汽车反垄断11月或出新政令

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商务部正在积极研究修订《汽车品牌销售管理实施办法》(以下简称《管理办法》)。几天前，商务部新闻发言人沈丹阳掀起了一场波澜。 中央电视台发布的一项调查显示，相同型号的进口汽车在中国的售价为133.9万元，而在美国仅为35万元。一辆出厂价为52万元的进口车，加上所有税费，只有130万元，而国产4s店至少卖189万元。是什么导致了国内汽车市场的高价和巨额利润？ 一些汽车行业分析师向记者指出，正是《汽车品牌销售管理办法》规定的汽车生产企业在产品销售和渠道上拥有垄断权，使得中国数百万车主被动消费昂贵的汽车。 9月9日，相关消息人士透露，《管理办法》的修订内容预计将在11月中国汽车经销商协会年会上由政府相关部门发布。汽车制造商有太多的发言权。中国的汽车价格是世界上最贵的。同一品牌、同一型号的国内销售价格基本上是国外的三倍左右。据调查，排量为3.0t的新款奥迪q7在加拿大的售价仅为46万元，但在中国，它比加拿大贵近100万元。根据中国的税率，进口汽车需要缴纳三种税，即关税、消费税和增值税。排量超过4.0升的进口汽车按最高税率征收，税后价格上涨一倍以上；3.0升至4.0升进口车型的平均税额为价格的95%；然而，2.5 -3.0升进口汽车的平均税额是价格的66%。然而，目前大多数进口汽车的价格是国外车型的2-3倍，这表明企业获得的利润仍然很大。中国投资咨询公司流通行业研究员沈向记者指出，如此高的价格是由关税、生产成本差异和汽车流通体制等因素造成的。从行业角度来看，导致汽车行业在流通领域价格垄断行为的最大因素是商务部2005年颁布实施的《管理办法》。 根据《管理办法》，同一汽车品牌的销售网络规划一般由国内企业制定和实施；境外汽车生产企业在中国销售汽车，必须按照国家有关规定授权国内企业或在中国设立企业作为其汽车总经销商，并制定和实施网络规划。汽车行业知名分析师贾认为，这项政策的初衷是加强国家对汽车流通市场的管理，维护消费者的利益。然而，由于规定的行动太多，汽车制造商的地位大大加强，而经销商的发言权被削弱。管理措施应该保护消费者。七八年前，出台的政策意在保护工业发展。然而，随着中国汽车工业的快速发展，汽车工业必须更加市场化。制造商在汽车价格和汽车零部件市场上有很大的发言权，这不仅不利于汽车市场，也损害了消费者的权益。申坦言，《管理办法》已经不适应当前市场发展的形势。在一个成熟的汽车市场中，有必要不断向下衍生产业链，而不是让制造商控制汽车价格。关于《管理办法》的修改，记者询问了相关汽车生产企业。许多制造商只强调遵守国家政策要求，而没有给出具体的答案。沈丹阳在新闻发布会上强调，商务部的修改方向将首先是切实维护消费者合法权益，进一步规范经营行为；其次，有必要限制供应商在收取保证金建设商店和搭售商店。 据记者了解，改变方向将制约制造商的主导力量，重新确立制造商和企业双方的权利和义务，限制制造商的主导地位。 一些行业专家认为，在新修订的《管理办法》中，应该在一定程度上加强对制造商或经销商违规行为的处罚，因为过去一些制造商在衡量短期处罚和实际收益时往往选择冒险，这就要求相关部门寻找更有效的监管和处罚方法，以避免流通市场出现更多问题。一位汽车经销商的负责人向记者指出，市场的作用是决定工厂和企业之间关系的一个重要因素。如今，汽车流通领域中制造商和经销商之间的矛盾日益突出，希望国家能够通过政策合理解决制造商和经销商之间的矛盾。无论如何，在满足市场经济发展趋势的同时，实现工厂和企业之间的和平双赢是非常重要的。当然，也有必要妥善保护消费者的权益。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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