捷豹路虎中国售价是美国4倍

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捷豹路虎向经销商批发路虎(Range Rover)的利润为751，130元，占该车总利润的90% 。五年前濒临破产的英国豪华车品牌捷豹路虎(Jaguar Land Rover)2012年的利润为15亿英镑，相当于24.2亿美元，超过了塔塔印度在2008年收购的总价格。在这背后，如此惊人的逆转取决于在中国市场获得巨额利润。 揽胜5.0升v8 s/c vogue se汽油版在美国的定价为99，100美元(相当于人民币614，420元)，税后总价格为人民币1，570，700元。然而，捷豹路虎对经销商的批发价为人民币2，321，900元，捷豹路虎从中获利人民币751，130元。该车的市场指导价为243.8万元，利润接近90%。《证券日报》记者最近从一家经销商那里获得了一份数据，证明了捷豹路虎的暴利理论。 中国成为捷豹路虎最重要的食品和服装母公司 2003年，捷豹路虎进入中国，当时在mainland China设立了四个区域经销商:上海世贸中心、北京汇通鲁花、深圳中汽南方和大连遵荣。这四家代理商可以直接向捷豹路虎总部提交订单，占中国销售额的70%。 根据2005年中国颁布的《汽车品牌销售管理实施办法》，捷豹路虎于2008年在上海成立了一家销售公司，作为进口汽车的总经销商，两年后捷豹路虎接管了销售和售后服务权。汇通鲁花、中国汽车南方、上海世贸中心和大连尊荣(大连尊荣原本占据中国70%的市场份额)被降级为普通经销商，之前四家经销商相互制约的局面被单一的捷豹路虎总经销商所取代。 在接下来的三年里，捷豹路虎在中国走上了一条快速发展的道路。从2012年到2013年(2012年4月到2013年3月)，捷豹路虎为其所有者塔塔汽车贡献了16亿英镑的运营利润，利润率超过10%。其中，中国和巴西等年轻富人在奢侈品上拥有巨大的消费能力，这已成为捷豹路虎最重要的利润来源。路虎揽胜仍在涨价记者最近作为消费者去了北京的一家捷豹路虎4s店。临近中午，这家4s店生意不错，不时有人走进展厅向销售顾问询问车辆信息。记者遇到了从河南郑州和湖北来到这家捷豹路虎4s店买车的消费者。来自河南郑州的张(化名)告诉记者，他们这次来北京旅游。其中五个人想买路虎，两个人买了路虎探索2，两个人买了路虎自由着陆2。他自己买了路虎揽胜的柴油版。在北京买车比在郑州便宜。因为团购，50万元以上的飞人2可以便宜3万到4万元。 此前，4s店的销售顾问告诉记者，路虎柴油车的价格将上涨20万元。这意味着，这款路虎揽胜的指导价为149.8万元，在提价后将卖出169.8万元。张告诉记者，他以前开的是丰田霸道2.7升，但现在他在换车。除了路虎揽胜，他找不到任何替代车型，所以他不能接受20万元的提价。 来自湖北的赵(化名)也表示，北京20万元的票价涨幅太小，揽胜在湖北200多万元的票价涨幅超过40万元。中国的富人购买越来越多，这实际上鼓励了制造商和经销商提高价格。中国汽车经销商协会有形汽车分会副会长苏慧认为，消费者这种盲目的消费心理和爱面子的心理导致了进口汽车的高消费。 利润丰厚的路虎 纵容经销商提价 由于其市场主导地位，捷豹路虎在过去的三年中享受了巨大的垄断利润。捷豹路虎没有想到的是，路虎长期以来在国内外以不同价格购买同一辆车的行为开始受到媒体的谴责。 据媒体报道，路虎揽胜尊重创世版279.8万元的国内价格。然而，由于经销商供应有限，不得不将汽车价格提高40万元。事实上，买这辆车需要320万元。然而，在这款车的发源地英国，裸车的价格只有83.5万元，还不到中国的三分之一。 捷豹路虎公司自收回四个区域代理商的权力后，基本上控制了包括定价权、备件供应和售后服务在内的利润。苏慧表示，2005年颁布的《汽车产业政策》和《汽车品牌销售实施管理办法》实际上维护了总代理的利益，经销商处于弱势地位。 现在制造商获得部分利润，而总代理将利润批发给经销商并获得部分利润，并根据制造商规定的市场指导价格销售。经销商销售汽车没有巨额利润。苏慧告诉记者。 据中国汽车工业协会统计，在进口汽车和自行车的价格构成中，生产和运输成本占40%，税费占20%，总经销商利润占30%，其他经销商利润约5%。 记者从经销商提供的购买价格表中看到，按照制造商规定的市场指导价，经销商的新车销售利润基本保持在6%以下。 与此同时，捷豹路虎的自行车利润高得惊人。以低价出售的《自由着陆器2》为例。在美国，价格为36，400美元(相当于225，680元)，税后总价格为393，610元，经销商批发价为512，000元，捷豹路虎盈利近110，000元，经销商根据市场指导价盈利3万元。 苏慧表示，路虎制造商自己赚了很多钱，他们不会干预经销商的提价，但也会在一定程度上鼓励经销商这样做。毕竟，价格越高，对制造商品牌越有利。

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