汽车经销商“无需恐慌”反垄断法

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《反垄断法》严格限制的垄断行为分为某一行业企业的横向垄断和某一行业企业的上下游垄断，经营者集中和滥用市场支配地位也是垄断行为。目前，行业内相对一致的观点是，汽车行业不涉及横向垄断，横向垄断的前提是其在市场中具有主导地位，但目前没有汽车品牌在细分市场中具有主导地位。 反垄断法规定，价格垄断的内容实质上有两个:确定向第三方的最低转售价格和设定最低价格。在汽车行业，无论是进口车还是国产车的销售公司，确实存在着限制经销商跨区域销售的现象，但并没有以书面形式明确界定。 然而，目前一些进口汽车制造商只有一个建议零售价。建议零售价有参考价值，但制造商不在乎经销商最终卖给消费者多少钱。Baideli经销商告诉记者，这是经销商的行为。我们认为如果市场行情好，价格可以更高。我们认为如果库存量大，价格会稍微降低，而且制造商没有严格的管理。 一位专门研究反垄断法的律师告诉记者，虽然汽车制造商和经销商之间签订的限制条款属于前者的合法渠道管理，但根据目前其他领域的法律实践，制造商的最低限价和市场分割确实限制了不同经销商之间的竞争。根据《反垄断法》，这种行为也可以分为企业的上游垄断和下游垄断。然而，与横向垄断相比，纵向垄断对消费者权益的损害较小。关于纵向垄断，汽车行业也有相反的观点。垂直垄断不存在。最初，一个企业有许多合作伙伴。你和这些合伙人之间一定有一些合同和规则。这些规则可以由经销商或供应商讨价还价。双方合作的前提是自愿的。 制造商为经销商设定指导价和限价是正常的。如果一个品牌在市场上的价格超过十几个，它将是混乱的，消费者将会不知所措。垂直垄断实际上并不存在。没人强迫你加入我成为我的经销商。这是一个互利博弈的问题。经销商并不是一个全面的劣势，但市场是有竞争力的，不能因为一点点损失就说是制造商的垄断。一位不愿透露姓名的制造商代表告诉记者。 盈科律师事务所律师蒋认为，进口汽车价格可能涉嫌违反《反垄断法》，但仍需调查。这些总经销商在行动中是否违反了《反垄断法》需要一个验证过程。很难说清楚这是否违法。 蒋进一步指出，《反垄断法》中主要涉及的纵向垄断管理是总经销商与其下属经销商之间的行为，总经销商不能限制经销商必须销售汽车的金额或设定最低价格，因此这种情况是否存在需要一个验证过程。姜认为，总经销本身的利润不在《反垄断法》的范围内，总经销保留的利润不存在问题。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

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传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上