2018再没有二手车电商

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2018年，二手车交易平台开始清理市场。或许，到2018年，在场的所有玩家都会醒悟，共同提高二手车市场的信用水平，建立二手车检验和估价等广为认可的交易规则，并把整个板块做大。2018，请回答。

2017年，二手车行业制造了很多噪音和纠纷，但大多数都是徒劳。那么，在2018年，二手车行业的变化趋势是什么？新年的第一天，我想问你五个小问题:

我想问:2018年，会有二手车电子商务吗？

这个问题似乎是在虚张声势，但事实上，汽车交易中可能从来没有真正的电子商务。

在新零售概念提出之前，几乎所有二手车交易平台都是电子商务，有大量的线下团队。难怪线下体验部分对汽车等大宗商品至关重要，更不用说只有一辆车和一个条件的二手车了。

新零售的概念提出后，大多数企业似乎抓住了解释其商业模式的生命线，转而将自己贴上更时尚的新零售汽车的标签。本质没有变，但语句变了，形式大于内容。

因此，没有二手车电子商务，但几乎没有人会再给它贴上标签，玩家还在，他们将成为一个更有信心的新的汽车零售平台。

不久前，记者在与二手车电子商务平台车之宝沟通时，其发展仍基于自身的跨区域二手车交易属性，仍停留在电子商务阶段。现在看来，决定是否继续的关键在于车志宝制定的游戏规则能否被更多的汽车经销商认可和购买。

现在我们正在谈论汽车新零售，为了转向汽车新零售，二手车交易平台相继推出了新车融资租赁业务。2018年是否达到了第一次验证该模型是否成功的节点？

瓜兹和心有今年又在新车领域撞车了。2017年10月31日上午，心有的新车购买业务正式发布。当天下午，Guazi召开新闻发布会，推出毛豆的新车网络，并宣布Guazi+毛豆将共同组建切多多集团。

与众不同的是，心有的新车业务是一个平台，让合作二手车经销商有能力帮助他们扩大业务范围。然而，没有中间人赚取差价的瓜子选择与主机厂合作的自营模式，建立自己的仓库，并完成线下交货环节。据亿欧汽车介绍，2018年1月3日，新毛豆汽车北京配送中心暨北京瓜子体验店开业典礼举行。

瓜子的图案越来越重了。这条护城河的规模尚在初期，但要让如此庞大的资产拖垮一家互联网公司的资本链，需要几分钟的时间。

此前，一友汽车在车多集团会议期间接受采访时，曾询问其首席执行官杨浩涌，茂都新车网的融资租赁业务与其他公司相比有什么不同的优势？杨浩涌的现场回答是:瓜子二手车处理能力。然后问心有和其他二手车平台也有这个能力，茂都新车网如何脱颖而出？负责公共关系的人直接回答了这个问题:我们在广告方面做得很好。

我不知道这是玩笑还是事实。

还有达索汽车，它启动了新车融资租赁的第一枪。2017年4月，达索汽车完成1.8亿美元的D轮融资时，创始人兼首席执行官姚表示，融资后，将继续加大对打车产品的投资，年内实现10万辆的销售目标。如果这一目标得以实现，2018年将会有一批一年期的二手车进入市场。作为平台认可的高品质二手车来源，这些车也将成为大型搜索车在二手车交易市场大做文章的利器。

然而，车志宝ceo黄乐认为，目前融资租赁存在泡沫，平台给予商户的此项业务补贴虚高。这意味着即使到期后坏账率没有问题，利润也不会被收回。在这种情况下，它是成功还是失败？

我还想知道:二手车中间商的存在有意义吗？

似乎大多数二手车交易平台都肯定了中间商的价值。

汽车之家董事长鲁珉在2017年第四届中国二手车行业发展论坛上表示，必须有中间商的概念。作为一种商品，中间商的服务将帮助双方增加价值，而不仅仅是价格问题。平台与商家之间的合作可以为消费者创造更好的价值，同时也让平台上的商家有更好的收益。

黄乐曾在媒体见面会上表示，每个相对分散的经销商都是一个很好的资金池，每个经销商都可以承担一定的风险。最后，整体风险可以得到控制，行业可以健康发展。这是经销商无法更换的最根本原因。

具有讽刺意味的是，据艾传媒咨询(Ai Media Consulting)发布的报告显示，2016年底，二手车网上交易平台最活跃的用户仍然是那个叫嚣没有中间人来制造差异的人。

然后问题来了:广告战会继续吗？

二手车电子商务的广告大战可以用肉眼看到。即使我们不注意二手车，我们也无法避免孙、和王的反复轰炸。根据艾瑞咨询的报告，二手车电子商务的广告投资在2015年为8亿元，在2016年上升到12亿元。2017年，心有和瓜子脸都表示将投资10亿元。

玩家喜欢广告活动吗？不完全是。

心有集团首席执行官戴昆曾在接受媒体采访时承认，如果不包括广告费用，心有集团从2016年11月开始盈利。但他不得不继续战斗。因为二手车是一场持久的战争，而且市场到目前为止还处于初级阶段。

每天拍摄汽车的首席技术官张艳伟也否认广告战的长期价值。他指出，虽然广告最响的二手车直销模式提供了一个看似最直接的交易平台，但它仍然需要买卖双方看到汽车在每次交易中讨价还价，根本没有标准或效率。从本质上讲，它仍然是一种信息模式，价格和时间得不到保证，效率也没有提高。因此，在核心城市很难获得稳定的交易量，只能依靠重复的广告来获得流量；一旦广告停止，交通量和车辆来源自然急剧下降，交易量无法讨论。

也有人似乎热衷于此。在切多品牌升级的新闻发布会上，其投资人、今日资本总裁徐新表示，作为雇主，他愿意支持切多在广告方面的投资。她认为，二手车行业需要通过广告不断巩固用户对平台品牌的认识，从而在瓜子二手车直销网络上销售二手车，从而吸引更多的用户流量。

我不知道是不是大势所趋，车智宝市场副总裁吴昊在2017年底的沟通中透露:在2018年的战略规划中，仍然计划在交通方面加大投入。

最后，最令人心痛的是:你为新年赚到钱了吗？

似乎没有人能对这个令人尴尬的问题给出肯定而明确的答案。

杨浩涌说，事实上，瓜子现在并没有损失多少钱。黄乐说他已经在一个月内实现了收支平衡。也许只有易信，他以前是作为一个汽车金融公司起步的，能够拍着胸脯说他在运营的第一天就开始盈利了。

因此，瓜子路、心有、达索和车之宝都在以不同的方式开展汽车金融业务。获得客户的成本很高，每个家庭都在努力发展汽车的全生命周期服务，以提高客户的单价，扩大空屋的利润。目前，它被称为汽车的新零售。

新的汽车零售店只有一年的试用期。由于补充融资租赁的租赁期限为一年，2018年，如果融资租赁的坏账率低于传统汽车贷款的坏账率，汽车金融业务将迎来一波浪潮。相反，一些中小企业可能会到处丢鸡毛。

在另一个案例中，一位业内专家在与意欧汽车的沟通中提到，4s系统已经开始开发融资租赁方案，预计将在2018年扩大规模。当主发动机厂的儿子进入市场时，第二网络经销商的融资租赁市场中的空室将会受到大范围的挤压。因此，短期内通过租赁购买对经销商来说是可行的，但这可能不是一个长期的解决方案。

2018年，从目前的趋势来看，二手车交易平台的标签可能会逐渐淡化，这与姚的一句话很吻合:未来不会有二手车电子商务，所有的都是新的汽车零售平台。

然而，还有一个问题，不同家庭之间的差异会变得越来越模糊。它像滴滴快的、美团的和评论的、莫比的和奥福的吗

或许，2018年是上述二手车交易平台开始清理市场的时候了。或许，到2018年，在场的所有玩家都会醒悟，共同提高二手车市场的信用水平，建立二手车检验和估价等广为认可的交易规则，并把整个板块做大。

会是什么样的情况？2018，请回答。