车企价格战升温一“降”能否功成？

本篇文章1174字，读完约3分钟

自今年4月上海大众宣布将在不到一个半月的时间里降低其许多车型的价格以来，许多一线合资企业已经主动或被动地卷入了降价的漩涡。业内人士普遍认为，降价将成为2015年乃至更长时间内中国汽车市场的主旋律之一。中国汽车市场整体增速放缓、市场竞争激烈和结构性产能过剩，无疑是汽车制造商轮番降价的主要原因。然而，经过仔细的调查，汽车公司本身有两个区别:主动赚钱和抢占市场，采取被动行动抵御风险。在日益激烈的降价浪潮之后，这是中国汽车市场成熟时必须经历的痛苦。

自今年4月上海大众宣布将降低许多车型的价格以来，长安福特、北京现代、一汽大众、SAIC和上海通用等几家大型合资汽车公司纷纷效仿，加入了这场正式的战争。有一段时间，中国汽车市场充满了烟雾和植物。

中国汽车市场整体增速放缓、市场竞争激烈和结构性产能过剩，无疑是汽车制造商轮番降价的主要原因。然而，经过仔细的调查，汽车公司本身有两个区别:主动赚钱和抢占市场，采取被动行动抵御风险。在日益激烈的降价浪潮之后，这是中国汽车市场成熟时必须经历的痛苦。

上海大众成为发起者，战争迅速蔓延

4月5日，价格战的发起者上海大众在官方网站上宣布，将降低其各种车型的价格。其中，上海大众mpv道路安全系列的官方价格下调了1万元，polo车型下调了0.8-1万元。

这家汽车巨头在中国拥有9%的市场份额，近年来官方几乎没有降价。这一次，其抢占销售和市场份额的意图显而易见，其强大的品牌地位很快引发了连锁反应。

几天后，长安福特立即瞄准了不做大众情人的口号，并宣布其所有出售的主要车型都可以享受全额购置税的优惠待遇。

在长安福特宣布优惠消息的第二天，北京现代也打出了不盲从公众态度、不接受特殊安排的旗帜，表示在其所有车型中，通过贷款购车的消费者可以享受两年免息政策，而新上市的索纳塔9享受三年免息政策。

在接下来的两天里，战争逐渐蔓延开来。首先，一汽-大众全面推出质量和效益双礼，让整个系统大吃一惊，包括所有车型的保险优惠、二手车置换补贴和最高利率贷款计划；第二天，雪佛兰迎来了购车旺季10周年纪念日，所有新款车型都提供了不同程度的官方优惠，包括直接现金折扣、免费分配和零利率金融计划等。

随后，东风大岳起亚宣布，整个部门将享受12期零利息、零手续费的购车优惠，多款车型将以24/36的低价促销；SAIC客车公司宣布，荣威和mg MG品牌汽车的官方指导价已下调近1万元；5月12日，上海通用表示，从现在开始，将全面调整别克、雪佛兰、凯迪拉克11个主要产品系列40款车型的零售指导价，最高调价幅度为52900元，最低调价幅度为10000元。

在不到一个半月的时间里，去年在汽车公司销售排名中名列前茅的一线合资企业，要么主动要么被动地卷入了降价的漩涡。业内人士普遍认为，降价将成为2015年乃至更长时间内中国汽车市场的主旋律之一。