汽车和钢铁产业均面临升级的机遇与挑战

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今年前11个月，中国汽车累计产销量分别为1998.93万辆和1986.01万辆，同比分别增长14.34%和13.53%，这也带动了汽车生产的主要原材料——汽车用钢的需求 根据中国钢铁协会提供的预测数据，在汽车消费增长和汽车产量下降的综合作用下，到2015年，汽车用钢的总消费量将达到6200万吨。汽车工业是中国主要的钢铁消费行业，其消费量仅次于建筑和机械行业 数据显示，2011年，中国汽车用钢消费量为3900万吨，2012年达到约4400万吨，其中汽车制造用钢占75%。 目前，轻量化在汽车行业的发展趋势是明显的，轻量化材料的应用也很普遍 轻质材料包括两大类:一类是低密度轻质材料，如铝合金、镁合金、钛合金和碳纤维增强塑料；二是高强度钢和先进的高强度钢，成型性好 相关专家指出，与其他材料相比，高强度钢是目前实现汽车轻量化最经济可行的材料 钢铁将长期保持中国汽车最重要的原材料，并将长期稳定在60%-70%的使用比例 从国际汽车用钢市场来看，高强度钢是发达国家的主流车型，其使用率基本在60%以上，最高在80%以上，最高强度为1500兆帕。欧洲设定的新减排标准是，到2020年，重量将在2010年年度重量的基础上减少25%。到“十二五”末，中国汽车减重的目标是在2005年年减重20% 为此，到“十二五”末，我国汽车用高强度钢的平均比重将达到30%，超过980百万吨的先进高强度钢将达到50万吨以上 近年来，国内大型钢铁企业纷纷开展高强度汽车用钢的研发和生产，力争用空的高附加值产品增加利润 目前，国内企业生产的双相钢、多相钢、相变诱发塑性钢等先进的高强度汽车钢材已批量用于国内高档汽车，其中800mpa级冷轧和镀锌汽车钢板已批量供货，1200mpa和1500mpa级已具备大规模生产能力，改写了知名品牌汽车用钢全部依赖进口的历史。 宝钢是中国最大的汽车冷轧板制造商，尤其是在汽车板的生产方面，并已成为世界上最具竞争力的汽车板制造商之一 不久前，宝钢成功轧制出世界上最薄的超高强度汽车用钢，厚度仅为0.5毫米，相当于牛皮纸，强度为980兆帕 首钢自2009年进入冷轧汽车板生产领域以来，在研发和生产方面取得了快速进展。目前已形成100万吨的生产能力，实现了800mpa以下钢种的全覆盖和批量供应 虽然国内钢铁企业在汽车用钢市场取得了可喜的进展，但在高端领域和转型方面仍存在不足 虽然汽车工业所需钢材数量基本可以保证，但高端产品质量稳定性不高，不能完全满足我国汽车工业转型发展的需要 国外品牌汽车使用的表面质量要求最高的汽车板、冷轧高强度钢板和镀锌高强板、各种齿轮钢和轴承钢也需要进口 同时，我国汽车钢材生产企业在早期干预、联合产品研发、售后服务等系列化服务方面仍存在较大差距。需要不断提高与下游用户分享利润和分担风险的能力 国内提供汽车钢材研发早期介入、产品联合研发、与汽车工厂建立信息交流平台等服务的生产企业不多 对下游行业小批量个性化品种的定制需求研究不够，产品难以满足用户需求 目前，汽车和钢铁行业面临着升级的机遇和挑战。要搭建良好的产业发展平台，促进技术与其他方面的协调发展 从产业链角度看，平台建设应从三个层面推进:一是从国家层面，建立相应的R&D汽车钢铁应用技术创新体系，包括国家重点实验室和工程技术研究中心；第二，从行业层面，通过构建汽车轻量化技术创新战略联盟，促进上下游联合技术研发；第三，从企业层面，要不断探索技术领域上下游产业的关联性和互补性，加强企业创新人才的培养，加强企业间的技术交流 当它被揭开的时候，它将被警告。官德618聚辉嘉年华的福利将被推，618大促销即将到来。我相信人们的购物车已经满了，就等时间到了再开始挑选吧 想体验618的心跳吗？为什么要等到6月18日，冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户，让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠，冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是，在6月11日推出优惠福利的那天，许多刚刚打开手机的车主别无选择，只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了？当然不是。官德会让消费者失望吗？官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神，探讨车灯技术的发展，并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势？戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出，未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办，新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行，研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日，中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启，中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由兴图集团专项支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办，中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳；中国汽车科技(北京)有限公司董事长张后启；中国汽车联合会专家咨询委员会创始人兼主任姚俊；中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林；中国汽车联合会常务副会长、中国汽车售后市场研究所副所长徐振普。7月12日中午，德国《经理杂志》爆料称，宝马将增持华晨宝马合资公司的股份。预计将达到75%以上 消息一传出，华晨中国的股价就大幅下跌，盘中跌幅达到19.71%，为2008年10月以来的最大跌幅 此外，北京汽车、东风集团、SAIC集团等汽车企业的股价也出现下跌，这表明市场对中国汽车国企不信任 宝马增持华晨宝马股份，意味着汽车业的外资股已经真正进入了比限制政策更为死亡的倒计时阶段 然而，中国的大规模 传闻已久。特斯拉中国拥有的纯电动汽车工厂宣布在上海临港落户。该建设项目已达到年产50万辆整车的规模，集R&D、制造、销售于一体。特斯拉超级工厂也是上海历史上最大的外资制造项目，预计三年后将正式投产 特斯拉电动汽车的加入无疑对国内新能源汽车公司是一个挑战，这不仅加快了落后企业的速度，也有助于企业向先进技术和更高续航里程转变，提高国产电动汽车的质量。 马斯克刚刚在中国签署了一份合同，威来汽车李斌表示，新的汽车制造力量和传统汽车公司之间存在着相互撕扯。每个人都习惯了。在互联网上制造汽车已经很舒服了。拿起斧子扫一大块，没人想跑。 然而，这足以让局外人感到震惊，制造汽车的新力量似乎也更喜欢彼此。如果他们不关心他们的对手，似乎他们不够爱。他们注重送货、贴牌生产和融资，所以老板们的嘴似乎比他们自己的车还要尴尬。 但有趣的是，在它们的背后，新车制造商之间也有一连串的蔑视 交货:魏玛撕威来，威来撕白藤关于交货的问题