汽车电商大热：O2O模式成必然趋势

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双十一汽车电子商务235亿元订单的惊人后果尚未解决，双十二将再次引发战争。经过几年在中国的努力，以客户为主要功能的狭义汽车电子商务在2013年底正在经历一场象征性的变革。 o2o(onlinetooffline)是一种在线收集客户、线下享受服务的电子商务模式，已经开始给业界留下深刻印象。近日，中国汽车咨询中心网发布了《中国汽车电子商务发展研究报告》(以下简称《报告》)。对国内汽车专家和高管的调查显示，70%以上的行业认为，2015年后，中国将实现汽车网络营销，o2o是大势所趋，10%的企业已经开始通过线上线下销售汽车网络；在调查中，超过90%的业内人士对o2o的电子商务模式更加乐观。 从行业角度来看，线上线下不仅利用了互联网的信息平台，还保留了特殊商品汽车的服务体验需求。与此同时，它完全避免了行业对与传统经销商和汽车制造商分享份额的担忧，整个行业正朝着更精细的分工方向发展。完全脱离线下经销商的汽车销售模式不具备实施的现实条件。这在将来很难实现。易车公司副总裁怀阳在行业内颇具代表性。汽车之家副总裁马钢也认为，汽车电子商务必须依靠现有的服务系统，这在某种程度上更像是销售线索的转移。继3c产品之后，网络销售已经渗透到汽车领域。这一变化是中国汽车电子商务成长和成熟的一个非常重要的标志。车一派首席执行官杨雪建表示，汽车电子商务的兴起意味着，作为最大的消费品，汽车电子商务也正在被消费者所接受。这是互联网、电子商务和汽车行业的质的变化。 年底的嘉年华 双十一使汽车电子商务的概念蓬勃发展。据报道，在2013年双十一期间，天猫、车易和汽车之家贡献了近17万份网上订单，总订单价值为235亿元。以一个样慧为例。第三季度，易趣共获得订单90466份，订单金额超过117亿元。双十一当天，商机总量超过21万，商机总量超过273亿，实现历史性突破。 二手车领域，汽车电子商务的另一个重要分支，也在迅速升温。作为中国最大的二手车电子商务公司，派在2013年的交易额在12月初已经超过10万辆，交易额即将超过50亿元，与去年的3万辆和12亿元相比有了很大的提高；这与2010年的700辆大相径庭。车易派首席执行官杨雪建更为自豪的是，车易派此前已深入华北市场，今年这一模式已被复制并扩展到华东地区，这是全国二手车综合交易迈出的非常重要的一步。真正实现二手车买卖全国。汽车电子商务的普及得益于互联网和电子商务的发展。截至2013年6月底，中国互联网用户规模达到5.91亿，互联网普及率达到44.1%。与此同时，中国网购用户规模达到2.71亿，网购使用率提高到45.9%。此外，消费者群体对时间成本的关注也增加了在线消费的粘性。 更重要的是，早在许多年前，以客户为主要内容的服务就已经在行业中孕育并迅速成长。淮阳告诉记者，早在2004年，易车就明确了自己的发展方向，即通过智能营销平台，帮助汽车经销商成为客户，帮助经销商在互联网上更高效地营销。多年的培育和互联网环境的成熟使汽车电子商务在2013年进入了一个新的阶段。 在杨雪建看来，二手车电子商务的成熟引领了新车电子商务的发展。与新车的标准化和规模化不同，二手车交易一直以分散和分散的形式存在于市场中，这使得二手车电子商务在二手车流通中的价值更加显著。在中国，二手车电子商务将高度分散的二手车资源整合在一个平台上，利用标准的检测方法解决二手车交易条件难以判断和价格不透明两个问题，形成大规模效应，实现产业化。事实上，早在汽车电子商务模式形成之初，关于其对传统汽车流通领域影响的争论从未平息。 一位不愿透露姓名的经销商集团负责人坦率地说，这家百货公司很快将成为空的试衣间，而家电商场很快将成为展示区。作为经销商，我们必须让顾客直接进入商店。否则，尽管我们付出了代价，消费形势变得无法控制。东风雪铁龙代理总经理王涛说，东风雪铁龙目前有429家4s店。如果电子商务渠道开得太宽，或者销售增长太依赖这个渠道，经销商网络的升级就会遇到问题。电子商务是一种补充，但绝不是替代品。 在这方面，汽车电子商务的理念通常归结为到位而非越位。 淮阳明确表示，我们不想通过电子商务挤压整个经销商和制造商的正常销售利润。我们只希望建立一个健康、稳定、规范的平台。按照他的想法，一方面，经销商和制造商应该能够通过平台感受到电子商务带来的新的营销方式；同时，它也满足了习惯于网络消费的群体的需求。 具体来说，在乘用车销售领域，包括资金流、物流、信息流和客流，汽车电子商务只解决信息流和客流，汽车制造商和经销商仍然共同完成物流和资金流。怀阳表示，汽车电子商务公司只需要做好两件事，一是收集客户，二是提高销售线索的转换率。据报道，在9月份的第一次易车汇演中，转换率达到了8.95%。易车的目标是明年吸引超过4500万客户，转换率将提高到10%。 目前，经销商对电子商务的需求越来越明显。12月，四川东盛国汽车集团与易车达成战略合作协议，其110多家经销商将通过与汽车电子商务的合作提高整体运营效率。 新华鑫汽车营销解决方案总经理金永胜告诉记者，线上线下将对未来包括售后市场在内的整个汽车流通领域带来巨大影响。毫无疑问，线下展示店将继续存在。目前，在线链接无法替代汽车，而实车展示和试驾是汽车销售中最关键的环节。然而，顾客将越来越依赖在线平台，商店收集顾客的贡献率将越来越小。未来，它将成为网上顾客邀请顾客观察的主要方式。此外，实际的交易环节可能会被转移到网上，经过实体店体验和价格比较后，它将成为回到网上平台进行支付和交易的一种新形式。 前景[h/]事实上，虽然汽车电子商务已经开始成为市场营销的重要一极，但业界仍然担心，当汽车的定价权掌握在制造商手中，参与汽车电子商务销售平台的销售模式也由经销商控制时，那么当汽车电子商务消费的两个关键要素——价格和产品——不在汽车电子商务手中时，他们能抓住什么机遇呢？ 在这方面，淮阳的想法是，在服务好经销商和制造商的基础上，它最终将成为一个直销店模式，即特价销售。具体来说，汽车产品被视为大牌产品，其线下模式类似于商场专卖店模式，也有很多大牌总结的特价销售，包括一些短期促销模式和一些库存模式。关于盈利模式，淮阳表示，除了常规的互联网盈利模式广告和经销商会员年费，易车未来可能会形成基于交易的收费模式。 在目前的客户类型平台上，金勇生相信未来会有更新颖的商业模式。目前主要依靠汽车门户网站的流量导入，主要依靠新闻和社区，手段过于单一；此外，在客户平台与实体店的连接上，未来需要更多的技术手段，如客户平台与经销商的pad终端的直接无缝连接；第三，在线支付工具将被渗透和竞争。 业界已经达成共识，未来汽车售后市场、二手车和汽车交易服务仍将有巨大的市场。最近，汽车家园ipo和易车提交了增发申请文件，其目的之一是为未来投资准备资金。 二手车领域可能会成为一片新的蓝色海洋，受到各国政府的追逐。咨询公司艾睿博预测，2020年中国二手车的销量将与新车持平。目前，资本市场已经显示出对二手车电子商务的青睐。友信牌已从4家投资机构获得1000万美元的投资；达索汽车还宣布，它已经赢得了红杉资本牵头的数千万美元的B轮投资。易车董事长兼首席执行官李斌也表示，他计划在2015年将易车业务的重心从新车转向二手车。 面对二手车电子商务的增长，投资者问杨雪建，谁是你的标杆公司？美国没有强调二手车的网上交易。为什么中国必须使用它们？杨雪建的想法是，美国模式在中国根本不可行。首先，中国的二手车市场在汽车来源的形成上与美国完全不同。在美国，许多消费者选择融资租赁模式，过期车辆的所有权将被转回给经销商，使经销商成为二手车市场的最大供应商。在美国，二手车由个人车主直接销售的比例相对较小，仅占二手车总市场份额的15%和30%。在中国，二手车集中在每个用户身上，所以很难集中。 就企业而言，美国二手车电子商务的两个代表性模式是曼海姆和e-baymotors。在杨雪建看来，曼海姆与五年前的苏宁非常相似，通过erp系统将产品信息放到互联网上，但它没有完全信息化，也不是一家真正的电子商务公司。因此，进入中国三年后，他失败了。易趣汽车没有成长是因为易趣没有在垂直领域提供垂直解决方案。中国的二手车电子商务公司仍然需要开发一种适合中国市场的模式。杨雪建说。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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日前于长春国际会议中心隆重召开的备受瞩目的 新常态 新趋势 2016中国汽车创新发展峰会 上，与会专家首次提及东北汽车消费与销量主要特征：1、消费以轿车为主;2、2015年东北乘用车注册量126万辆，只占全国的6.6%，其中吉林销售33.2万辆;3、东北地区日系、自主品牌车最为畅销;4、东三省的渠道网络