中国变速器产业发展的困境分析

本篇文章3284字，读完约8分钟

汽车自动变速器的国产化给中国汽车工业的品牌建设泼了一盆冷水。 没有人相信大众的变速器价格如此昂贵。 当我听说一汽-大众汽车制造有限公司(以下简称一汽-大众)生产的高尔夫球车双离合器(dsg)零售价为7万元，国产奥迪q5-7自动变速器(at)价格需要近15万元时，变速器有限公司(以下简称变速器)董事长兼总经理刘说:这绝对是一笔巨大的利润。。 价格如此离谱的原因是中国没有讨价还价的筹码。中国齿轮协会名誉会长王在接受《中国经济与信息化》记者采访时表示，中国没有自己的自动变速器。自从中国开始发展汽车工业以来，它只停留在能使汽车行驶的手动变速器上。更重要的是，中国缺乏发展自动变速器的产业链基础。国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳向《中国经济与信息化》记者表示，变速器与发动机同等重要，但在技术、资金、人才、制造技术和试验测试方面门槛更高。世界上有这么多发动机公司，但变速器公司却不多，这说明了这个问题。 2000年后，中国完全开放的汽车产业市场迎来了全球汽车和变速器专业制造公司在中国市场的布局。大众汽车、丰田汽车(Aisin Seiki)和现代汽车(Hyundai Motor)等汽车公司，以及博格华纳(BorgWarner)、ZF和盖特克(Gateke)等专业变速器公司都没有错过这个机会，它们在中国变速器市场的布局已经完成。其中，奥迪公司在中国拥有四家变速器公司，2018年的总产能为255万辆。外资大举进入中国输电市场并非没有根据。据公开数据显示，从2006年到2010年的五年间，我国的汽车保有量增长了123%，而美国的汽车保有量增长率是美国的144倍。然而，到目前为止，国内的变速器企业和汽车企业在汽车保有量方面还没有取得任何成绩。 一个更严重的事实是，拥有自主品牌的高档汽车使用外国品牌的变速器，而低档汽车只能配备国产变速器。红旗h7和北汽西玻配备了日本丰田汽车公司控制的爱信精机制造的自动变速器，上海汽车集团有限公司生产的荣威配备了通用汽车制造的自动变速器。盛瑞变速器八厂生产副厂长李卫强告诉记者，几乎所有15万元以上的汽车都配有外资品牌的变速器，其他民营汽车企业也配有国产变速器，但这更是一个无奈之举，因为6档以上的外资品牌自动变速器是不卖给中国企业的。 这种困境肯定不会被忽视，外国品牌对中国输电市场的垄断也可能被打破。由于王国斌的努力，拥有自主知识产权的无级自动变速器赢得了世界五大汽车公司之一的青睐。由盛瑞驱动的8at突破最后一个难关后，将实现10万台的大规模生产。刘说，如果8at将颠覆目前的传输模式后，大规模生产，外国品牌应减少到目前价格的一半以下。他的8at价格是13000元。 看不见的暴利 大众品牌汽车的变速器价格在汽车界引起了争议。9月29日，一份媒体报道称，九家日本零部件供应商和两名高管承认参与了美国的价格操纵。9月26日，美国司法部公布了对国内汽车行业反垄断调查的最新进展，这九家日本公司和两名高管被美国司法部罚款7.45亿美元。汽车行业的一些人认为外国品牌在中国的行为也应该受到政府的惩罚。广东佛山一位不愿透露姓名的女性高尔夫车主告诉她，她的高尔夫车曾换过一次dsg，并向她收取了8万元的费用。北京石景山一家大众4s店的售后服务顾问告诉记者，更换高尔夫球用的dsg需要6万多元。事实上，与高尔夫第六代车相比，2012年1.4吨自动豪华市场指导价为167，800元，最低参考价为153，300元，变速器占整车的三分之一以上。 一位不愿透露姓名的业内人士向记者透露，他在一份欧洲公开信息中看到，大众汽车在大连的全资变速器公司——大众汽车自动变速器(大连)有限公司的一个dsg的净利润为1万元。客观地说，无论是6档还是7档，dsg的成本与6at相差不大。 知情人士还透露，一汽红旗h7配备了由丰田汽车公司控制的6at爱信精机。进口市场价格只有10，000多元，税收不到20，000元。然而，北京伟爱迪汽车科技有限公司(以下简称伟爱迪)董事长王国斌对《中国经济与信息化》记者表示，汽车厂商变速器配套价格与市场零售指导价相差数倍。一汽丰田在北京一家4s店的销售人员赵告诉记者，6at的市场价格在3万到4万元之间，同价位汽车的变速器市场价格也在同一水平。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

2017年刚过去一半，北京市的新能源指小客车标就全部告罄，甚至已经有3万余消费者提前开始申请2018年新能源指标的排队分配。除了刚需购车外，现在新能源汽车产品趋于成熟、使用越来越便利以及续航里程和价格更平

把握好时代脉搏并顺势而动，才能够取得机遇，赢得竞争。这对于每一个希望有所作为的企业和个人而言都是如此。在中国卡车网记者眼里，徐坚就是这样一位时代 弄潮儿 。近几年，尽管经济发展进入新常态，老板日子不好过，但徐坚执掌的红河州欣利物流有限公司从2013年成立，仅用3年时间即发展为拥有110余台工程自卸车的大型运输车队，成为红河州当地矿石运输行业的佼佼者。信赖从一台二手德龙开

日前于长春国际会议中心隆重召开的备受瞩目的 新常态 新趋势 2016中国汽车创新发展峰会 上，与会专家首次提及东北汽车消费与销量主要特征：1、消费以轿车为主;2、2015年东北乘用车注册量126万辆，只占全国的6.6%，其中吉林销售33.2万辆;3、东北地区日系、自主品牌车最为畅销;4、东三省的渠道网络