汽车用钢需求或进一步释放

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为了应对当前国内外经济环境恶化的影响，防止经济增长趋势下滑。中国政府提出的新一轮刺激政策，如汽车折价和下乡，已经通过，并将很快出台。然后，在钢铁市场下游钢铁行业持续低迷的大环境下，这一汽车消费政策刺激或有效提振了汽车对钢铁的需求。

在今年的金、银、四中，汽车销售低迷给年度销售目标的完成带来了很大压力，主要是由于实体经济整体放缓，房地产和基础设施投资增速缺乏明显增长。然后，2010年的“下乡”和“以旧换新”两项补贴政策将在2012年继续实施。另外，上周国务院安排60亿元支持推广排量在1.6升以下的节能汽车，这表明国家对汽车产业的高度重视，同时也预示着汽车产业可能迎来一个有利的局面。

汽车行业的低迷确实需要相关政策的推动。今年4月，中国汽车销量为162.44万辆，同比下降11.7%，而今年前四个月，整体销量同比下降1.3%。汽车用钢板，包括热轧钢板、冷轧钢板和涂层钢板，也经历了一个多月的下跌。

据中国钢铁现货网统计，截至28日，中国重点城市5.5毫米热轧板卷市场价格为4166元，比上个月同期下降180元/吨；1.0毫米冷板平均价格为5079元，比上个月同期下降109元/吨；1.0毫米镀锌板平均价格为5130元，比上个月同期下降31元/吨。随着汽车行业的低迷，对汽车钢材的需求释放缓慢，价格持续下跌。随着汽车折价和下乡等新一轮刺激政策的出台，对汽车用钢的需求有望进一步释放。

但是，近几天已经启动的重大基础设施投资项目的审批速度加快，国务院会议决定启动一批关系全局的大型项目，相关基础设施投资项目重新启动的可能性大大提高，基础设施可能先放松，建设项目确定的自卸车重卡需求将逐步缓解。与此同时，高铁建设的重启和公路货运的增长也将推动重型卡车行业的复苏。一旦汽车工业的生产和销售回升，对汽车钢材的需求将同时释放。与此同时，基础设施的发展也给长期低迷的钢铁市场带来了复苏的希望。

据了解，“下乡”和“换车、家电”政策的继续，很可能会拉动1700多亿元的消费。根据以往的经验，汽车下乡政策对销量有很强的刺激作用。在第一轮汽车下乡政策实施的那一年(2009年)，中国汽车销量同比增长46.15%，其中乘用车销量增长52.93%，商用车增长28.39%。虽然这一政策的边际效应会有所下降，但总的来说，它还是有一定的生命力的。那么空汽车钢材需求仍有一定的释放空间。

在出口没有根本改善、房地产调控持续的背景下，稳定增长的措施无非是投资大型项目和刺激国内消费。那么这一轮汽车产业刺激消费的政策必然会拉动汽车市场，同时也会带动一系列产业的生产发展，这无疑是钢铁市场所需要的，迫切需要下游产业释放对钢铁的需求。那么，我们必须拭目以待。