中国轮胎业加大自主研发 向产业链高端靠拢

本篇文章3966字，读完约10分钟

19日，来自中国橡胶工业协会的消息称，日本东洋橡胶工业有限公司(以下简称东洋橡胶)向国际贸易委员会(itc)提起诉讼，指控20多家轮胎生产商和销售商在美国进口或销售轮胎时侵犯其专利，其中包括山东三角轮胎、玲珑轮胎、永泰化工集团、潍坊顺福昌橡塑有限公司、东风轮胎和广州华南橡胶轮胎等6家中国企业。 东洋橡胶在诉讼中称，上述企业的轮胎产品侵犯了其胎面和胎侧设计专利，要求国际贸易中心禁止侵权轮胎进入美国市场，并禁止销售已经进入美国市场的非法轮胎产品。中国商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副主任、《先驱报》特约评论员白明20日接受《经济先驱报》记者采访时表示，这是继中美轮胎特别保护案后，国际市场对中国出口轮胎引发的又一次贸易争端。在积极应诉的同时，我们也应该借此机会反思，加大自主研发力度，努力向产业链高端靠拢。 贸易摩擦的多元化 20日上午，《先驱报》记者来到位于东营市广饶县大王橡胶工业园的山东永泰化工集团。在接待室，该小组办公室主任王欣似乎无动于衷。他告诉《先驱报》记者，形势好的时候什么都没发生，形势不好的时候，(外国同行)会因为各种原因找岔子。 数据显示，2002年至2010年，中国轮胎产量保持年均15%以上的增长率，出口量保持年均40%以上的增长率。中国轮胎在全球市场的比重逐渐增加，受到世界各地许多轮胎公司的青睐。 白明认为，国际金融危机后，美日等发达国家经济复苏缓慢，轮胎等行业迫切需要市场需求支撑；与此同时，中国轮胎企业的竞争力越来越强，在受到美国反倾销和反补贴的冲击后，正在慢慢复苏。因此，一些国外轮胎企业开始想方设法压制中国轮胎行业。因此，技术已经成为他们架设贸易壁垒的新突破口。 白明说，虽然中国轮胎产品在国际市场占有很大份额，但不可否认的是，其生产技术仍落后于美国等发达国家。 王欣也认为这是外国轮胎企业设计的新贸易壁垒，但他并不十分担心。一些外国企业说我们以前模仿过他们的商标，最后他们输了。 现在，美国轮胎市场的动荡似乎对永泰化工集团没有太大影响。中美轮胎特别保护案后，我们出口到美国的产品减少了，现在我们正在开拓澳大利亚、南非和欧洲等市场，以弥补在美国市场的损失。王欣说。 广饶县作为轮胎生产聚集地，其他企业也有类似的看法。当地另一家大型轮胎公司的负责人告诉《先驱报》记者，他们几乎已经习惯了美国市场的困难。【冷静而积极地回应】据了解，外国公司经常采取各种方式，如建立专利网络和收取高额专利使用费，为中国公司设置专利壁垒。一些外国企业在获得某项技术的专利后，将其作为基础专利，对其改进技术和外围相关技术申请专利，形成了由基础技术和外围相关技术组成的专利网络，从而为其强势技术设置了专利壁垒，阻碍了竞争对手的突破。 值得注意的是，许多外国公司和中国企业打专利官司，不是为了保护专利权，而是作为一种商业竞争的工具，将中国高性价比产品挤出市场。 然而，国内企业总是处于被动局面。正是因为海外专利诉讼案件耗费了巨大的人力和财力，企业不得不放弃应诉。专利诉讼通常需要六到七年的时间，而且要支付巨额的法律费用，这是中国一些小企业根本负担不起的。全国专利代理人协会秘书长袁德透露。广饶县大型轮胎企业盛泰集团办公室主任郭在接受《先驱报》记者采访时表示，从诉讼内容来看，胎面和胎壁都是轮胎表面，很有可能花纹相似。如果诉讼被提起，我们公司将被冤枉。他表示，制造商要知道这些模式是否与其他品牌相似并不容易，但只能通过经销商层面或市场上的产品比较。 就中国轮胎企业而言，美国市场不再占据很大份额，但对于海外诉讼，企业仍不敢掉以轻心。王欣表示，永泰化工集团将积极应对，目前正在制定应对计划。同时，他承认这将是一个漫长的过程。 白明认为，企业不仅应积极应对，还应在必要时采取对策。一方面，中国企业应该借此机会推动转型升级；另一方面，它们可以在世贸组织的框架内，对光伏和家用电器等具有技术优势的行业中的外国企业提起专利诉讼。 将来会有越来越多的专利壁垒。中国企业应该以平常心对待专利纠纷，熟悉外国法律。白明提醒道。 中国轮胎企业在寻找一条长期之路 积极降低美国市场份额，进而开拓欧洲和澳大利亚市场的同时，也在积极应对国际市场的多方竞争，寻求出路。我们不禁要问，我们如何才能确保在新开发的市场中没有价格战或技术战？如何立足长远发展？这一直是轮胎行业不可回避的话题。 从发展历史来看，大多数轮胎企业都要经历贴牌生产-品牌创新-技术创新的过程。面对日益多样化的国际贸易摩擦，它们仍然必须依靠自身的发展来解决。 以永泰化工集团为例，在跨越品牌创新的门槛后，更加注重自主研发。王欣告诉《先驱报》记者，公司刚刚确立了品牌战略，现在越来越重视申请专利和创造更多知名品牌。我们正依靠一个省级技术研发中心来加快产品性能升级和开发差异化产品。据他介绍，公司目前拥有一个中国驰名商标、一个山东省著名商标、一个山东省著名出口品牌和多项专利。广饶县的轮胎企业越来越愿意在R&D投资。郭告诉记者，公司从发展之初就非常重视品牌建设和自主研发。每年都有相当比例的销售资金用于技术研发，支持海外市场的发展。目前，海外市场的销售额占30%以上。 白明还认为，与过去相比，中国的制造业在技术上取得了巨大进步。便宜并不意味着没有技术含量。中国制造业之所以便宜，也有控制成本和规模效应的因素。 山东省橡胶工业协会会长张直言，中国子午线轮胎技术起步较晚，仍落后于国际先进技术。目前，解决类似的海外诉讼问题并不容易。要从根本上减少此类问题的发生，企业需要更多的自主技术和完善的国内专利法规。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上