产能过剩隐忧:弱市难挡车企扩张产业潮

本篇文章4943字，读完约12分钟

5月26日，在国务院总理李克强和德国总理默克尔的见证下，一汽董事长徐建一与奥迪(中国)总裁兼首席执行官海兹曼教授签署了关于一汽-大众佛山二期项目投资的联合声明。 根据声明，双方将在一汽-大众佛山项目一期的基础上扩大投资，建设佛山项目二期。项目总投资约153亿元，建设期36个月。项目建成后，将形成年产30万辆的生产能力，生产大众和奥迪品牌最新产品和技术的新能源汽车。整个佛山基地的产能将增加到60万辆，进一步增强一汽大众在华南地区的影响力。目前，佛山工厂一期工程进展顺利，预计2013年8月全部完工。 巧合的是，两天后，广汽本田第三工厂和发动机厂的奠基仪式在广州增城举行。预计将于2015年初完工并投入运营，初期产能为12万辆，之后将扩大至24万辆。届时，广汽本田将实现72万辆的年生产能力。同时开工的发动机厂生产能力将达到24万台。本田技术研究产业有限公司总裁伊藤隆信表示，中国已经成为本田在世界上最重要的市场，本田将逐步提高其在中国的汽车产能。广汽本田第三工厂和发动机厂的建设是本田为未来发展全面提高生产和销售能力的重要一步。广汽本田第三工厂在先进性、生产效率、节能环保等方面处于本田全球工厂的前列，也是本田最新生产技术在中国工厂的首次应用。 5月15日，上海大众长沙项目正式落户长沙经济技术开发区。据悉，长沙项目整体占地面积138万平方米，将形成30万辆整车的产能，预计2015年竣工投产。工厂将新建冲压车间、车身车间、喷漆车间、总装车间及相关配套办公生活楼、技术中心、制冷站、污水处理站等先进设施。同时，上述厂房及配套设施属于长沙项目一期规划，网络传输二期工程目前尚未开始规划。SAIC董事长胡茂元表示，长沙项目的签署，标志着长江沿线联动发展新篇章的开启，为进一步优化生产布局、拓展中部地区、辐射南方市场提供了重要机遇。 近年来，上海大众的产能扩张步伐一直在加快。除了去年在宁波和新疆分别新建了两个30万台和5万台的工厂外，去年年中还建成了一个30万台的仪征工厂。除了新开工的长沙工厂，上海大众已经有三个项目在建。在今年3月举行的2013中国发展论坛上，大众集团董事长温迪恩表示，在2015年之前，大众将在中国再投资90亿欧元，在佛山、宁波和乌鲁木齐建设新工厂和零部件工厂。根据该计划，大众在中国的产能将在2018年达到400万辆。去中西部不是公众的选择。作为大众的老对手，2012年3月28日，上海通用武汉乘用车生产基地合作协议正式签署。上海通用汽车武汉客车生产基地位于江夏区，总投资70亿元，年生产能力30万辆客车，预计2014年正式投产运营。武汉江夏也成为上海通用继浦东金桥、烟台东岳、沈阳北胜之后的第四个乘用车生产基地。 上海通用表示，为了在中国寻求更大的发展，计划在未来三年内再开设四家工厂，即上海通用武汉工厂、凯迪拉克金桥工厂、沈阳工厂和SAIC通用五菱重庆生产基地，以将汽车产能提高至每年500万辆。其中，上海通用为凯迪拉克品牌投资的浦东金桥独家工厂近日获得国家发改委批准，凯迪拉克国内化工厂的奠基工作将于6月份完成。工厂投资及后续产品引进总投资不低于80亿元，一期产能15万辆。 作为多年来中国汽车市场无可争议的前三名，上海通用、一汽大众和上海大众已经远远落后于竞争对手。三家企业2012年的销售额分别为139万、133万和128万，远远高于行业平均增长率。然而，在快速发展的过程中，三家企业都面临着产能不足的现状。因此，扩建工厂迫在眉睫。2012年仅售出42万辆的长安福特也面临产能问题。年初上市的胡艺因其强劲的产品而受到消费者的追捧。然而，许多经销商实施提高胡艺价格的销售策略是不可接受的。据了解，销量增加的背后，是有待解决的产能瓶颈。今年年初刚刚完成拆分的长安福特和长安马自达仍共用位于南京的发动机厂，该厂的产能为35万辆。福特将在重庆投资建设一家新的发动机厂，该厂最早将在2013年底生产40万辆。此外，根据计划，小牛将在重庆二厂生产，该厂已于去年年初投产。这家工厂目前正在生产福克斯，销路很好。 到2014年底，生产高端福特车型、SUV、跨界车型等产品的重庆第三工厂建成投产后，长安福特重庆基地乘用车年产量将增加到35万辆，生产瓶颈将得到缓解。此前，长安福特还宣布了一项投资计划，将在杭州新建一家汽车工厂，并扩大重庆基地的产能。到2015年，福特在中国的产能将从目前的60万辆增加到120万辆。 近日，有知情人士透露，北京现代第四工厂将落户重庆两江新区，重庆与北京现代的谈判已进入实质性阶段。目前，北京现代有三个工厂，都位于北京，这三个工厂的设计能力已经达到100万辆。在过去的两年里，随着日本汽车的衰落和韩国汽车品牌认知度的提高，北京现代的销量迅速增长。据报道，2013年，北京现代的销售目标是97万辆，这非常接近其工厂的设计能力。在这种情况下，现代汽车也在加快其在中国的产能扩张，第四家经过长期评估的工厂将于明年正式投产。 此外，东风日产在大连的30万家工厂也将于2014年正式完工。根据计划，到2016年，东风日产的总产能将增加到134万辆；东风大岳起亚将在盐城新建一座产能为30万辆的工厂。2014年完工后，起亚汽车在中国的年产量将达到73万辆。至于豪华车，英国菲尼迪将于2014年投产首款国产汽车，吉普(Jeep)也宣布将于明年在广汽菲亚特(gac fiat)进行国产，对国产汽车的赞美也将在三年内开始。与合资公司相比，自主品牌的生产能力令人担忧。根据银河证券最近发布的研究报告，2012年，国内独立汽车企业的产能利用率大幅下降，平均只有58%，低于安全水平。在19家独立汽车公司中，上汽通用五菱表现最好，产能利用率达到104%；奇瑞、长城和江淮处于第二梯队，产能利用率高于67%，其余15家独立汽车企业大多在50%以下。此外，一汽李霞的产能利用率从2010年的100%降至去年的23%。长安汽车(微博)的产能利用率在2012年为46%，是独立汽车公司中销量和扩张规模最大的。 报告称，2010年，在政策的推动下，汽车市场处于良好状态，许多自主品牌企业加大了产能扩张和转型。仅在两三年内，银河证券还根据2013年汽车公司的产能和销售计划预测了产能利用率。结果显示，2013年，长城、江淮、五菱汽车等四家公司的产能利用率均在60%以上，其余均低于60%。 据中国汽车工业协会统计，到2015年，一汽、SAIC、东风、长安、广汽、BAIC的生产销售总目标将超过2800万辆，奇瑞、吉利、比亚迪、长城、华晨、江淮的生产销售总目标也将达到1200万辆，也就是说，主流汽车企业的生产销售总量已经飙升至4000万辆。中国汽车经销商协会北京分会会长苏慧表示:产能过剩只是时间问题。在2014年或2015年，产能过剩的迹象将开始显现。在不久前举行的博鳌汽车论坛上，许多汽车公司的首席执行官预测了中国汽车市场的峰值。北汽集团董事长、北京现代执行副总经理、丰田(中国)执行副总经理董、广汽本田执行副总裁姚最为乐观，峰值为3500万至4000万辆。SAIC集团董事长胡茂元、上海通用汽车总经理叶永明、长安汽车总裁张宝林、奇瑞汽车董事长尹同跃认为峰值在3000万至3500万辆之间，而新华社联合社长林磊则相对保守，认为峰值在2500万至3000万辆之间。工业和信息化部部长苗伟曾说过，一个适度的产能过剩的政府应该容忍甚至享受这一点。只有适度的盈余才能导致竞争。如果出现短缺，企业将没有动力。但是，如果一个行业的产能利用率低于75%或70%，就应该提高警惕，因为这将导致企业之间的恶性竞争，甚至引发系统性风险。汽车分析师贾认为，目前有两点值得关注:一是自主品牌产能过剩；第二，汽车公司的高负债率。据已发布2012年年报的22家汽车行业上市公司统计，负债总额高达4441.94亿元。在高增长时代，较高的负债率是可以消化的，但在低增长的情况下盲目扩张，特别是竞争加剧，将导致资金紧张和经营困难。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上