2015年汽车配件面临着创新的挑战

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根据进口汽车零部件网，随着2015年制造业的快速发展，汽车行业等重点行业对切割加工提出了更高的要求，促进了旋切机的可持续发展。为汽车装配线开发的专用成套刀具，突破了传统的按需供应刀具、闭门造车的方法，成为创新加工工艺、提高加工效率、降低加工成本的重要技术因素，发挥着重要作用。 根据进口汽车零部件网络的分析，汽车行业的敏捷制造已经成为推动旋转刀具结构创新的强大动力，推动了多功能面铣刀、各种模块化端铣刀系统、大型进给铣刀等高性能加工工具的出现。为了满足铝合金零件高效加工的需要，开发了结构新颖的铝合金高速加工面铣刀等先进刀具。 ■中国品牌汽车零部件90%集中在中低端 中国品牌汽车零部件企业的市场份额正在下降。据不完全统计，汽车零部件企业有1万多家(大型企业不到6000家)。有外资背景的企业(独资45%，中外合资55%)占规模企业的20%，市场份额超过70%。中国品牌汽车零部件企业市场份额不足30%，90%的产品集中在中低端。 进口汽车零部件网称，近年来外资独资和中外合资的汽车零部件迅速涌现，基本垄断了关键和核心技术，中国品牌汽车零部件趋于边缘化。在掌握关键和核心技术的汽车零部件企业中，外资背景的企业占全行业的3/4以上(外资独资企业的40%，中外合资企业的35%左右)，非核心汽车零部件集中在中国品牌汽车零部件企业。汽车的技术含量主要体现在关键和核心的汽车零部件上，汽车零部件企业的发展已经成为中国汽车工业做大做强的关键。根据进口汽车零部件网的数据，外资在汽车电子、发动机关键汽车零部件等高科技领域的市场份额高达90%，其中外资企业在发动机管理系统(含EFI)、abs等核心汽车零部件中所占比例分别超过95%和90%。 ■汽车零部件行业的发展迫切需要顶层设计 由于R&D投资不足、人才匮乏、技术创新能力差、缺乏原创产品，中国品牌汽车零部件企业在自主创新能力和产品核心竞争力方面难以与国外先进企业竞争。 进口汽车零部件网认为，目前中国汽车零部件的发展正面临来自各方面的挑战。 第一，目前国家对汽车零部件产业的战略转型升级缺乏系统规划，缺乏鼓励和支持R&D及重点核心汽车零部件生产的相关配套政策，促使汽车零部件企业自主发展，无法形成合力，有针对性地对具体的关键汽车零部件技术进行联合研究和突破。 第二，面对国家节能环保、安全法规日益严格的要求，以及汽车企业配套采购的质量要求不断提高，中国汽车零部件企业面临着全面提高质量的压力。 三是汽车零部件企业具备与整车企业同步发展的能力，这已经成为进入整车支撑体系的基本要求。面向未来，要求汽车零部件企业具备基础开发能力和先进技术开发能力。 第四，一些中国品牌汽车零部件企业对行业认识不足，缺乏战略规划，实际投入不足，短期效益差，缺乏R&D、生产、管理和人才，导致中国品牌汽车零部件企业与外资企业的差距越来越大。 第五，所有汽车零部件企业都实施了iso9000和iso/ts16949认证，以满足汽车企业的要求，但一些企业对认证的目的认识不足，管理体系执行力不足，体系运行绩效差，难以保证产品质量的持续稳定。 随着高效数控机床的发展和普及，立铣刀、钻头等通用刀具的几何参数进一步多样化，改变了传统的标准刀具参数模式，适应不同的材料和加工条件，切削性能也相应提高。一些创新的刀具结构也可以产生新的切削效果。例如，与标准端铣刀相比，不等螺旋角端铣刀可以有效地抑制刀具的振动，提高加工表面的质量，增加刀具的切削深度和进给速度；硬质合金丝锥和硬质合金螺纹铣刀的发展将螺纹加工效率提高到高速切削水平，尤其是硬质合金螺纹铣刀，不仅加工效率高，而且通用性好，可以显著降低刀具成本。进口汽车零部件网编辑。