购置税上涨2.5%，背后有何玄机？

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[慧聪网]随着新年的临近，将1.6升以下的置换购置税减半的政策将被推迟的传言终于结束了。既没有延期也没有暂停，但1.6升以下车型的购置税将调整为7.5%，介于优惠政策出台时的5%和之前的10%之间，时间限制没有以前长。事实上，仅仅一整年，密切关注此事的人应该能看到一点线索。也就是说，自从1.6升以下产品的购置税减半政策在相关层面实施以来，小排量汽车的销售促进得到了肯定，或者说对市场复苏的贡献得到了体现，因此是时候收回购置税了，以确保正常的税收收入。然而，另一方面，这也表明相关层面对汽车市场并不盲目乐观，仍然需要一个缓冲区来抵消购买税突然调整造成的销量下降的影响，从而引起相关人士(公众、投资者、制造商等)的短期看跌。)在中国汽车市场上。

事实上，我们对这样一个折衷的购买税征收方案感到有点惊讶。毕竟，我们只考虑是否会延期，从来没有想到会有可能在税率刀。决策层的概念真的超出了我们的理解范围。然而，从这个计划的观点来看，它是经过深思熟虑的。一方面，它确保税收和费用收入，同时，它仍然保持对小排量产品的政策关怀，即真正的现金关怀。在这种情况下，中国汽车市场仍能保持目前的活跃状态，至少不会因为政策从5%调整到10%而突然刹车，尽管大家都知道这一天的到来。

许多朋友可能说过，决策层给了你两年时间去买新车，但你没有买。现在，即使税率从5%变为10%，你的心里也不会有波澜。然而，持这种观点的朋友通常会忽略一个问题，那就是买车的时间和预算。对边肖来说，我今年7月刚从学校出来，马上就赶上了政策的到期。我还想在2017年到来之前的六个月买一辆1.6吨的车回家。然而，作为职场新人，边肖不可能在半年内赚到20万英镑。即使我们的胖子给我们的工资在因果报应上很有竞争力，忽视政策的可能性也很低。如果2017年的时钟敲响，购置税将立即从5%调整到10%。用宋丹丹老师的话说，一夜之间，饥荒变成了4万人。所以现在政策出台了，虽然没有推迟，但只是通过提高2.5%的增长率，它已经换来了已经放弃的边肖的心。毕竟，边肖已经缴纳了10%的税，现在是7.5%。明年6月和7月，边肖可以高高兴兴地借钱买车，从而成为驾驶汽车的奴隶。这是这项政策给像边肖这样的普通人带来的小小惊喜。那些准备在2017年买车的人不会动摇，10%会一样，但7.5%可以吸引一些准备在2018年买车的人。毕竟，它更便宜，额外的钱可以多加几箱汽油。我想这就是微妙之处，7.5%的提升。

当然，在谈及消费者内心的起伏之后，我们也应该看看这一时期整个中国汽车市场的发展。毫无疑问，从整个中国汽车市场的活跃程度和销量来看，我们已经走出了2014年底和2016年底的阴霾，现在我们看起来信心十足。在中国卖车并不难，在过去的一两年里，为所有人买车已经成为一个新话题。我们相信，这种巨大的繁荣摆在我们面前，小排量的购房税减半的政策起到了非常重要的刺激作用。一些在汽车市场低迷中受到很大影响的合资品牌制造商，现在已经进入良性发展的轨道，比如北京现代、东风本田！当然，直到现在，像神龙汽车(标致雪铁龙)这样的制造商还没有发展到非常好的状态，并且有进一步边缘化的趋势，但是不得不承认，大多数合资品牌制造商已经恢复了活力。

因此，对于中国品牌来说，今年似乎又面临了一些挑战。曾经战无不胜的中国品牌SUV销量大幅波动。从中国SUV销量的前十名，它占据了七八个席位，到合资品牌反击，它只占据了三四个席位，并在年底恢复。从情况来看，中国品牌越野车的整体侵略性似乎波动很大，稳定性不是很大。然而，在小李的车评看来，如果把这份榜单的范围放在前30名，那么中国品牌SUV的整体销售实力还是相当强劲的。也可以说，在经历了一轮过山车式的轮回之后，中国品牌的越野车开始进入稳定的发展轨道，留下来的畅销产品在各方面都有不错的表现。这非常重要。即使在购置税减半政策调整后，这些中国品牌的畅销运动型多功能车产品仍可能保持原有的竞争力。毕竟，中国品牌的性价比仍然是1。

毫无疑问，将1.6升以下的购置税从5%改为7%似乎成本更高。然而，与可能的政策界限相比，这一计划无疑考虑到了所有各方的利益。当然，我们还是要说，对于汽车制造商来说，他们不能总是依靠国家政策的支持，尤其是那些没有核心优势的中国品牌制造商。随着税收政策的不断回归，他们不可能在两三年内完成品牌转型。