“西部战场”成中国豪车市场最具潜力地区

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中国豪华车市场未来最大的增长潜力在哪里？在许多豪华车品牌眼中，答案显然是西方。 最近，奥迪首席执行官鲁珀特。在接受《中国商报》采访时，施塔德表示:大量企业涌入中国市场，购买力不断增强。通过挖掘西方市场的潜力，奥迪在中国有更多的市场机会可以开拓。因此，在下一阶段，奥迪将重点进军中国西部。 同样是德国豪华车品牌的梅赛德斯-奔驰也在进军西部掘金。几天前，梅赛德斯-奔驰全新的E级车正式推出，梅赛德斯-奔驰甚至预计今年将在西部地区增加11家新店。到2014年，西部地区的网络数量将翻一番，从现有的28个增加到55个。较早收复西部地区的宝马，趁热巩固了西部战略，选择了316i、3系gt、新5系gt等重要车型在西部城市上市。 此外，兰博基尼、玛莎拉蒂、法拉利等超级豪华车品牌也嗅到了西方巨大的商机，从而开始了争夺西方市场的战斗。据行业分析人士称，随着越来越多的豪华车品牌进入西部市场，西部地区的销售网络今后不仅会大规模扩张，还会带动整个豪华车品牌产业链向西扩张。除了排名前三的德国品牌，捷豹路虎(Jaguar Land Rover)、雷克萨斯(Lexus)、英国菲尼迪(British finidi)和超豪华汽车品牌也在努力进军西方市场。 作为世界上最大的奥迪单一市场，今年上半年中国市场占其全球销量的29.2%。据施塔德表示，为了保持奥迪在中国豪华车市场的先锋地位，奥迪最初专注于开拓北方市场，而忽略了南方和中西部地区，因此失去了许多机会。因此，奥迪将向中国的南部和西部扩张，尤其是在人口为100万至200万的城市。 根据上海爱思汽车市场咨询有限公司的数据，今年上半年奥迪在中国的累计销量达到22.8万辆，同比增长17.7%，远远高于豪华车市场6.3%的整体增长率。得益于奥迪在西部和三、四线市场的布局，今年上半年其市场份额同比增长17.3%。 与此同时，梅赛德斯-奔驰也在迅速开拓西方市场。北京奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李红朋近日表示，未来北京奔驰将重点发展西部市场的网络。目前，从整体布局来看，截至去年年底，梅赛德斯-奔驰已经达到262个经销商网点，其中28个在西部，但这28个经销商远远不能满足市场需求。因此，在下一步，北京奔驰将进一步加快其网络在西部地区的发展。未来五年，西部地区将是销售增长最快的地区。 此外，在德国的三大奢侈品牌中，宝马是较早进入西方并有更多动作的豪华车品牌。去年，宝马在中国的第四个零部件中心在成都投入运营。今年6月，亚洲最大的5s店，即汽车销售、零部件、售后服务、信息反馈和可持续发展店，在成都建成。未来，Xi、重庆等城市的门店将陆续推出。宝马大中华区总裁安热表示:未来汽车销量的强劲增长将取决于较小的城市，尤其是中国西部的城市。根据公开数据，今年前7个月，宝马在西部地区的销售增长远远超过了全国18%的增长率，达到32%以上。 除了排名前三的德国品牌，捷豹路虎(Jaguar Land Rover)、雷克萨斯(Lexus)、英国菲尼迪(British finidi)和超豪华汽车品牌等豪华车品牌也在努力进军西方市场。目前，劳斯莱斯、玛莎拉蒂、法拉利等超豪华汽车品牌已经在成都开设了汽车展厅，并计划以成都为中心布局整个西部市场。 充分挖掘潜力[h/]未来几年，西方市场豪华车的增长率应该高于国内豪华车市场的整体增长率。 今年，随着中国政府加大反腐力度，限制公交车采购，中国一线城市的豪华车销量一直在下降，而相比之下，西方市场显示出巨大的市场潜力，这显然是各大豪华车公司争相抢占西方市场的主要原因。 据记者报道，今年一季度，中国豪华车市场的增长率仅为8.34%，比去年同期的36.7%低了近80%。上半年，豪华车市场增长率仅为6.3%，低于中国汽车市场10%的整体增长率。然而，根据印孚瑟斯国际信息咨询有限公司的调查报告，2012年西部地区乘用车销量为300万辆，近五年复合增长率为25%，高于全国平均水平。随着西部地区乘用车的增加，豪华车的销量也在上升。 调查报告还显示，以成都为例，10年前，成都因在全国销量领先而被评为微型车城市；这种情况在2007年发生了逆转，由于豪华车销量的上升，成都赢得了豪华车第四大城市的美誉。印孚瑟斯咨询有限公司总经理郎表示:虽然具体数据还没有整理出来，但从今年已有的销售数据分析，今年上半年西部市场豪华车的增量肯定会超过国内豪华车市场6.3%的整体增长率，而东部市场应该会低于这个整体数字，未来几年西部市场豪华车的增长率应该会高于国内豪华车市场。 与此同时，国家政策的鼓励也是豪华车品牌进军西方的一个重要原因。汽车行业知名评论员张志勇认为。今年7月，国家发展改革委和商务部联合发布了《中西部地区外商投资优势产业目录2013年修订稿》。该政策明确鼓励外商投资四川、内蒙古、广西、重庆、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆等中西部地区的汽车制造项目，鼓励外商投资不超过50%的汽车制造企业，并享受减免税等优惠政策。 对此，汽车行业知名分析师贾表示:西部市场有很大的/0/，而豪华车品牌也有自己的需求，基于自身企业发展的需要来拓展西部市场。现在，在政策的鼓励下，更加不可避免地要重视西方市场。而且，如果豪华车品牌过去进入西方市场是一种试探，现在在外部环境的影响下，他们真的想进入西方市场。 风险随着 涌入西方市场，容易导致供过于求的局面，这需要企业认真思考。 根据豪华车公司的共同预测，2014年中国豪华车市场预计将达到约200万辆，到2012年底，这一数字将达到120万辆。换句话说，国内豪华车市场明年将增加80万辆，因此以德国为首的豪华车品牌正在积极扩大销售目标。 据奥迪称，该公司计划在2015年达到70万辆，比2012年的40万辆销量增长75%；宝马预计，从2013年到2015年的三年中，累计销量将达到100万辆；梅赛德斯-奔驰还设定了2015年在华销量增长50%至30万辆的目标。 张志勇说:在这种情况下，谁能更早进入西部，就增加本地网络铺设、本地生产、营销活动等。，有可能抓住市场机会。此外，随着中国西部豪华车品牌的销售比例不断提高，不仅销售网络正在向西部扩张，未来豪华车品牌的整个产业链也可能向西部转移。例如，在德国三大公司中，宝马首先在成都设立了西部地区，并在中国开设了第四个零部件中心。这样，相关的配套设施、供应商等。将相应向成都外围扩展，逐步在西部建立完整的产业链。 这个说法是正确的。去年底，德国零部件集团博世在成都建立了一家新工厂。未来将主要生产abs防抱死制动系统、esp车身电子稳定系统和车轮速度传感器等。，这将与梅赛德斯-奔驰和宝马等品牌相匹配。博世汽车零部件成都有限公司总经理苏凡都当时表示:跟随豪华车品牌客户的脚步，我们一定会进军西部。 然而，虽然拓展西部市场是未来的发展方向，但西部市场广阔，经济发展不平衡。因此，豪华车品牌需要根据自身的发展情况认真考虑和制定计划。此外，一些业内人士表示，虽然西方市场有很大的发展潜力，但随着中国整体经济增长逐渐放缓，其购买力的释放也会受到一定程度的抑制。在这种背景下，涌入西方市场很容易导致产能过剩，这对企业的战略决策前景非常不利，需要认真考虑。 对此，贾也表示，目前，在中西部地区，渝桂汽车产业已经大规模发展，成、绵、川、、安、陕等地区已经初具规模。这些城市主要集中在西南地区，而西北、青海和宁夏的汽车工业基本上是空白。因此，豪华车品牌的主要市场也应该在西南地区，逐步加大对这些地区的网络铺设和工厂建设的投入，积极为内蒙古、甘肃等更具潜力的西北市场做准备。

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