橡胶需求增长可期 收储将扭转供大于求局面

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自2013年以来，国家储备局进行了三次采购和储存，第一次是在10月30日，第二次是在11月12日，42000吨。这两次购买和储存的所有品种都是香烟。收储消息公布后，价格均有小幅下跌，其中10月31日沪指下跌1.74%，之后重心不断下移，11月13日下跌0.05%，之后价格水平波动。这两次采购和储存的经验表明，烟草的采购和储存很难对价格产生有利的影响。12月5日进行了第三次采购和储存，这次采购和储存的品种都是乳胶，储量为6.05万吨。沪指当天上涨了0.7%，此后价格重心不断上移。前三次采购和储存总量达到15.85万吨。由于市场预计国家储备局的采购和储存总量可能超过20万吨，这意味着国家储备局今后仍将保留空的采购和储存空间。 目前的形势已经非常明朗。国家储备局采购和储存的目的不是为了稳定价格，而只是为了建立战略储备。一方面，这可以解释为什么几次谈判都失败了，而几次采购和储存也出现了。国家储备局希望价格可以低一些，但是对于橡胶厂来说，他们不能为了保证利润而在价格上做太多的让步。 轮胎生产能力的扩大有利于橡胶需求的增长 由于60%以上的天然橡胶需求集中在轮胎上，不讨论轮胎工业的发展就不可避免地要讨论橡胶的需求。对轮胎有两种需求:一种是匹配需求，另一种是替换需求。这两项要求与重型卡车密切相关。 从支持需求的角度来看，汽车的产量起着决定性的作用，尤其是重型卡车使用了很大比例的轮胎。首先，重型卡车的轮胎很多，其次，重型卡车的轮胎很重，第三重型卡车的轮胎更换频率较高。2013年3月至6月、9月至11月，重型卡车销量呈爆炸式增长。1月至11月，重型卡车累计销量达到691，930辆，同比增长18.47%。重型卡车销量的大幅增长反映出对轮胎的支持需求一直处于相对较高的水平。 从更换需求的角度来看，我们主要关注重型卡车，因为重型卡车轮胎经常更换。重型卡车可分为工程重型卡车和物流重型卡车，其中工程重型卡车与固定资产投资密切相关，尤其是基础设施投资和房地产投资；物流重型卡车与货运量密切相关。因此，我们的需求逻辑分别传递到基础设施投资、房地产投资和货运量。2013年1-11月，基本建设投资81843亿元，同比增长23.22%；房地产开发投资77412亿元，同比增长19.51%。2013年1-10月，道路货运量291.77亿吨，同比增长10.87%。这些数据也显示了一个积极的模式。 由于2013年天然橡胶价格持续下跌，轮胎价格下跌速度明显慢于天然橡胶，导致轮胎企业利润持续提高。轮胎行业利润快速增长，加快了轮胎企业产能的步伐。郑新橡胶公司计划斥资3.2亿美元在印尼新建一家轮胎厂，用于生产乘用车和摩托车轮胎；东洋轮胎在美国白厂投资3.71亿元，轮胎产能将增长40%，达到800万个轮胎/年。2013年，仅山东省临沂市就有6家国内轮胎厂新增产能。从全球来看，米其林的总投资为35亿美元，普林斯顿的总投资为42亿美元，固特异的总投资为16亿美元。全球轮胎企业正处于快速扩张周期，国内外企业都在积极建设新的产能。 采购和储存将扭转供过于求的不平衡局面 目前，影响天然橡胶价格的因素主要包括季节性和库存。从季节上看，中国的云南和海南相继进入了停割期，国内所有胶乳的供应不再增加。历史上，大多数橡胶价格在12月份上涨。自2000年以来，该价格仅在12月下跌了四年。从交易所库存来看，12月13日，交易所刚刚宣布的库存增加到165，754吨，比上周增加3，858吨，期货仓单增加到110，870吨，比上周增加11，290吨。库存的大幅增加构成了抑制效应。然而，我们相信购买和储存将扭转这种供过于求的不平衡。我们相信橡胶价格会受到未来需求的很大影响。从以上分析可以看出，国家储备局未来的储放需求仍将有空，轮胎行业的蓬勃发展有望进一步提高下游橡胶需求。我们判断橡胶价格在未来仍将有大幅上涨。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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