从网约车到共享汽车，共享单车企业为何要多线出击？

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投资禁令后，监管变得越来越严格，共享自行车在政策边缘探索新业务。共享自行车+共享摩托车+共享汽车的业务矩阵几乎成为共享自行车企业的标准，资本对新业务特别感兴趣。

投资禁令后，监管变得越来越严格，共享自行车在政策边缘探索新业务。1月5日，在莫比克推出共享摩托车的消息不胫而走。同一天，共享摩托车永久旅行宣布，它已收到天使融资1亿元。就在前一天，南京、兰州和广州加强了对共享自行车的监管。随后，1月7日，莫比克新成立的共享汽车部门莫比克获得了一汽汽车的投资，一汽汽车将持有10%的股份。

监管越来越严格

1月4日，南京发布了一项新的自行车共享政策，并宣布将于1月15日开始清理无牌和停放的自行车。根据南京市交通局发布的数据，截至2017年12月底，南京市已经完成了31.7万个共享自行车牌照的发放、张贴和信息录入等相关培训工作。据了解，南京市已投放共享自行车的企业数量已从高峰期的13家减少到3家，数量也从45万家减少到31.7万家。奥福、莫比克和哈罗分别投入了16万、11.5万和4.2万英镑。

1月4日，兰州市有关部门也第五次采访了mobike和ofo，要求两家公司加强自身管理，对乱停乱放的共用自行车进行监管。广州市要求在共享自行车服务终止前，应提前30天以正式信函形式通知主管部门，并向社会公布，及时返还用户押金、预付费充值余额等用户资金，完成已投入使用的车辆及相应设施的回收和拆解，妥善安置企业员工。

由于共享自行车的疯狂扩张和无序停车，2017年8月左右，上海、广州、北京、深圳等12个城市相继发布投资禁止令，暂停了新一轮共享自行车的推出。由于共享自行车的市场竞争主要集中在大中城市，投资禁令无疑对企业青睐的规模策略造成了沉重打击。此后，许多地方不断加强对共用自行车的管理和整改。

看摩托车

将共享自行车作为宝典的野蛮扩张已经成为过去。志查的大数据分析师刘大伟认为，横向业务创新是未来竞争的关键。1月5日，在莫比克推出共享摩托车的消息被曝光。整体设计风格与自行车相同，橙色车轮和银色车架，配有电池。此前，据报道，哈罗自行车已经投入了60，000电动跑步机，早在2017年初，奥福和马云摩托车联合推出了定制版的黄晓自行车。

在莫比克摩托车被曝光的当天，永久旅游宣布完成1亿元的天使融资。永久旅行是基于旧自行车品牌，2017年5月，它以永久电动跑步机为切入点进入上海市场。然而，对于共享摩托车的前景，易观国际的分析师王晨曦表示，他并不乐观。在她看来，缺乏政策支持是共享摩托车发展的主要障碍。

2017年，北京、上海和广州相继发布文件，表示不会开发或鼓励开发共享摩托车。郑州、杭州、深圳、Xi和其他城市甚至不再直接共享摩托车。然而，仍然有许多共享摩托车公司承担风险，旧车没有被摘牌，新车已经来了，并被命令摘牌，共享摩托车运营商没有收到关闭通知。

分析人士指出，从需求定位、价格储备、成本、运营成本和政策风险等方面来看，共享摩托车的发展注定要比共享自行车更加坎坷。为什么莫比克和其他企业没有停止布局？我主要是在赌未来。

争取一次大旅行

除了摩托车，分享自行车对四轮车更有热情。共享自行车+共享摩托车+共享汽车的业务矩阵几乎成为共享自行车企业的标准，资本对新业务特别感兴趣。

1月7日，一汽汽车宣布与贵安新区莫比克旅游科技有限公司签署战略合作协议..一汽汽车计划投资莫比克旅游。增资后，一汽汽车持有莫比克旅行社10%的股权。

Mobike Travel实际上是Mobike领先的共享汽车项目的子公司。贵州省贵安新区是莫比克第一个试水、共享汽车的地区，并与一汽、BAIC、新泰新能源达成战略合作。据悉，mobike第一批共享车将在桂安新区和贵阳市试运行，均为新能源电动汽车，mobike应用将新增一个共享车板块。

一汽汽车上市后，合作内容还包括:一汽汽车作为mobike移动旅游产品的供应商和制造商，与mobike Travel在汽车生产领域合作，与R&D在定制版领域合作，与汽车销售在旅游服务领域合作。Mobike Travel与一汽汽车共享移动旅游领域的运营经验、运营模式、客户数据等相关资源；Mobike Travel与一汽汽车共享其他优势资源，包括但不限于金融服务、售后网络及其他相关战略资源。

分析师指出，这些资本、产品和供应链行动意味着mobike希望深化共享汽车的雄心。从某种意义上说，mobike的主要竞争对手不是ofo，而是滴滴。滴滴在2017年8月进入共享汽车；当美国小组乘出租车到网上汽车时，美国小组租了一辆车，并开始在一些地区测试水；哈罗自行车和魏玛汽车的合作战略于2017年9月启动。

王晨曦曾经说过，在未来两三年内，将会爆发共享汽车。虽然共享自行车和共享汽车都属于共享经济，但它们在运营模式上有很大的差异，但对于大型旅行，如果不进入市场，它们将被淘汰。