我国汽车变速器市场呈现“三化”发展趋势

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在部署2014年工作之前，中国齿轮专业协会秘书长、中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李升旗专门盘点了2013年中国汽车变速器市场的发展情况。 综合考虑后，李升旗发现中国汽车变速器产品呈现出明显的三向发展趋势:主流变速器公司为了实现轻量化变速器，采用了铝合金或镁铝合金外壳；乘用车公司通常使用6速变速器，而商用车公司已经应用6速、9速、10速、12速和16速变速器以实现多速变速器；自主品牌自动变速器企业提高了关键零部件的可靠性、耐久性和换挡品质，降低了装配噪音，积极加强与整车企业的合作，改变了整车零部件企业之间的关系，以尽快实现自主品牌自动变速器的产业化。三大技术(轻型化、多档化和自主汽车自动变速器产业化)的发展趋势是节能减排、环境约束和产品升级等多重压力的结果。 重庆格林特传动有限公司开发的角传动变速器结构独特、紧凑，填补了国内中、轻型客车后横向角传动变速器市场，是中、轻型客车升级换代的最佳选择。其主要特点如下:(1)配有全钢锁环同步器，可靠性强；双软轴远距离操作，换挡轻便灵活可靠；发动机直接垂直安装；调试测试组件的噪声低于85分贝；传动扭矩为400纳米至700纳米，适用于6米至8米的客车。 重庆格林特变速器有限公司开发的双动力全同步器变速器由五档主变速器和两个动力头组成，有五个前进档和一个倒档，是城市客车混合并联结构的最佳选择。它具有以下特点:(1)主变速器为全同步器结构，单杆双H操作，换挡轻便、灵活、可靠；双动力头的动力转换依靠同步气动，稳定可靠，噪音低；适用于城市公交车混合动力公交车(燃料和电机双动力)和城市公交车混合动力并联组合公交车；双电源可以独立或组合运行，也可以发电和储存能量，以延长电池寿命；并联组合可以弥补串联组合的缺陷，发挥双电源的优势；在整车布局中，电机安装成丁字，操作简单，维护方便；双动力传动使城市公交车的尾气排放最低。 集成amt技术，角传动和双动力传动操作更方便，整车燃油经济性更好。 天津天海同步技术有限公司自主开发自激同步器和伺服同步器。这两个同步器的结构是从原来的锁环同步器的一大飞跃。在相同的同步扭矩条件下，它们可以将作用在换档手柄上的力减少30%。换句话说，在相同的换档力条件下，它们可以将同步扭矩(同步器性能)提高30%，从而减少换档时间、动力中断时间和燃油经济性。它们可以显著改善mt、amt和dct的换档性能。汽车驾驶安全变得越来越重要。天海同步技术有限公司开发的机械式限滑差速器有两种类型:圆柱齿轮式和摩擦片式，有助于提高汽车的行驶安全性。 当整车一侧车轮在雪地或泥泞道路上行驶时，装有普通差速器的汽车一侧车轮会打滑、摆尾或侧滑，甚至不能向前行驶。装有机械式限滑差速器的整车可以解决这些问题，保证整车摆脱困境。 当出现摆尾或侧滑时，机械式限滑差速器通过改变内摩擦板或圆柱齿轮，可以有效地将发动机动力传递给附着性大的一侧的轮胎，从而增加整车的驱动力；然而，普通差速器使发动机的动力传递到打滑的轮胎上，导致整个车辆没有驱动力。 目前，发达国家使用电子差速器，成本很高。机械式限滑差速器成本低，特别适用于国产A级轿车。[/h/没有汽车企业全过程的密切合作和系统参与，自主品牌汽车自动变速器的产业化几乎是不可能实现的。发达国家汽车自动变速器的产业化是通过汽车企业与变速器企业的深度合作来实现的。中国汽车自动变速器的产业化也需要汽车企业和变速器企业之间深入务实的合作。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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2017年刚过去一半，北京市的新能源指小客车标就全部告罄，甚至已经有3万余消费者提前开始申请2018年新能源指标的排队分配。除了刚需购车外，现在新能源汽车产品趋于成熟、使用越来越便利以及续航里程和价格更平

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