不拆卸判断单缸发动机轴瓦间隙

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机令务令园令地。

下机油压力指头手指用力要大通常用上述两种方法配合检验，则更能准确判断轴瓦的间隙是否正常，不必去拆卸发动机检查了。

郭建华辽宁省农村机械化信息站不拆卸判断单缸发动机轴瓦间隙单缸发动机，可用不拆卸限，从而决定是否要进行修理，这里介绍两种简易的方法属棒，长约左右即可。金属棒的端触到发动机曲轴两侧的曲轴轴承附近的机体上，金属棒的另端触到耳朵根部。倾听发动机有无敲击声，若有咭咭的敲击声，特别是改变供油量，转速发生变化时，这种敲击声更为清晰可辩。再将金属棒触到发动机其它部位，用同样的方法倾听，则这种敲击声减弱或消失，即明这种敲击声是由曲轴轴颈与瓦片配合间隙过大而产生的，须要拆下曲轴和瓦片进行修复。如果曲轴轴承附近的敲击声比其它部位的敲击声明显的小或没有，从而断定轴颈与瓦片间隙正常，敲击声发自其它部位。

用切断机油回油法检验曲轴与瓦片的配合间隙是否超限更为准确。其具体作法是将发动机启动后，卸下气缸体上的机油压力指器罩盖，发动机油门放在较大位置，用手指压下指头，以堵住回油孔道。此时，手指如能用较小的力压下指头，则明机油泵所供出的机油已全部由轴瓦间隙处流回油底壳，而没有多余的机油从机油指器泄油孔流回油底壳。这就明轴与瓦的间隙过大，应当拆下轴瓦进行修复。

如果手指压下机油压力指头的力很大，或者根本压不动，这明曲轴颈与轴瓦的配合间隙在正常范围内。这是因为当轴与瓦以润滑，剩余部分则由机油压力指器回油孔泄回油底壳。泄回的油压力很高，因此压223型化油器损坏后的修理1.主量孔磨损后的修理化油器长期使用，主量孔因磨损而变大，使燃油流量增加，混合气过浓。

磨损的主量孔，可采用缩孔的方法修复。缩孔方法较为简单取两段直径比主量孔体内大孔直径略小的钢丝，长约40501犯，将钢丝端磨成半圆的形状。段钢丝夹在虎钳上半圆头朝上，将主量孔体插在钢丝上，另段钢丝半圆头端插在主量体孔体另端孔内，用小锤轻轻敲击钢丝的另端，边敲边转动主量孔体，这样即可达到缩孔的目的。

缩孔后的主量孔应检查流量，喷油管流量为30±0.5父1078180±3爪流量过大或过小时，可再进行缩孔或扩孔。

扩孔时，可用旧什锦锉尖部磨成棱铰刀，轻轻扩孔，扩后再进行流量实验，直到满足标准技术要求为止。

2化油器针阀与阀座磨损后的修理针阀和阀座磨损后，使浮子室油面升高，造成化油器漏油，也影响起动机正常工作。

当针阀与阀座磨损较轻时，可将者互研，以恢复严密性。当磨损严重时，如有条件就应更换，如无条件更换，可用细砂布或砂轮将针阀磨光，注意其尖端不能歪斜，阀座可用端面铣刀铣削，然后将针阀在阀座上轻轻敲击，以求密合，后用机油互研下即可。

3.化油器淳子破漏后的修理浮子破漏，会造成浮子室油面过高。为检查破损处，将浮子浸入8090的热水中观察，破漏处会有气泡冒出。

修复时，先用锥子把发现的破漏孔稍微扩大，并在相应发。然后用15从的电铬铁锡焊两个孔。焊后除去多余的焊料，放入热水中检查，半分钟没有气泡冒出为良好。注意修复后的浮子重量不应大于标准重量的56.

如果浮子面被碰瘪出现凹坑时，可在凹陷处焊上段金属丝，然后用手钳夹住金属丝，把碰瘪处拉平。整形后，再把金属丝熔脱，好不留锡迹，以免影响浮子重量。

装回浮子时，要检查浮子室油面的高度，过高或过低需调整。调整方法在针阀上有个凹槽，用改变浮子上的卡子在针阀凹槽上的位置，使油面高度达到标准。

4化油器油道堵塞后的排除223型化油器油道易堵塞，清除的办法是将化油器拆卸分解后，用汽油清洗，洗净后用打气筒或压缩空气吹通。

如严重堵塞吹不通时，可用细铜丝或钢丝捅，端部锉成角棱尖，用手慢慢捻转，打通后将细铜丝来回拉动即可。

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