解读米其林提出的4R循环经济新战略

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全球轮胎行业每年使用约3200万吨原材料，其中3/4是化石原料 同时，从2010年到2050年，道路运输总量将翻一番，甚至翻两番 这将带来许多相关的挑战:如何确保原材料供应，如何减少运输对健康、生物多样性和气候变化的影响？在11月11日举行的米其林bibendum挑战赛上，米其林集团负责科技传播的副总裁dominiqueaimon先生向记者介绍了新的米其林4r循环经济战略 dominiqueimon认为，通过在轮胎的整个生命周期中采用全面的循环经济战略，将会改善对自然资源(能源、原材料和水)的影响 为此，米其林同时推出了四个杠杆，旨在通过综合解决方案确保更合理地利用资源 这是米其林的4r战略:减少，再利用，回收和更新 减少 这一战略的目标是减少资源的使用，最大限度地提高每克材料和每千瓦时电的效率，以达到同样的效果 为了实现这一点，轮胎必须更轻，有更长的里程和更高的燃油效率 为此，米其林开发了更轻的轮胎，并发明了绿色轮胎，以降低轮胎的滚动阻力和油耗，并减少二氧化碳排放 在过去的100年里，米其林汽车轮胎的发展经历了五个阶段:实心轮胎、充气轮胎、帘线轮胎、子午线轮胎和绿色轮胎。每个阶段的轮胎里程分别为10公里、15公里、18公里、25公里、40公里和50公里(第五代绿色轮胎)。卡车和公共汽车轮胎经历了五个阶段:充气轮胎、帘线轮胎、金属轮胎、子午线轮胎和绿色轮胎。轮胎消耗1千瓦时电力和移动1吨重量时，每个阶段的里程分别为15公里、20公里、30公里、50公里、60公里和70公里(第三代绿色轮胎) 米其林的第一个电动汽车轮胎消耗1千瓦时的电能，移动1吨的重量。里程是60公里 dominiqueimon表示，米其林致力于开发更多更好的新材料，并不断创新轮胎技术。目的不仅是使轮胎更轻，减少原材料的使用，更重要的是，减少滚动阻力，节约能源和减少排放，更有效地促进每千瓦时每吨电的里程，使轮胎有更好的性能。 再利用再利用 通过轮胎的维护、开槽和翻新，可以节省原材料的使用 米其林翻新和开槽技术使轮胎寿命长达四年。第一个寿命是新轮胎的寿命，第二个是开槽后轮胎的使用寿命，第三个是轮胎翻新，第四个是轮胎第二次翻新 在保证相同安全性能的前提下，每一个米其林翻新轮胎只需花费新轮胎价格的45% ~ 50%，但可以延长里程寿命90% 此外，米其林翻新技术还可以降低原材料消耗70% ~ 75% 据悉，米其林在上海的轮胎翻新厂已于2005年投产，并向市场提供了9种规格、7种花纹的米其林翻新轮胎产品 目前，世界上废旧轮胎的回收主要用于铺路、制作塑料跑道以及能源再生领域，但国外轮胎制造中尚未使用 为此，米其林在2014年启动了轮胎回收(trec)项目，并开发了两套废旧轮胎回收流程:一套是trecregeneration流程，利用废旧轮胎制造高质量的再生橡胶，并用于制造新轮胎；另一个是TREC乙醇工艺，利用废弃轮胎开发乙醇 轮胎回收的过程是:废轮胎回收和预处理、造粒、超细粉碎、超细粉选择性脱硫、高质量回收粉生产新轮胎 与目前国内广泛使用的再生胶生产工艺的最大区别是脱硫工艺采用微生物脱硫 目前，米其林正与专业的protus公司合作利用微生物脱硫 据报道，在深海火山口发现了许多微生物。他们非常喜欢硫磺。因此，他们可以利用这一特性带走橡胶中的硫，破坏橡胶中的硫分子链，而不破坏橡胶本身。分子结构，保持橡胶的强度，并保持橡胶的延展性 选择性脱硫工艺是:将微生物和橡胶粉放在一起，在特定的温度和压力下，经过一定的时间，让微生物带走硫，生成再生粉 这种再生橡胶的性能与天然橡胶相当，添加到新轮胎中不会影响轮胎的质量和性能 从轮胎中回收乙醇的过程如下:废轮胎被回收和预处理，切成段，天然橡胶、钢丝带和纤维一起放入气化器中制成合成气，然后发酵制成酒精。 dominiqueimon说，这两个解决方案分为三个阶段，即R&D、测试和产业化，目前仍处于R&D阶段，但效果良好 然而，目前不可能预测这些项目的成本，必须等到工业化后才能知道成本是上升还是下降 [/h/出于这个原因，米其林现在必须扩展其触角，并在许多方面延伸 深海微生物的发现和利用就是一个很好的例子 这两种解决方案是米其林的优势。当轮胎回收粉足够细时，它可以更好地应用于新轮胎，这意味着原材料可以节省更多，材料可以重复使用 据了解，米其林计划在2020年后实现这两种解决方案的产业化 可再生材料目前仅占米其林集团总供应量的25%,其中大部分是天然橡胶和一些植物油和树脂 为此，米其林启动了两个主要项目:生物蝴蝶项目，直接利用乙醇生产丁二烯。乙醇将从三元醇的生产渠道或直接从生物堆中获得；生物反应器精制异戊二烯项目 该项目的合作伙伴是美国加利福尼亚州的阿米里斯和布拉斯克姆。 巴西生物蝴蝶项目，也称为生物丁烷项目。其过程是:使用第一代、第二代和第三代生物燃料，即秸秆、水果和蔬菜、秸秆等。，通过生物技术发酵生产乙醇，或者通过废轮胎生产乙醇，然后通过催化反应和分离生产丁烷，然后通过聚合生产合成橡胶。 生物异戊二烯项目的过程是:用生物燃料发酵制备糖，然后用生物技术制备异戊二烯，分离纯化制备纯异戊二烯，然后聚合制备聚异戊二烯。 dominiqueimon介绍说，米其林是第一家利用废弃轮胎或生物制造乙醇并考虑后续使用乙醇的公司 酒精合成橡胶显示了米其林在未来材料领域的优势 生物异戊二烯项目是米其林的多天线计划。超过95%的天然橡胶是异戊二烯，所以米其林有另一种方法获得天然橡胶 据了解，米其林正在通过实施4r战略来规划未来，为不断增长的全球交通需求提供可持续的解决方案 当它被揭开的时候，它将被警告。官德618聚辉嘉年华的福利将被推，618大促销即将到来。我相信人们的购物车已经满了，就等时间到了再开始挑选吧 想体验618的心跳吗？为什么要等到6月18日，冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户，让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠，冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是，在6月11日推出优惠福利的那天，许多刚刚打开手机的车主别无选择，只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了？当然不是。官德会让消费者失望吗？官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神，探讨车灯技术的发展，并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势？戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出，未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办，新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行，研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日，中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启，中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由兴图集团专项支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办，中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳；中国汽车科技(北京)有限公司董事长张后启；中国汽车联合会专家咨询委员会创始人兼主任姚俊；中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林；中国汽车联合会常务副会长、中国汽车售后市场研究所副所长徐振普。北京郊区中国汽车联合会常务副会长 2019年7月3日，金宇轮胎2019年新产品发布会在上海新国际博览中心举行，主题为“携手共进，共创未来”。 这是金隅迎接新时代的开篇之作，也是中国市场罕见的商用车轮胎发布活动。通过这次盛大的新产品发布和未来发展战略，标志着金宇轮胎集团新时代的里程碑，也是金宇轮胎集团技术创新的新时代。 在2019年新产品发布启动仪式开始时，金宇轮胎集团副总经理、销售中心总经理刘志远在现场表示:过去金宇轮胎主要关注商用车售后市场。今年是第一次尝试在车展上展示企业和产品，并利用展会平台于2019年2月举办金隅 。芬兰诺吉轮胎诺吉轮胎(以下简称“诺吉轮胎”)正式推出两款夏季轮胎，这两款轮胎成功通过多项测试，适合中国市场，并被命名为“entyre2.0”和“Extreme Leap”(兹利内亚/s) 满足中国消费者对更安全、更耐用、更舒适驾驶体验的需求 芬兰诺吉轮胎不仅在冬季轮胎产品领域拥有技术和丰富的经验，而且在夏季轮胎及其他子产品领域也有着优异的性能和成熟的技术，如全天候轮胎和重型机械轮胎等在中国市场尚未流行的产品。 我相信，新推出的夏季轮胎 已于9月29日上午在山东高速公路股份有限公司召开，由美国奥马利石油公司主办、山东高速公路物资集团公司承办的关于深化全面合作的新闻发布会已隆重举行。 在新闻发布会上，双方代表签署了深化全面合作的协议