探讨电动汽车的新乡模式能否更大范围推广

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当国内纯电动汽车市场还在苦苦寻找合适的充电和更换方式时，新乡市的车电分离和底盘更换模式引起了人们的关注。这种模式能在更大范围内推广和普及吗？ 最近，在新乡举行的2013中国电池与电动汽车产业发展高峰论坛上，中国轻工业联合会和中国电池工业协会联合授予新乡中国电池工业之都的第一个招牌。 到目前为止，以车电分离和底盘更换为主要特征的电动汽车新乡模式已经引起了社会的广泛关注。 政策红利 2010年12月，河南省政府发布了《河南省电动汽车产业发展规划及暂行规定》(以下简称《规划》)。根据《规划》，河南省电动汽车的总体发展目标是:到2015年，电动汽车将实现规模化生产，生产能力达到25万辆，其中包括电动公交车和电动乘用车。 过去，在传统汽车行业中没有获得大蛋糕的企业和非行业资本，不管他们的技术实力和资本如何，都会追随潮流，希望在电动汽车领域崭露头角。 所以，一段时间以来，大量的电动汽车项目在河南启动。2012年1月初，总投资30亿元、年产15万辆电动汽车的项目落户驻马店。2012年3月，新郑市政府签署合同，投资18亿元建设占地900亩的电动汽车产业基地，设计年生产能力为20万辆。 业内人士认为，虽然一些电动汽车企业可以依靠政策红利迅速启动项目，但如果没有坚实的技术支持，它们无法真正按照市场需求设计产品，最终将会逃离消费者的视线，在优胜劣汰的市场机制下展现出它们的本来面目。 新乡模式 2010年，新乡市底盘快速更换纯电动汽车项目启动。本项目由新乡市新能电动车有限公司(简称新能)和玉环塞尔能源公司(简称玉环)共同开发。新能主要研发电动客车底盘更换技术，玉环主要负责电池移动更换整体供电解决方案。 2011年11月，首款以v3岳翎为平台的底盘快换纯电动汽车在新乡装配线上顺利下线。同年12月20日，第一批100 v3岳翎底盘快速切换纯电动汽车作为出租车在新乡市投入示范运营。 据信能R&D人员介绍，信能自主开发了具有自主知识产权的底盘动力交换机构和快速动力交换装置，解决了电池组分组效果、电池管理系统车载匹配、智能管理信号传输等技术难题。电力交换前后用了不到3分钟。此外，这种纯电动汽车最高时速超过120公里，全程170公里，每公里耗电0.14千瓦时，成本仅为0.31元。 在具体运营方面，新能和玉环采用车电分离、代电、裸车销售、电池租赁、集中充电、分散配送的配套业务模式。消费者只需要买裸车和租电池。当电量耗尽时，他们需要用电池操作器更换电池，只需支付40元的综合电费。 新乡钟真路变电站是中国第一个底盘式电动汽车变电站。新能公司计划在三至五年内，以郑州为中心，以新乡、开封、许昌、洛阳等城市为依托，建设50个充电站和置换站，形成中原城市群的充电网和置换网。 新乡模式纯电动汽车项目得到了新乡市政府的大力支持。新乡市财政每年安排5000万元支持相关的R&D、技术研究和示范运营，并补贴购车和电池运营。其中，电动出租车的标准补贴为6万元/辆，供电运营商购买移动电车的一次性补贴为购买价格的20%，电池运营商购买电池的补贴为600万元。 钱景还不清楚 目前，新能已经形成了一期5万辆电动汽车的产能，并正在按照4+1模式全力打造中国一流的电动汽车生产基地。4+1是新能与中国汽车工业工程总公司、苏州天成涂装设备工程有限公司、上海电气传动技术有限公司和上海同济童杰汽车工程公司的合资企业。 但事实上，当新能启动新乡纯电动汽车模式时，并不是一帆风顺的。 项目成立后，新能首先寻找合适的车型生产电动汽车，并尝试联系部分汽车制造商，包括江淮汽车(600418，古巴)、长安汽车(000625，古巴)、长城汽车(601633，古巴)等国内自主品牌汽车制造商，但最终未达成一致。问题的关键在于，交换电源需要机箱，而且必须有空电池，这限制了相当多的型号。因为没有一家汽车制造商的原始设计会考虑到底盘下悬挂着超过200公斤的电池。 截止2011年10月，新能与付琪集团共同研发，实现大规模生产，并向市场推出国内首款底盘互换式电动汽车——新能ev3岳翎。 2011年11月，在新乡市政府的领导下，新能与玉环达成合作意向。同年12月，25辆纯电动出租车正式投入运营。 玉环是一家专注于电池行业30年的老企业。2010年，它开始致力于新能源汽车动力电池的研发和生产。在不到三年的时间里，玉环将向全国近600辆纯电动公交车供应自己的磷酸铁锂电池。长期以来，制约电动汽车发展的主要问题是电池技术。因为最广泛使用的铅酸电池一次充电只能行驶100~110公里，所以每个电池组的价格为3000 ~ 4000美元，必须每四年更换一次。 新乡模式的核心是一条良性循环链，可以惠及汽车厂、电池厂、电池运营商和消费者，电池技术在整个产业链中占据核心地位。 新乡模式纯电动汽车的单电池容量为21.5 kWh，单次充电18 kWh，在城市工况下平均续航里程为130公里，每100公里耗电量仅为13.8 kWh，完全可以满足城市出租车的需求。 玉环集团总裁程知节表示，目前，新乡模式纯电动汽车使用玉环生产的磷酸铁锂电池。根据过程控制，单节电池之间的电解液是一致的，电池内部没有流动的电解液，这不仅提高了电池的安全性，而且可以根据使用要求放置在任何方向。 然而，必须指出的是，电动汽车的产业化才刚刚开始。在私车补贴和税收优惠政策仍不到位，换电站等配套基础设施不完善的情况下，新乡模式能否在更大范围内推广普及，还有待观察。 据报道，到目前为止，已经建立了三年的新能源仍处于持续投资阶段，未来的钱景还不明朗。新乡市政府将在2013年继续推出1000辆纯电动汽车，目前仅处于试运行阶段。

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