冈崎晴美：郑州日产将代工生产东风日产SUV

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上周，在2010年郑州日产商务大会上，东风汽车股份有限公司(东风和日产在中国的合资企业，包括东风日产乘用车和郑州日产等)副总裁冈崎春美。，以下简称“东风有限公司”)表示，2010年下半年，东风日产琦君和小珂将移交给郑州日产进行生产。

同时，作为东风有限公司商用车和乘用车的基地，郑州日产的功能将进一步加强，未来将形成东风日产和郑州日产两轮驱动的局面。

这是第一个外国品牌在中国对不同股东背景的合资子公司实施均衡生产布局的先例。对此，“东风日产和郑州日产都是东风有限公司的子公司，我们可以在更有效的前提下，在公司之间进行产能分配，使其达到最合理的状态。”冈崎春美说。

2009年，东风日产售出51.9万辆汽车，超过其46万辆的产能。2009年下半年，东风日产投资50亿元人民币新建了一座产能为24万辆的工厂，但该工厂要到2011年底才能投产。郑州日产一期计划产能12万辆的第二家工厂将于今年10月投产，其年销量仍在增长

如果不超过100，000辆汽车，很难填补第二家工厂在空的产能缺口。因此，东风有限公司决定将东风日产目前销量不大的琦君和肖克转移到郑州日产生产。与此同时，之前销量不多的郑州日产开始在日产中国扮演重要角色。此前，郑州日产的主要车型是日产的越野车帕拉丁和皮卡。然而，2009年后，郑州日产补充东风品牌小客车和日产品牌轻型卡车凯普斯塔。2010年，郑州日产还将推出日产品牌商用车nv200。

“中国市场如此之大，以至于日产不愿意只进入乘用车市场。”郑州日产总经理郭表示。与此同时，郑州日产正考虑建立一个独立的销售渠道来承担销售乘用车的功能，因为特殊用途车型和大众市场车型之间的产品特性存在差异。

“郑州日产目前的销量不到10万辆，但未来的销量将分别达到30万辆和40万辆。”届时，我们可能会建立一个单独的销售渠道。”冈崎纯一表示，郑州日产既有日产品牌车型，也有东风品牌车型，这是其他合资企业所没有的优势。