潍柴造WP7天然气欧Ⅵ发动机

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汽车行业正面临一个大趋势，在节能环保的要求下，柴油车排放标准正在逐步升级。这形成了一个新的出口。对于发动机企业来说，谁能站在市场的最前沿，率先抓住这个机会，谁就能在新的市场中吸收新的力量，传播新的活力。作为国内发动机行业的领先品牌，柴蔚显然具有全局眼光，率先从战略上布局天然气发动机市场，利用推出wp7天然气Euro vi发动机的趋势，以其科技实力为国内发动机行业增添了一个成功的典范。

国家柴油车四项排放标准的全面升级，使得国内发动机企业更加注重技术。如何把握核心技术，通过科技变革促进产品升级，从而站在市场的最前沿，已经成为发动机企业的最新课题。

在2015北京国际道路运输、城市客车及零部件展览会上，柴蔚集团展示的wp7天然气欧ⅵ排放发动机吸引了无数与会者的脚步。那么欧洲六号到底是什么？从数据中不难理解，欧ⅵ是欧洲卡车和公共汽车排放标准的第六阶段。它是欧盟国家为了限制汽车尾气污染物对环境造成的危害，于2013年1月颁布实施的汽车尾气排放标准。欧iv要求发动机每千瓦时排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物的质量分别不得高于1.5g、0.13g、0.5g和0.01g。与我国目前全面实施的国家四大商用车排放标准相比，欧六发动机每千瓦时的排放量可分别降低2.5g、0.42g、3g和0.02g。同时，国内排放标准一般参照欧洲标准制定。

随着国家对节能和环保的严格要求，对发动机排放的要求必然会越来越高。与此同时，天然气作为清洁能源的需求将会增加。因此，符合更高排放标准的天然气发动机将迎来发展热潮。

关注未来领先的技术风格

在未来的趋势中，柴蔚以着眼未来的理念展示了其领先的科技风格。wp7天然气发动机的技术奥秘是什么？在展会现场，中国卡车网记者通过柴蔚工作人员了解到，柴蔚wp7发动机已于2014年3月通过vi认证，此次认证的实施是由英国交通部安排的认证官员进行的，他来到柴蔚集团进行现场操作，经过严格的检查和测试过程。本次展会展出的wp7天然气发动机采用了egr+doc+scr后处理路线和高度集成的点火线圈。一方面，doc后处理系统负责消除尾气中的hc和co，并通过催化氧化将它们转化为co2和水蒸气，无污染。废气再循环后处理系统将颗粒物送入发动机的燃烧室进行再燃，同时，它还降低了燃烧室的燃烧温度，从而减少了氮氧化物的排放。最后，scr尿素后处理系统将剩余的超过标准的nox催化还原成氮气。另一方面，高度集成的点火线圈可将点火能量提高30%，有效减少一氧化碳、碳氢化合物和颗粒物的产生，使天然气燃烧更充分，并提高发动机的功率和经济性，同时配合后处理系统实现发动机的欧六排放。

Wp7天然气发动机符合欧ⅵ排放标准

谈到为何推出符合欧ⅵ排放的wp7发动机，柴蔚相关负责人表示:推出欧ⅵ发动机主要有两个原因。首先，我们应该在其他发动机制造商生产出符合欧六排放标准的发动机之前，向用户展示柴蔚的技术储备实力，以便用户在购买欧六产品时，能够保证质量。第二，我们应该互相熟悉。当欧ⅵ排放标准实施后，我们将为用户提供性能更好、技术更成熟、生产成本更低的发动机产品。在保证产品质量的基础上，我们将通过可靠的产品进一步扩大柴蔚发动机现有的市场份额，希望柴蔚现在和将来都能为客户提供更高质量、更低价格的发动机产品。

在节能环保的趋势下，顺势而为，迎风起舞，才能站在市场的最前沿，成为时代的潮流。柴蔚集团以其科技实力证明了这一点。国内发动机企业需要在市场上有远见和实力。作为自主品牌企业，应努力将产品融入国际市场，以便在更广阔的市场环境中保持竞争力和品牌力。显然，依靠wp7 Euro vi天然气发动机等高科技市场前沿产品，柴蔚集团正在悄悄部署其国际化战略。