吉利入股戴姆勒传闻扑朔迷离 蔡澈称欢迎长期投资人

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近日，有媒体援引知情人士的话称，吉利汽车投资奔驰母公司戴姆勒(Daimler)，寻求在电动汽车应用技术领域结盟，并在武汉成立电动汽车合资企业。由于德国监管机构规定持有不到3%的股份不需要披露，尚不清楚吉利是否打算继续增持戴姆勒的股份。

2月8日，《证券日报》记者就此询问吉利控股集团，对方称不知道。

虽然吉利官方和戴姆勒均拒绝公开回应上述持股事宜，但记者注意到，戴姆勒股份有限公司董事长、梅赛德斯-奔驰汽车集团总裁蔡澈在戴姆勒集团最近的年会上表示，戴姆勒与吉利进行了一些初步的非正式会谈，但没有做出决定。戴姆勒欢迎任何对长期投资感兴趣的投资者。

在吉利对戴姆勒的持股引起关注的同时，国家发改委官方网站发来回复，这使得戴姆勒在BAIC新能源的持股再次进入公众视线。2月7日，国家发改委官方网站发布了《关于戴姆勒大中华投资有限公司增资入股北京新能源汽车有限公司的批复》，同意戴姆勒对北汽集团旗下北京新能源汽车有限公司进行战略投资。

一些资深汽车专家表示，沃尔沃的价值对吉利来说可能已经终结。与戴姆勒在BAIC新能源的持股相比，吉利在戴姆勒的持股在车型和产品上帮助不大，但更注重品牌向上和品牌溢价的考虑。

吉利接触了戴姆勒

关于吉利在戴姆勒的股份，这不是双方第一次散布流言蜚语。

早在去年11月，媒体就披露了吉利试图收购戴姆勒股份的消息。据报道，吉利汽车最初的出价条件是以折价发行新股的方式购买戴姆勒3%-5%的股份，当时戴姆勒拒绝了这一提议。据计算，戴姆勒3%股份的市值约为26.4亿美元至44亿美元，相当于167.05亿元至278.41亿元。

事实上，5%的股份足以让吉利成为戴姆勒的第三大股东，仅次于分别持有戴姆勒6.8%和6%股份的科威特投资局和贝莱德。对此，一些资深汽车专家表示，电动汽车没有帮助，实际产品没有什么好处，但对吉利品牌意义重大。

事实上，吉利汽车是否收购戴姆勒股份，反映了吉利汽车不同于国内其他汽车企业的战略眼光和资源整合能力。2010年，销售廉价汽车的吉利汽车(Geely Automobile)大胆收购了欧洲奢侈品牌沃尔沃(Volvo)，并开始了国际扩张的第一步。当时预测消化不良的吉利不仅带领沃尔沃走出亏损，而且不断取得历史性的成就。

随后，力克的诞生帮助吉利汽车实现了沃尔沃-力克-吉利高、中、低品牌矩阵的布局。2017年，吉利汽车收购了东南亚最大汽车公司宝腾汽车49.9%的股份和豪华跑车品牌莲花51%的股份，这使得吉利汽车有了进军东南亚市场的坚实跳板。2017年底，吉利进一步成为商业汽车公司沃尔沃集团的最大股东。

通过一系列收购，吉利汽车的布局从乘用车到商用车，从中国到欧洲、东南亚和北美。更值得称道的是，在持续加速的扩张下，吉利汽车的各个品牌实现了全面稳定有序的发展，体现了企业强大的控制能力。

根据最新数据，吉利汽车2018年1月售出15.5万辆汽车，同比增长5%，创造了新的月度销量。根据该计划，吉利汽车计划在2018年推出至少8款新车，销售目标为158万辆。

中国的新成就、新贡献

最近，戴姆勒集团发布了2017年业绩。2017年，公司再次实现利润增长，销售额、营业额、税前利润和净利润均创历史新高。其中，销量达到330万台，同比增长9%；营业额增长了7%，达到1643亿欧元；税前利润增长了14%，达到147亿欧元；净利润增长24%，至109亿欧元。

然而，在销量领先的背后，国内市场贡献良多。去年，中国市场交付了60多万辆新车，创造了全球单一市场销售记录。戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐世凯表示:作为戴姆勒中国战略的重要组成部分，2018年我们将积极推动中国汽车工业的发展，尤其是新能源汽车领域。

事实上，在双点政策的背景下，外资汽车公司与本土汽车公司建立新能源合资企业是一种趋势。2月7日，国家发展和改革委员会官方网站发布了《关于戴姆勒大中华投资有限公司增资入股北京新能源汽车有限公司的批复》，这也让戴姆勒在BAIC新能源的股份再次进入公众视野。

2017年6月，北京汽车集团有限公司与德国合作伙伴戴姆勒股份有限公司签署框架协议，戴姆勒计划在北汽集团旗下战略投资北京新能源汽车有限公司。

在BAIC新能源准备上市的重要时期，戴姆勒的持股成为一记强心针，这不仅将为BAIC新能源带来资金支持，也将对技术共享、联合研发、全球市场联合开发带来积极影响。

蔡澈曾在股东大会上表示，未来5年梅赛德斯-奔驰将增加110亿美元的投资，推出一系列纯电动汽车。到2022年，梅赛德斯-奔驰将拥有超过10辆纯电动汽车。中国作为全球最大的新能源汽车市场，也是戴姆勒大力开拓的目标市场。

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