陈安宁晋升奇瑞“二把手” 奇瑞进入转型2.0

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奇瑞全新的高管人员结构图正在逐步成型。

5月中旬，奇瑞汽车股份有限公司发布了人事公告，正式任命陈安宁为奇瑞股份有限公司执行副总裁，同时任命高新华为奇瑞股份有限公司副总经理，主管营销公司，兼任营销公司总经理。

根据奇瑞汽车董事长尹同跃的计划，奇瑞集团自有品牌今年的目标是销售70万辆汽车，同比增长40%。

现实情况是，刚刚进入莫-孙结合时代的库罗斯汽车仍需要时间重新调整，而奇瑞捷豹路虎正面临严重的销售问题，一直渴望利润的奇瑞汽车需要加强自身的汽车业务。尤其是在中国汽车市场的转折点，奇瑞的新一轮改革迫在眉睫。

陈安宁完全接管了这次行动

奇瑞股份有限公司执行副总裁陈安宁还担任过库罗斯汽车公司和奇瑞捷豹路虎公司的董事长。除了任命陈安宁，公告还打破了黄华琼将离开奇瑞的谣言。他将被任命为奇瑞股份有限公司的助理总经理，负责产品和品牌规划、奇瑞公共关系沟通以及相关企业的公共沟通协调。

据媒体报道，新一轮高层人事调整后，奇瑞集团未来将采用4/3的负责人制，7位首席执行官将分别管理不同的项目，其中4位代表国内销售、国际销售、生产和R&D，3位代表质量运营、财务和人事。

同时，据陈安宁早前接受媒体采访时透露，奇瑞今年将制定一个kpi评估硬指标，该指标将与产量、生产成本和物流成本挂钩。

上任后，陈安宁将全面负责自主品牌和合资企业的运营，成为仅次于尹同跃的第二号人物。因此，陈安宁肩上的担子不轻。

根据尹同跃早些时候设定的目标，捷豹路虎计划今年销售4.7万辆汽车，达到3.5万辆，总计约8万辆。就自有品牌而言，奇瑞设定的目标是70万辆，其中国内销售43万辆，同比增长25%，新能源汽车2.4万辆，出口13.6万辆，奇瑞控制的伊凯11万辆。

根据尹同跃的三步走战略:第一步是在2016年回归中国最强的本土品牌；第二步，在2020年之前，接近并部分达到合资企业的竞争水平；第三步是在2020年成为具有国际竞争力的汽车企业。为了实现奇瑞的强势回归，留给新管理团队的时间不多了。

进入转型的第二阶段

自去年7月以来，在黄华琼的领导下，奇瑞开始了一场巨大的销售体制改革。根据该计划，奇瑞不仅要结束以往的产品网络销售，还要建立区域销售模式，并依靠网络改革来提高奇瑞的终端服务质量和消费者体验。

这一变化之后，奇瑞一再声称，奇瑞的自行车均价从2013年4月的5.4万元涨到了去年的8.2万元。同时，奇瑞在淘汰部分经销商的基础上，实现了大部分经销商盈利的目标。

尹同跃在接受媒体采访时透露，奇瑞2014年净利润大幅提升，利润主要抵消了建设期间冠捷和奇瑞捷豹路虎合并的亏损，国际市场汇率损失大幅提升。