北京奔驰逆势增长近六成 挣破国产车下滑困局

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《北京日报》8月16日报道称，占地20万平方米的北京奔驰mra-i装配厂的装配工人身着深蓝色制服，戴着白色手套，工作有序。安静明亮的厂房、一尘不染的地面和零散的绿色植物让北京奔驰一步步走下生产线，进入人们的视野。

工厂建设中的地源热泵技术冬暖夏凉，节约了天然气的消耗；屋顶和地面的雨水再利用系统大大降低了工业用水量。在过去的十年里，北京奔驰不仅创造了逆势增长的工业奇迹，而且成为环保领域高端汽车制造的领导者。

中国对世界的心

未来，戴姆勒在中国生产的所有梅赛德斯-奔驰车型都将配备中国心！2013年11月，北京奔驰新发动机厂正式投产，第一期计划产能为25万台，第二期建设将于今年年底前完成，产能将翻一番，达到50万台的制造水平。去年，北京奔驰生产的发动机缸体、气缸盖和曲轴三大核心部件相继出口到德国，用于戴姆勒德国发动机厂的整机装配。北京奔驰已正式纳入戴姆勒全球采购供应链系统，这是中国制造业进入世界豪华车产业舞台的一大步。

今年4月，北京奔驰ngcc工厂正式投产，德国梅赛德斯-奔驰推出的最新紧凑型suv车型gla已全面进入国内市场，受到消费者的青睐。此外，北京奔驰还建成了戴姆勒最大的海外R&D中心，并启动了汽车排放实验室、发动机实验室、振动与噪声实验室等测试项目，包括高标准测试轨道，为R&D汽车及生产提供了重要的技术支持。

北京奔驰占地5平方公里，占地7000多亩，不断增强生产能力，推出世界级汽车制造发展蓝图。

与这一趋势相反，梅赛德斯-奔驰今年上半年售出了10万辆汽车

上半年，国内汽车市场整体增速放缓，豪华车市场持续上涨的趋势戛然而止。据中国总工会统计，2015年前5个月，豪华车市场销量增幅不到4%，增幅最明显的是占豪华车70%以上的德国前三大企业。

然而，与奥迪和宝马不同的是，今年上半年，北京梅赛德斯-奔驰c级车、E级车和glk系列车的生产和销售均实现了两位数的增长，终端销量达到10.3万辆，同比增长59.76%，远远超过奥迪10.9%和宝马8.6%的增长率。

去年投产的c级汽车和今年4月投产的紧凑型suv-gla有力地支撑了上半年的销售业绩。奔驰中国首席执行官陈红亮说。陈红亮表示，今年北京奔驰的产量预计将达到25万辆。

Glc新车将于年底推出。glk将停止生产

据北京奔驰相关负责人介绍，今年年底，全新的glc级轿车将正式推出，同时现有的glk级轿车将停产，glk将被glc取代。

据报道，新glc的轴距预计将提高到2805毫米，这在汽车空室比目前的glk性能更好。此外，北京奔驰还打造了国产c350扩展版和c450车型，将于今年年底投产。丰富的产品线将给消费者带来更多的选择。

未来豪华车的市场竞争将会越来越激烈。除了奥迪、宝马和奔驰，其他豪华车品牌也将加入竞争，这是行业发展的大趋势。陈红亮说。对于北京奔驰的未来发展，陈红亮认为，智能化、电气化和信息化是北京奔驰应对这一形势的新举措，戴姆勒也将根据中国市场的特殊情况满足客户的个性化需求。