名R&D人员帮忙

我们有200多名R&D员工。3月22日，伦敦出租车公司董事长卡尔-彼得·福斯特(carl-peter foster)对媒体表示:我们在R&D的很多员工来自宝马、福特等公司，他们拥有丰富的R&D经验。

时间可以追溯到2012年，当时伦敦出租车公司面临巨大挑战。伦敦出租车R&D团队的负责人说，当时伦敦出租车里只有几个R&D人。早在2006年，吉利汽车就开始与当时伦敦出租车的母公司英国锰青铜公司联系，并入股英国锰青铜公司。2012年，伦敦出租车召回事件几近绝望，在投资英国锰铜的过程中遭受数亿元损失的吉利汽车扮演了最终救星的角色。2013年初，吉利汽车全资收购伦敦出租车公司。吉利汽车的收购是通过其子公司吉利英国集团有限公司完成的，收购的资产包括厂房、设备、房地产、所有无形资产、锰青铜和吉利在中国建立的合资工厂的48%股份以及库存车辆。

在全资收购伦敦出租车公司后，吉利汽车增加了对资本和资源的投资。通过资本投资，伦敦出租车公司开始研发下一代伦敦出租车tx5。此后，吉利在英国的R&D团队进入了一个新阶段。2015年3月26日，吉利汽车宣布将投资2.5亿英镑为伦敦出租车公司(London Taxi Company)建造一座新的高科技现代化工厂，用于生产下一代零排放和超低排放的伦敦出租车。这家新工厂将整合R&D和生产。在投资新工厂的过程中，吉利也增加了投资。根据吉利的官方消息，到目前为止，吉利已经投资3亿英镑在安思迪和吉利的英国前沿R&D中心建造新工厂，未来投资将增加到3.25亿英镑。吉利控股集团副总裁兼商用车公司总经理周建群告诉记者，工厂的土地和建设约为5000万英镑，其余主要用于R&D投资。

伯明翰距离伦敦出租车工厂几十公里，是两家中国汽车公司的英国R&D中心。记者于3月底参观了位于伯明翰的长安汽车英国R&D中心。长安汽车英国R&D中心副总经理刘强告诉记者，R&D中心有200名R&D员工，长安汽车已将英国R&D中心定位为长安在全球范围内的智能蓝芯电源和产品研发的核心基地。据报道，最近发射的cs95搭载的蓝鲸2.0tgdi发动机是由R&D中心研制的。长安汽车英国R&D中心已投资9000多万英镑。在基地里，一个巨大的测试中心正在建设中。

同样在伯明翰，SAIC有一个300人的研发团队。SAIC英国R&D中心位于英国MG汽车公司在伯明翰的长桥公园，占地面积约279，000平方米。目前，有300多名R&D汽车工程师聚集在这里。根据计划，到2020年，它将成为欧洲领先的汽车研发中心。

吉利、SAIC和长安这三家中国汽车公司聚集在英国中部，拥有近800名R&D员工，总数仅次于吉利在瑞典哥德堡的R&D团队，成为中国汽车公司全球R&D布局中极其重要的一部分。

英国汽车市场一瞥

数据显示，汽车工业是英国最大的制造业，约占其国内生产总值的5.5%，汽车产业链为英国提供了80万个就业岗位。定居在英国的汽车制造商的数量超过了任何一个欧洲国家。世界上许多著名品牌，如福特、标致、宝马、日产和本田，都在英国设有工厂，更多的汽车品牌在英国销售。

从市场本身来看，英国汽车市场不小。数据显示，2016年，英国乘用车累计销量创历史新高，销量为269.28万辆，同比增长2.3%。据悉，受金融危机影响，2008年至2012年，英国乘用车销量陷入停滞期，2011年一度降至194万辆。经过多年的徘徊，英国乘用车销量在2013年开始上升，最终在2016年达到新高。此外，2016年英国轻型商用车销量也创下新纪录，共售出37.5万辆，比2015年增长1%。以乘用车和轻型商用车为代表，2016年英国汽车销量达到306.8万辆，历史上第二次突破300万辆大关，位居世界第六。

就销量而言，英国汽车市场的地位不容忽视。包括SAIC、吉利、长安等。，正在考虑将来参与争夺英国汽车市场的战斗。吉利在伦敦的新出租车工厂是英国十多年来建造的第一个现代汽车工厂，提供1000个工作岗位。新的伦敦出租车工厂也将通过生产零排放tx5，努力在英国出租车市场占据重要份额。此外，吉利伦敦出租车公司还将生产由吉利英国R&D中心开发的轻型汽车和其他车型，在严格的排放标准下，在英国取得进一步突破。吉利还透露，不排除未来在英国销售吉利品牌车型的可能性。英方也对吉利的投资做出了积极回应。安斯泰新工厂的建成将为英国现代工业的发展带来前所未有的贡献。英国商务大臣格雷格克拉克(Greg clark)表示:电气化和电气化是未来汽车发展的趋势，我们将鼓励更多的英国出租车司机以各种方式使用这种全新的超低排放出租车。

继去年关闭MG长桥基地后，SAIC继续加强其在英国的R&D中心的建设，并正在考虑将其车型引入英国市场。据了解，SAIC大通已经开始计划返回英国。2016年4月26日，SAIC大通将其宽体轻型客车ldv v80、mpv g10和新能源汽车ev80系列产品带到了伯明翰国际商用车展。这次露面也被认为是ldv回到了她的家庭。Ldv最初是英国伯明翰的一家轻型商用车制造商，主要生产货车、轻型卡车和小型公共汽车。它在2009年的金融危机中破产，被SAIC收购，并改名为SAIC·蔡斯。随着英国汽车市场的复苏，SAIC意识到争夺英国市场的紧迫性，选择了ldv作为开路先锋。

清除欧洲的乌云需要时间

我们相信英国政府会对英国退出欧盟的影响作出良好的反应。卡尔-彼得·福斯特在谈到英国退出欧盟对企业的影响时回应道。

当伦敦新的出租车工厂建成时，欧洲被视为一个重要的目标市场。英国退出欧盟在一定程度上影响了伦敦出租车在欧洲市场的销售。根据伦敦出租车公司的想法，tx5的一半以上将在2018年出口。当然，伦敦出租车公司仍然认为英国退出欧盟不会带来太大影响，而英国政府和欧盟之间的谈判也将考虑到各方利益的平衡。

据悉，如果没有英国退出欧盟事件，一家中国汽车公司将把英国作为建立欧洲R&D中心的首选。然而，在英国退出欧盟的影响下，建立欧洲R&D中心的计划可能会被推迟。

此外，许多在英国投资的跨国汽车公司也对英国退出欧盟表示担忧。早在2016年英国退出欧盟公投之前，英国绝大多数外国汽车公司就希望英国留在欧盟。在英国政府承诺不提高关税后，拥有英国最大汽车工厂的日产汽车决定继续在英国投资。smmt首席执行官米哈韦斯(Mikehawes)表示，英国制造的汽车必须继续吸引国际买家，出口不应受到额外关税、成本和其他因素的影响。

英国退出欧盟带来的担忧可能在一段时间内仍会困扰投资者，但英国汽车市场的增长势头仍有吸引力，包括投资英国汽车行业的山东永泰和中国南车。3月27日，英国沃伊马有限公司总裁孙宏伟告诉记者:英国汽车工业历史悠久，配套设施齐全。在英国退出欧盟和恐怖袭击的影响下，短期内会对投资产生一定的影响，但从长期来看，英国汽车行业仍有一定的投资机会。