充分考虑系统漏液和过压还要考虑进液流量的稳定性

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电动汽车冷却系统的研究方法有很多，如试验、仿真和理论计算等，本文选取双进双出流径液冷系统作为研究对象，采用试验的方法，对2并12串的电池模块热特性进行分析。基于双进双出流径液冷系统散热的电池模块热特性分析又群液冷试验系统和充放电过程液冷试验系统总成及测温点布置为液冷试验系统总成，试验时选用去离子水作为冷却液。由于水泵在运行时温度较高，故安放在水槽上面，以降低水泵温度。搭建液冷试验系统时，应当充分考虑系统漏液和过压，同时还要考虑进液流量的稳定性。基于液冷系统散热的单模块电池组系统总成电池标准模块由55ah单体电池通过1mm厚的铜镀镍跨接片2并12串组合而成，测温点布置。

电池标准模块测温点布置双进双出流径水冷板为双进双出流径水冷板流道，冷却液从外侧的两个口进入，流经三条并排的进液通道，经底部挡板折回，再流经三条并排的出液通道，最后从外侧的另外两个出口流出。双进双出流径水冷板流道示意图三个充放电循环过程试验过程为1c100％soc三个充放电循环，起始状态为电池满电，循环过程如下：①恒流放电，电流110a，当任一单体电压达到2.5v时截止；②搁置③恒流恒压充电，电流110a，当任何一单体电压达到3.65v时转恒压充电，截止电流5.5a；⑤循环①～④三次⑥结束液冷系统散热性能目标评估电池组冷却系统散热性能的指标主要有电池组最高温升和内部最大温差（定义电池组最高温度与环境温度之差为电池组最高温升，电池组最高温度与最低温度之差为内部最大温差），若电池组最高温升和内部最大温差较小，则散热性能优越。液冷系统设计目标如下：电池组最高温升小于10℃，内部最大温差小于5℃。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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