国内汽车零部件再迎黄金十年

本篇文章2658字，读完约7分钟

中国今年的汽车产量将超过1000万辆，年出口增长率将超过35%。五年后，汽车拥有量将接近1亿辆。经过五年的黄金发展，中国汽车零部件企业能否继续享受汽车产业快速发展的盛宴？ 记者在2003年6月2日开幕的2008年上海国际汽车零部件展览会上了解到，从2003年到2007年，大量汽车零部件企业的年销售收入从几亿元增加到几十亿甚至几十亿元，有些企业甚至在2010年下了订单。驱动汽车零部件产业增长的三驾马车是国内配套市场、售后市场和出口市场。2007年，这三个市场的规模超过了7400亿元，进口额少了约800亿元。中国生产的零部件产值已达到约6600亿元，是五年前约2000亿元的三倍多。 只要中国的经济和金融环境没有发生重大事故，汽车零部件行业在未来5到10年内仍将是中国最有希望的行业之一。据中国汽车协会的一位专家说。 未来5到10年，中国汽车零部件市场将会发生什么变化？中外零部件企业的发展趋势是什么？ 支持市场的新进入者很难 在未来5到10年内，中国汽车的年产量保守估计将达到1500万辆左右。考虑到汽车升级的因素，预计配套市场的产值将翻一番以上。中国汽车工业协会专家表示，虽然市场机遇巨大，但各汽车制造商的核心供应商将越来越稳定，这意味着新进入者进入非传统供应体系将越来越困难。 原因是越来越多的外资零部件公司在中国投资，国内跨国汽车制造商有机会重组其核心战略供应商体系。根据《中国汽车零部件蓝皮书》的分析，原始设备制造商与以丰田为代表的零部件制造商之间紧密的零集成关系模式已被市场广泛认可，越来越多的跨国汽车公司纷纷效仿，外资零部件企业的配套份额不断扩大。 据统计，在中国5000多家汽车零部件企业中，有1200多家是外资企业，其中大部分是财富500强企业，其业务主要集中在车身、发动机、变速箱、车桥、车架、转向和电子等领域，占据市场竞争的制高点。 此外，由于传统的支持关系，跨国汽车企业已经基本上将原有的支持关系移植到国外的高科技含量和高附加值领域。与此同时，全球大型汽车零部件制造商通过收购当地零部件公司和提高投资比例，将它们在中国的工厂转变为控股公司或全资子公司。 从实力上看，本土汽车零部件企业无法与国外零部件企业竞争。他们大多从事劳动密集型和技术含量低的加工产品的生产。许多地方企业仍处于模仿阶段。中国汽车协会的专家说。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上