张骥表示零部件出口将有恢复性增长

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张继表示，在国际金融危机的影响逐渐消退后，汽车及零部件出口将实现复苏增长，年均增长率约为10%，这将持续约三年。

目前，中国汽车产品出口已经基本结束了垂直下降的过程，下降幅度也在缓慢缩小。零部件出口下降幅度相对较小，整车略有滞后。

张继表示，在国际金融危机的影响逐渐消退后，汽车及零部件出口将实现复苏性增长，年均增长率约为10%，并将持续约三年。在此期间，商务部等相关部门将继续营造公平规范的市场环境，推动企业提升自主创新能力，增强国际竞争力。在此基础上，中国汽车产品出口将进入快速增长阶段，年均增长率为20%，持续时间约为4年。那么，我希望再用五年左右的时间，推动中国成为汽车产品的主要出口国(占世界汽车产品贸易总额的10%)，然后转变为汽车产品的强大出口国。

在当前新阶段，中国汽车出口面临新形势、新任务、新要求，必须有新的思路、新的措施、新的思路。张继指出，下一步，相关部委将陆续出台并实施相关政策，重点是营造公平规范的竞争环境，转变出口增长方式，注重出口持续增长，更加注重提高出口增长的质量和效率。

首先，要加快国家汽车及零部件出口基地建设，夯实汽车产品出口的技术基础。主要是做好出口基地发展规划，鼓励出口基地企业自主创新和技术改造，加大对公共服务平台的支持力度。据张继介绍，2006年和2007年，商务部和国家发改委制定了认证标准，根据认证标准，长春市等12个地区先后被确定为国家汽车及零部件出口基地，奇瑞汽车公司等160家企业被确定为国家汽车及零部件出口基地企业。近年来，商务部会同国家发改委采取一系列政策措施，共同推进全国汽车及零部件出口基地建设，在搭建公共服务平台、规范出口秩序、搭建零部件国际交流平台、优化出口结构等方面做了大量工作，取得了显著成效。2008年，12个出口基地生产了602.9万辆汽车，占全国的64.5%；汽车工业总产值10103亿元，占全国的40.0%；汽车及零部件出口总值118.4亿美元，占全国的43.8%，占当年全国出口增量的67.6%。

第二，鼓励企业利用金融工具提高国际竞争力。主要是积极发挥出口信用保险的作用，加强汽车企业与各金融机构的合作，为汽车产品出口搭建新的融资平台，充分利用进出口买方信贷。

第三，鼓励企业提高自主创新能力，优化出口产品结构。主要支持汽车生产企业加强R&D体系建设，积极引导节能和新能源汽车产品出口，整合研发资源和科研力量，实施品牌战略。

第四，加强知识产权保护，积极应对和化解贸易摩擦。主要是加强信用体系建设，建立我国汽车产品贸易摩擦预警机制，促进产品检验结果与其他国家的相互认可，进一步规范汽车出口秩序。

第五，大力实施“走出去”战略，加大国际市场开发力度。主要是鼓励优秀企业海外投资，支持企业建立和完善海外营销体系，加大贸易促进力度，充分利用多双边合作机制开展工作。

第六，加强服务体系建设，全面提高服务水平。主要是探索产、贸、物流有机结合的运行模式，大力实施贸易便利化，加强培训服务，充分发挥境外经营机构的作用。

至于中国汽车出口何时能够由负转正，实现持续健康发展，张继表示，我们需要加大结构调整力度，加快出口增长方式转变，提高出口增长质量和效率。同时，我们也应该认识到，汽车出口这种粗放型增长方式的转变是渐进的，不可能一蹴而就，也不可能一劳永逸。我们必须按照汽车出口的规律行事，缩短转型过程。这是落实科学发展观、转变外贸增长方式的重要举措，也是实现中国从汽车工业大国向汽车强国转变的必由之路。