转型关键期中国汽车业“在路上”

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当我们最大的新车市场的优势与品牌和技术的相对劣势形成鲜明对比时；当中国品牌和国际品牌的定位和价格越来越重叠时，竞争开始携手并进；当互联网、大数据处理等新技术大举入侵汽车产业时，中国传统汽车产业和企业只能做出痛苦的选择，实现转型升级 中国国际贸易促进委员会汽车工业委员会主席王霞的一席话，引起了出席2014年全球汽车论坛的一千多位嘉宾的共鸣 今天，新常态给进入转型升级关键时期的中国汽车产业带来了新的挑战，考验着整个行业的智慧 关键步骤是什么？新常态下的全面转型自2010年以来，中国汽车市场结束了高速增长，进入了“十二五”以来的小幅增长 东风汽车公司总经理朱福寿预测，今年中国汽车市场的增长率不会超过7%。宇通集团总裁助理曹建伟表示，谈到过去两年客车市场结构的变化，这是正常的 受经济环境变化的影响，过去不可能保持稳定和高增长 上海通用汽车公司副总经理兼首席财务官马克 博纳德认为，对于中国汽车企业来说，发展放缓、竞争加剧和利润竞争也将成为新常态，生存和可持续发展将成为重中之重 从全球来看，经济衰退和交通拥堵的新常态给包括中国汽车工业在内的世界汽车工业带来了新的挑战 中国汽车工业要想在新常态下实现全面转型，应该做些什么？中国机械工业联合会主席王瑞祥认为，盲目超速行驶的价值取向应该摒弃；坚持结构调整，优化产业布局；继续以创新为根本动力，提升自主创新水平和内生增长动力；加快发展新能源汽车和高效低能耗产品；以国际化发展为战略目标，将服务延伸到售后市场，将深度合作延伸到产业链，提升行业整体竞争力 政府如何引导政府在中国汽车工业全面转型升级的过程中仍将发挥重要作用 为此，朱福寿呼吁政府更好地发挥其监管作用 过去，这个行业有更多的监管，但一些监管是不够的 今后，要加强事前和事中的监管，并将其纳入法制化管理轨道 同时，减少对企业微观管理层面不必要的行政干预 比亚迪总裁王传福以在中国推广新能源汽车为例，谈了他对政府引导新能源汽车产业发展的看法 他认为，国务院办公厅发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》是世界上最全面的新能源汽车政策，中国企业应该感到高兴 同时，地方政府出台的相应政策有其自身的人性化考虑和较强的可操作性 谈到中国新能源汽车的发展，王传福认为，公私结合有效地推动了新能源汽车的市场化 中国首先在官方和公共领域开发新能源汽车，有必要向全世界学习中国 商务部对外投资与经济合作司商务参赞陈林表示，政府将继续帮助中国汽车企业更快、更好地走出去 但他强调，目前，中国汽车走出去仍处于起步阶段。今后，汽车企业应制定切实可行的发展战略，加强自身储备，明确发展路线 不要强迫收购大型海外公司。现在很多中国汽车公司收购了一些不适合自己的公司，所以失败的案例很多 互联网可能重塑汽车行业 不可否认，互联网的快速发展对传统制造业产生了巨大的影响，但它也为所有传统制造企业提供了发展。 北汽集团总经理张喜勇认为，要改变自主品牌的弱势地位，产品研发应采用互联网思维，以用户需求和用户体验为一切研发工作的出发点，形成需求牵引和技术推广。有效的连接使产品研发更符合用户偏好 在商业模式创新方面，以互联网为代表的新一轮技术革命也要求我们探索新的商业模式，为我们提供无限的空空间来形成新的商业模式 他说 广州汽车集团执行副总经理冯兴亚认为，互联网信息通信手段的技术升级将对汽车产业的制造结构、物流结构和消费结构产生深远影响 博世中国执行副总裁许大全预测，未来汽车技术的发展主要有三个方向:电气化、互联和自动化 由于互联网的介入，整个汽车产业链将经历从产品设计到制造再到互联网销售和售后服务的巨大变化 北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司总裁兼首席执行官倪凯认为，在过去，经销商是客户联系产品的唯一途径；现在，企业应该提供无缝的多渠道客户体验；与以往注重新车促销相比，今后企业要注重从新车到二手车，从一次性服务到终身服务的全套内容 如今，互联网平台正在迅猛发展。传统的4s店会去哪里？中国机械股份有限公司董事总经理吴刚认为，用网上交易取代汽车4s店交易需要很长时间，因此我们必须接受这些变化，积极拓展未授权系统的新业务 北京现代执行副总经理刘志峰表示，互联网和经销商是两个应该互相促进、互相补充的平台 就经销商而言，他们应该积极拥抱互联网，通过这个平台将获得更多的机会 无论谁在未来占主导地位，两者都将长期共存 当它被揭开的时候，它将被警告。官德618聚辉嘉年华的福利将被推，618大促销即将到来。我相信人们的购物车已经满了，就等时间到了再开始挑选吧 想体验618的心跳吗？为什么要等到6月18日，冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户，让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠，冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是，在6月11日推出优惠福利的那天，许多刚刚打开手机的车主别无选择，只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了？当然不是。官德会让消费者失望吗？官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神，探讨车灯技术的发展，并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势？戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出，未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办，新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行，研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日，中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启，中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由兴图集团专项支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办，中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳；中国汽车科技(北京)有限公司董事长张后启；中国汽车联合会专家咨询委员会创始人兼主任姚俊；中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林；中国汽车联合会常务副会长、中国汽车售后市场研究所副所长徐振普。7月12日中午，德国《经理杂志》爆料称，宝马将增持华晨宝马合资公司的股份。预计将达到75%以上 消息一传出，华晨中国的股价就大幅下跌，盘中跌幅达到19.71%，为2008年10月以来的最大跌幅 此外，北京汽车、东风集团、SAIC集团等汽车企业的股价也出现下跌，这表明市场对中国汽车国企不信任 宝马增持华晨宝马股份，意味着汽车业的外资股已经真正进入了比限制政策更为死亡的倒计时阶段 然而，中国的大规模 传闻已久。特斯拉在中国拥有的纯电动汽车工厂宣布在上海临港落户。该建设项目已达到年产50万辆整车的规模，集R&D、制造、销售于一体。特斯拉超级工厂也是上海历史上最大的外资制造项目，预计三年后将正式投产 特斯拉电动汽车的加入无疑对国内新能源汽车公司是一个挑战，这不仅加快了落后企业的速度，也有助于企业向先进技术和更高续航里程转变，提高国产电动汽车的质量。 马斯克刚刚在中国签署了一份合同，威来汽车李斌表示，新的汽车制造力量和传统汽车公司之间存在着相互撕扯。每个人都习惯了。在互联网上制造汽车已经很舒服了。拿起斧子扫一大块，没人想跑。 然而，这足以让局外人感到震惊，制造汽车的新力量似乎也更喜欢彼此。如果他们不关心他们的对手，似乎他们不够爱。他们注重送货、贴牌生产和融资，所以老板们的嘴似乎比他们自己的车还要尴尬。 但有趣的是，在它们的背后，新车制造商之间也有一连串的蔑视 交货:魏玛撕威来，威来撕白藤关于交货的问题