【维修常识】剖析：汽车油改气忧伤三道“槛”

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气源缓和，加气动辄要排两三个小时的队；钢瓶断货，等改装的车辆排起了长龙这是三年前济南汽车“油改气”初期的火爆场景。

一天改装一辆车，且征询的多改装的少；一个加气站一天加气3000立方米，加气站多了，可加气车少了现在济南“油改气”市场(Rialto)堕入“饥馑”。

为什么会呈现如斯反差？自然气作为干净动力，既能带来天清气爽的环保效应，另有节能省钱的经济账，缘安在济南“不服水土”？往年海内油价连续上涨的局势为什么没能改变成济南汽车“油改气”市场(Rialto)的“利好”？

记者考察发明，年审难、投保难、技巧尺度不同一带来的保险隐患等“关键”正妨碍越来越多的私人车参加“油改气”队列，要让济南越来越多的汽车用入地然气这一干净动力，另有诸多“关卡”要过。

行业近况改装厂、加气站“吃不饱”

在张庄路38号银丰汽贸院内，济南罗格斯自然气汽车装置核心租赁了一间厂房。4月20日上午记者前去采访时，工人正在给2辆捷达(Jetta)车做“油改气”改装。“均匀一天也就能改2辆车。”总司理吴宝华表现，固然制品油价“破8”，用车本钱越来越高，但来做“油改气”的客户数目并不像料想那样增加。想起2008年前后，改装厂钢瓶断货，等候改装的车辆排挤张庄路200多米远的场景，吴宝华感慨迥异太大。

吴宝华先容，2008年之前，改装厂大局部做的都是出租车和大众汽车“油改气”，营业量大。2008年之后，改装厂做的多数是私人车“油改气”。“客岁改了200多辆，五六年时光一共改了1500辆阁下。”吴宝华说，济南至今做过“油改气”改装的私人车一共3000辆阁下，他们公司占去了近一半的份额，但即使如斯，公司始终“吃不饱”。吴宝华给笔者算了一笔账，每辆车改装免费在4000元至4900元不等，撤除本钱，撤除每年几十万的厂房房钱和工人人为，“只能算不亏本，红利很少”。

20日下战书，天桥区黄岗路黄岗加气站院内的济南市华能自然气无限公司燃气安装装置核心很宁静，改卸车间不工人功课，装置核心主任高占庆和两名任务职员都坐在办公室内。高占庆告知记者，征询“油改气”的德律风不少，天天都有八九个，真正来做改装的私人车均匀天天1辆，最多的时间也只是天天3辆阁下。吴宝华告知笔者，当初济南有正规天资的“油改气”改装厂有20多家，天天每个改装厂均匀改装1至2辆车，处境都不算好。

而对济南市CNG(CompressedNaturalGas，紧缩自然气，简称CNG)加气站的处境，山东济华燃气无限公司黄岗加气站担任人陈老师表现，受“油改气”车审难等政策影响，加气站的加气度始终晋升幅度无限。黄岗加气站现日均加气7000立方阁下，处于微利状况。作为济南市为数未几的尺度站之一，黄岗加气站的日出产CNG自然气才能能到达5万立方阁下，其余加气站母站、子站的日加气才能也可达1万至1.5万立方。“当初的日加气度比拟于加气站的加气才能，另有很大的晋升空间。”陈老师说。

济南市华能自然气无限公司燃气安装装置核心主任高占庆表现，当初济南“油改气”私人车有3000辆阁下，相较于60余万辆的私人车总量，市场(Rialto)后劲宏大。

改卸车忧伤三道“槛”

“天天那么多人征询，阐明是有需要的，但受年审、安全和保修等政策的影响，大局部私人车改装需要被压抑下了。”吴宝华告知记者，根据现有的政策，济南“油改气”只针对原装双能源汽车，对经由过程加装或改装完成“油气之间彼此转换”的车辆不停止年审。

采访中，不少车主表现，有“油改气”改装厂许诺“能帮助经由过程年审”，有天资的改装企业能够为改装的车辆发表质监部分发放的《山东省车用气瓶应用注销证》。济南市车管所任务职员明白表现，济南市各个检测线都不克不及年审擅自“油改气”的车，即便拿到《山东省车用气瓶应用注销证》也不可。

“年审难，投保也比拟艰苦！”私人车主王老师表现，当初并不特地针对“油改气”的险种，私人车“油改气”改装局部惹起的车辆成绩，安全公司都不给保。安全公司请求车主实时变革手续，可投保“新增装备险”。“如许在装备呈现损毁或许因该装备招致车辆丧失的话，安全公司才给理赔。”

别的，“油改气”后的车辆保修也是个成绩。一汽车品牌济南4S店贩卖职员告知记者，“油改气”变革了车辆的燃料体系，车辆即使还在保修期内，也每每不克不及再享用动员机的保修效劳。

一方面是“油改气”前面临的三道难关，一方面是“油改气”带来的节能、省钱。记者考察发明，出租车、公交车等营运车辆由于“油改气”省钱空间较大，多迎“难”而上抉择改装。而良多私人车主却很“纠结”：不改吧，用车本钱随油价一个劲地涨；改吧，又是年审，又是安全，费心费神不说，还要每天胆战心惊。两相衡量，良多人便消除了改装的动机。

出租车咋能过“年审关”

良多私人车主都有如许一个疑难，“同样是灵活车，为什么出租车"油改气"可能经由过程年审，私人车就不可？”

据济南黄金汽车效劳无限公司营业司理刘老师先容，出租车“油改气”同样面对年审难关。依据我国《途径(Strada)交通保险法》的划定，车辆停止严重改装时，应先向车管部分请求，经同意后，到有技巧资历的汽车改装厂家改装，并经车管部分测验及格后才行。“然而第一批"油改气"的出租车都不在车管部分存案，不合乎划定固然不克不及年审。”

恒通出租汽车无限公司任务职员黄密斯表现，第一批“油改气”的出租车确实有车审难的情形，“油改气”之初，为懂得决年审难成绩，有的司机乃至一到年审就拆下燃气瓶，年审完之后再从新装上。当初，出租车公司的大局部车辆都已满了6年换车周期，换成了原装双能源车。

据黄密斯先容，当初济南市90%以上的出租车都已换成了原装双能源车，末了一批百余辆“油改气”出租车也将在年11月满6年换车周期，同样换成原装双能源的“彩的”。出租车经由过程一个天然的换车周期，这才经由过程了“油改气”年审关。

“关键”解读

车管所：汽车加装装备缺“把关部分”

恒通出租汽车无限公司任务职员黄密斯告知记者，她带公司出租车加入过好几回年审，车管所任务职员对“油改气”保险方面分外稳重，“这些原装双能源"彩的"出厂时也是不带燃气罐的，咱们提回车后到改装厂加装了燃气罐。

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这都差一点没审过”。

济南车管所任务职员表现，依据我国《途径(Strada)交通保险法》第十六条第一款划定，“拼装灵活车或许私自转变灵活车已注销的构造、结构或许特点”属守法行动。对汽车加装装备在法例上处于含混地带，并且也不执法条则明白哪个部分对加装装备的保险把关，因而无奈对改装后车辆停止年审。

记者考察发明，对汽车“油改气”，安全公司也以为其伤害性较大。安全公司任务职员先容，安全条约条目中有“在安全时期内，安全车辆改装、加装或从事业务运输(Tran Sport)等，招致安全车辆伤害水平增添的，应该实时书面告诉安全人”的划定。不然，因安全车辆伤害水平增添而产生的安全事变，安全人不承当抵偿义务。业内子士倡议，应当就汽车“油改气”的保险性和安全公司告竣共鸣，安全公司能够参加监视“油改气”进程以保护安全公司合法好处。

质监部分：尽管瓶，管不了车

济南市质监局燃气钢瓶检测技巧员韩继军表现，天下汽车“油改气”有一套同一的技巧请求《车用燃气安装装置技巧请求》。韩继军所做的任务重要针对车用气瓶检测，“保证车用气瓶的牢固、就位，保证应用保险”。

韩继军告知记者，针对车用气瓶保险方面，质监部分配置了四道关：改装企业必需取得国度级燃气装备装置允许证书；气瓶应用必需取得《山东省车用气瓶应用注销证》；气瓶装置进程中，济南市汽锅压力容器测验研讨所实行测验监视；气瓶装置后，质监部分按期测验。

对“油改气”后车辆的保险机能检测，韩继军表现不属于质监部分的检测范畴。“"油改气"的加装装备并不仅车用气瓶一项，还包含气瓶管路、动员机打眼、气缸设备、分气焚烧等，这些都超越了燃气钢瓶检测范畴。”韩继军称车管部分出于保险斟酌，对“油改气”车辆不予年审能够懂得，“究竟车辆的燃油体系转变了。”

济南一家汽车改装厂家担任人告知记者，改装企业对车辆的改装技巧尺度与原装双能源车的出产尺度完整分歧，“一汽、二汽、上海民众(Volkswagen)、悦达起亚都用的这套尺度”。

记者采访发明，固然改装企业有一套燃油车辆改装成燃气车辆的尺度，但其体系性和威望性都无奈失掉充足承认。

“油改气”背地另有诸多“小账”要算

做“油改气”改装营业已达五六年之久的高占庆、吴宝华堪称教训丰盛，两人均表现，载货、载人的营运车、游览车、校车等是“油改气”重要客户，“一天跑个二三十公里的私人代步车多数不做"油改气"，车审、投保难却是其次，改装投入短期内不克不及发出是最重要起因”。

20日上午，正在济南罗格斯自然气汽车装置核心停止“油改气”改装的私人车主商老师表现，他常常开车外出跑营业，并且大多是远程。私人车“油改气”年审难、投保难、动员机保修难的情形他都懂得，但跟着油价的一直上涨，公司的营业车一年油费动辄几十万乃至上百万，“油改气”的省钱之处更加凸显，“一年跑一万多公里，乃至能省出一辆车来！”吴宝华告知笔者，1立方米自然气与1升汽油所跑的里程数基础相称，现在93#油价钱是7.5元/升，自然气价钱是4.28元/立方米，“油改气”之后的省钱上风还比拟显明。

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高占庆表现，斟酌到改装本钱，一天跑50公里以上的车主更热衷做“油改气”改装，别的，良多大排量的车也比拟偏向于“油改气”。

除了私人代步车天天跑的里程数较少，车主感到“油改气”投入不划算外，吴宝华、高占庆均表现，有“油补”车辆也谢绝“油改气”。“有"油补"，可不"气补"。”吴宝华表现，他曾竭力推举一亲戚做“油改气”，改装用度全免，但就由于“油补”一项被婉拒。高占庆表现，前来做“油改气”的车主多数是“回首客”，客户群比拟牢固。

“投入四五千元钱做改装，自然气价钱再涨下来，划算吗？”局部车主表现。记者懂得到，对自然气价钱上涨的预期，也增添不少车主对“油改气”的顾忌。也有车主担忧改装后会对车辆机能有稍微的影响，“究竟燃油车辆的计划并不斟酌应用自然气这些代用燃料，乃至有专家说能源最多能降落10%”。燃油车辆改装的十全十美也是良多司机不肯意“油改气”的主要起因。

前途安在

状师说法：有质监部分“及格证”应予年审

记者考察发明，我国《途径(Strada)交通保险法》第十六条第一款划定，“拼装灵活车或许私自转变灵活车已注销的构造、结构或许特点”属守法行动。汽车“油改气”须要在本来的燃油管道邻近增添钢瓶、调压阀等燃气设备，转变了车辆构造。同时，国度《途径(Strada)交通保险法》也明白划定，对供给灵活车行驶证和灵活车圈外人义务强迫安全单的，灵活车保险技巧测验机构应该予以测验，任何单元不得附加其余前提。

省垣一家状师事件所状师表现，只有车主能供给灵活车行驶证和灵活车圈外人强迫安全单，灵活车保险技巧测验机构不得以“油改气”为由不予测验，而是应该依据保险技巧测验尺度严把“油改气”车辆的保险关。即“油改气”车辆若不质监部分核发的“及格证”不克不及加入年审，这也与国度《途径(Strada)交通保险法》符合。

别的，除“油改气”中的车辆改装外，加气站的建立和治理、新型车辆投入应用等环节都波及到无关执法。业内子士表现，以后可在国度无关部分现有激励汽车“油改气”的规章的基本上，只管将此中公道正当局部回升为执法高度，对《途径(Strada)交通保险法》中无关车辆改装方面的条目加以明白的界定，将“油改气”列入正当改装范畴，同时应当出台相干配套办法，既要保证汽车“油改气”的顺遂停止，也要有益于相干部分的羁系。

技巧职员：“油改气”技巧尺度需同一

业内子士先容，现有燃油车辆的改装技巧不只事关车辆保险，并且间接影响相干部分的羁系。现在车辆改装技巧比拟凌乱，有来自西欧国度的尺度，也有日韩的尺度，由各个供气商来断定，改装技巧尺度的凌乱轻易招致一些非法厂商泥沙俱下，给“油改气”车辆保险埋下隐患。

业内子士倡议，加大对现有种种改装尺度的研讨剖析，制订最符合当地现实状态的改装尺度，同一宣布，将其回升到法定尺度，对改装企业履行严厉的准入轨制并树立严厉一样平常监视治理系统，这兴许是汽车“油改气”的必走之路。

我国将逐渐扩展自然气汽车应用范畴

记者懂得到，海内一些处所曾经出台针对改装自然气车辆的年检措施。

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在重庆市，该市公安交通治理局车辆治理地点停止CNG汽车年审时，要检验《重庆市车用CNG气瓶应用注销证》及相干手续。而山东的泰安、德州、东营等地，私人车能够到具有天资的改点缀停止“油改气”，再拿着改点缀出具的凭据到车管部分注销，当前就能够畸形年审。

吴宝华告知记者，近来两年间东营汽车“油改气”改卸车数目到达4万多辆。“一家东营改装厂两个改点缀，客岁一年就改了2400辆车。当初市场(Rialto)更火爆，均匀天天能改装30多辆。”提起东营偕行的营业量，吴宝华爱慕不已。据懂得，现在东营私人车“油改气”比例曾经占到全体私人车的八九成。

“阐明政策摊开后，市场(Rialto)后劲仍是很大的。”黄岗加气站任务职员表现，重庆最大的一家CNG加气站有17个加气机、34只加气枪，早在2007年的时间，加气站一年纯收入就已到达2000万阁下。“市场(Rialto)运转幼稚之后，红利都是牵强附会的事。”吴宝华表现，他们公司本想经由过程走“廉价道路”托起济南“油改气”市场(Rialto)，但现在看来这一市场(Rialto)的培养还轻车熟路。

记者懂得到，客岁，交通运输(Tran Sport)部副部长高宏峰来济加入自然气汽车推广漫谈会时夸大，推广自然气汽车是落实国度动力政策的一项主要办法，合乎国度调剂动力构造的请求，技巧可行，应予以支撑。高宏峰同时指出，要在充足调研和论证的基本上发展试点任务，逐渐扩展自然气汽车应用范畴。（和讯汽车）

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