林肯宣布国产，豪华车市场迎来鲶鱼？

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几天前，另一个奢侈品牌宣布将在中国推出。林肯汽车(Lincoln Automobile)于2014年重返中国，并于去年迎来了性能爆炸式增长。该公司正式披露，从2019年下半年开始，林肯将与长安汽车(Changan Automobile)建立合资企业，并推出首款专门面向中国市场的suv车型。

这无疑是一鸣惊人，这不仅意味着两年后，2016年除保时捷和雷克萨斯之外的十大豪华车品牌都实现了本土化，也使得二线豪华车阵营的市场份额更加激烈。

事实上，自去年以来，潜流一直是豪华车市场的主旋律，更不用说一线阵营中的前三名奔驰、宝马和奥迪，二线豪华车品牌同样紧张，凯迪拉克的突然崛起，捷豹路虎和沃尔沃的产品攻势，雷克萨斯的稳定已经将二线豪华车品牌的销售门槛提高到近20万辆，这也证明国内豪华车市场的增长潜力还远未完全释放。

虽然林肯与长安的合作早就源于福特总部摆脱对美国市场的依赖、提升其全球品牌形象和重庆本土战略的意图，但林肯推动国内生产的最大信心仍在于消费者对其产品的认可。

数据显示，在林肯于2014年重返中国市场后，他在两年多的时间里迅速完成了五款车型的进口。2016年，林肯的年销量达到32，558辆，同比增长近180%；进入2017年后的第一个月，林肯的销量继续增长，达到每月近5000辆，增长14%。在一个月内，它的销量约为去年的四分之一，预计年内销量将继续翻番。

有了如此光明的未来，本地化生产是理所当然的事情，决策者有再次攀登高峰的想法也就不足为奇了。此外，2019年是相对微妙的一年，许多业内人士预测，中国汽车市场，尤其是豪华车市场，将在2020年迎来新一轮消费升级。因此，林肯汽车公司仍然有两年的时间来准备本地化，建立生产线和建立销售公司团队。

至于第一款锁定在suv类别的国内车型，它揭示了林肯目前对销量和品牌的双重渴望。虽然官方没有发布任何关于这款suv的产品信息，但从其现有的产品系统和市场趋势来看，这款suv应该是一款尺寸介于当前mkc和navigator之间的车型。目前有两种推测，一种是mkc的扩展版本将在2019年推出，另一种是未来大规模生产版本的新一代导航概念车。

当然，当奢侈品牌在中国制造时，有许多问题需要解决。例如，当我们回顾东风英菲尼迪、广州汽车讴歌等汽车公司的市场表现时，我们会发现它们在车型或销售渠道方面不可避免地会遇到障碍。但是这两个障碍对林肯来说不是问题。事实上，除了国产车型，林肯的进口产品线仍然火力十足，去年林肯的渠道建设工作是一个亮点。截至去年年底，已建成65个林肯中心和7个分支机构，并计划在今年年底前布局80个林肯中心和20个分支机构，显示了美国汽车公司一贯的快速决策和坚决执行。与此同时，名为林肯之路的个性化、专属的购车和售后体验也逐渐被买家认可。

凯迪拉克的成功证明了积极引进国产车型和实惠的价格可以挖掘出比想象中更多的潜在买家。同样的潜力也可以在林肯身上看到。保守发展道路的日本奢侈品牌可能是林肯迅速崛起的突破点，但一切要到两年后才能知晓。如果说对suv车型寄予厚望是为了销量，那么也值得期待的是哪一款车型将首先在中国生产。