中国式日后汽车行业发展的重要支柱

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汽车密度小发展空大空间中国汽车市场发展迅速。在这里，各大汽车制造商都看到了许多商机，纷纷来中国建厂或寻找合资伙伴。最近，据德国媒体报道，全球汽车销量将在2014年和2015年强劲增长。尤其是亚洲和美国市场仍有很大潜力。特别是，中国市场将是未来发展的主要支柱。具体情况如下: 圣马力诺是世界上最小的国家之一，国土面积几乎和斯坦伯格湖一样大(约61.2平方公里)。但这里值得一提的是，圣马力诺的汽车密度超过每1000名居民拥有1100辆汽车，即每1000人拥有1100辆汽车。这里的汽车密度是世界纪录，其次是列支敦士登、摩纳哥、卢森堡和冰岛，它们的汽车密度从每千人650辆到750辆不等。在西欧，平均每千人大约有500辆汽车。相比之下，在拥有13亿人口的中国，汽车密度不到50辆/千人。因此，很明显，在中国，汽车市场有很大的增长潜力。 据专家预测，2014年和2015年，全球汽车年销量将增长10%，达到7720万辆，其中超过40%的销售数据将来自中国市场。这样，汽车制造商的前景也显得光明。但是汽车研究中心的专家费迪南·杜德纳呢？根据弗的说法，这种情况仍将改变，因为目前，全球汽车销售将越来越多地由两家超市主导，即中国和美国。这种情况也将反映在资产负债和股票市场上。汽车工业的分化将会继续。 中国的汽车产量正在上升 虽然环保和生态的驱动力将在2014年的发展趋势中变得重要，但它不会发挥主导作用。换句话说，汽车工业的发展仍然需要首先满足公众的需求。就世界产量而言，目前23%的汽车是在中国生产的。产出数据几乎等于美国和日本的总和。在过去的十二年里，中国的汽车产量几乎增长了六倍，原因是。与此同时，日本、西班牙和法国的产量几乎减半。 2013年至2015年全球十大汽车市场销量变化 从物流角度来看，同时在销售市场生产汽车非常有利，尤其是在远东地区。从2013年到2015年，中国市场汽车销量将以19%的速度增长，中国销售数据在世界市场的份额也将攀升两个百分点，达到25%。主要制造商正在中国寻求发展机会中国市场巨大的商机吸引了许多外国制造商在中国建厂投产。然而，似乎有些制造商太慢了。例如，雷诺将是欧洲最后一家在中国建厂的大型汽车制造商，也就是说，从2016年开始，一些雷诺车型将在中国生产。然而，这种单一的战略已经在起点上失败了。菲亚特和标致是一样的，只有少数车型是在中国制造的。除了在中国设厂之外，还有一个在中国市场发展的战略，那就是与当地的中国制造商建立合资企业。大众汽车于1984年在中国成立了第一家合资企业。宝马和戴姆勒起步较晚，两者都在20世纪初开始在中国迅猛发展。 这些策略带来的是更强的市场地位和更强的盈利能力。在中国，本地制造商生产的汽车在社会或政治意义上或多或少比进口汽车更重要。此外，它还将降低高额进口税。从零件到制造再到销售，在当地生产汽车可以减少很多费用。中国工厂将得到充分利用2014年，中国的汽车工厂将比2009年增加近三分之一。这直接将中国汽车年平均产量提高到350万辆。 2013年至2015年全球十大汽车市场销量变化 中国工厂得到充分利用的同时，美国市场的汽车产量开始下降。其他市场的工厂也陷入了发展困境。例如，根据一项研究，在南欧。意大利工厂的利用率现在只有46%左右，但可以提前达到75%。法国和西班牙也存在类似的问题。中国和美国已经成为世界上最重要的两个汽车市场。然而，这两个国家销售增长的原因是不同的。中国有大量的首次购车者，他们对新车有很大的需求。然而，美国消费者几乎打算购买第二辆汽车，这一趋势预计将持续到2016年。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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