借力A股上市 德赛西威加速向智能驾驶方案提供商转型

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随着汽车技术的快速更新和迭代，特别是大数据、云计算、人工智能、图像识别和语音识别等新一代信息技术与汽车行业的深度融合，当前的汽车行业正在加速向智能化和网络化发展，汽车产品也在不断从传统的简单交通方式向大规模智能移动终端演进，旨在为用户提供更丰富的汽车场景和更好的驾驶体验。作为一个重要的支柱产业，汽车电子的整体市场规模已经大大增加。

据相关统计，2016年全球汽车电子市场规模为1160亿美元，预计2022年将达到1602亿美元，年均复合增长率为5.51%。其中，adas增长速度最快，2016年市场规模为70.88亿美元，2022年为214.47亿美元，复合增长率为20.27%，将成为未来汽车电子的主要增长点。因此，在过去两年中，传统汽车公司、零部件供应商和新兴技术公司都加快了基于汽车电子的智能驾驶技术的部署，包括德赛四维。

12月26日，国内汽车电子行业龙头企业德赛四维汽车电子有限公司正式在深圳证券交易所上市，并登陆中小板市场。据悉，德赛四维发行价格为20.42元/股，募集资金总额为20.42亿元。后期主要用于汽车电子移动互联网技术集成产业化项目、汽车电子智能工厂建设项目、汽车电子移动互联网技术R&D中心建设项目，以及补充营运资金，进一步提升德赛四维的生产能力和R&D能力，帮助德赛四维从传统的汽车一流制造供应商转型为软硬一体化智能驱动解决方案提供商。

利用资本运营重点建设三大项目

具体而言，汽车电子移动互联网技术集成产业化项目旨在通过提高汽车内饰电子产品的产能，改善德赛四维现有产能不足的状况，提升整体盈利能力。为实现这一目标，德赛四维将引进国内外先进的生产和检测设备，配备高素质、经验丰富的生产人员，提高工厂的自动化检测能力、产品精度和产品质量，最终建成结构布局合理、装配水平稳定、工艺精度高的汽车内饰电子产品生产基地，突破产能瓶颈。

汽车电子移动互联网技术集成产业化建设项目总投资98451.99万元。德赛西威相关负责人表示，项目投产后，预计年平均收入将达到414197.32万元，年平均净利润为25767.76万元。

汽车电子智能工厂建设项目以工业4.0为核心，在建设标准化生产工厂的基础上，引进先进的机械设备和高素质、经验丰富的员工，建设自动化水平高、清洁环保的数字化汽车电子产品生产基地，实现更高的工程效率和生产灵活性，拓宽利润增长点，帮助德赛思危进行前瞻性的新产品研发。例如，为了帮助德赛思伟积极推广车载用户体验，通过车载信息娱乐系统、空控制系统、驾驶信息和显示终端，引入了基于用户使用场景设计的智能驾驶舱概念，构建了先进的hmi系统，使用户可以更方便地获取特定场景下的驾驶信息和娱乐内容。

截至2017年6月30日，该项目已投资27633.58万元建设汽车电子智能工厂项目总投资，总体进展顺利。预计项目年平均收入将达到319990.48万元，年平均净利润将保持在20203.16万元。

汽车电子移动互联网技术R&D中心建设项目，是在德赛威现有技术R&D中心的基础上，进一步配置先进、高精度的硬件R&D设备和软件R&D工具，引进高端技术人才，最终建立适合德赛威发展的技术基础平台，全面提升德赛威的技术研发和创新能力。项目总投资为21625.31万元。

可以说，这次上市意味着德赛四维已经迈上了一个新的台阶，也是一条新的起跑线。本着高效创新、提供专业价值、成为全球汽车行业首选合作伙伴的愿景，我们将保持执着的工艺，在未来的旅程中不断探索，借助资本市场的力量，努力将德赛四维打造成为全球汽车电子领域有影响力的国际公司。德赛西威董事长陈春林在上市仪式上表示。

依靠技术创新加快智能转型

事实上，作为中国汽车电子行业的龙头企业，创新是德赛思维的先天基因。

德赛四维自成立以来，坚持自主创新，坚持以技术创新占领市场的发展理念，积极开展汽车电子的研发、设计、生产和质量管理。在研发方面，德赛思维凭借无线通信、3g/4g移动网络、卫星导航、图像处理、语言识别、车载总线、音视频处理、自动控制和车辆舒适性、人机工程学分析等技术，获得了数百项国家专利。，并且正在开发大量用于未来自动驾驶的技术，覆盖许多领域，例如智能驾驶感知、决策和控制。

截至2017年6月30日，德赛威及其子公司拥有261项仍然有效且已获授权的专利，包括98项发明、137项实用新型和26项设计。专利技术涵盖产品核心算法、人机交互应用、逻辑转移调度、应用系统集成、特定车载应用功能实现、产品测试、产品制造和产品技术趋势预测。据德赛西威副总经理段永正介绍。促成这一切的是德赛威近1500人的R&D团队，以及R&D每年不低于6%的运营收入的平均投资。

在生产方面，德赛威通过引进美国的siplace贴片机、选择性焊接、回流焊、ni测试硬件和系统等先进生产设备，大大提高了产品的一致性和质量稳定性。此外，自2010年以来，德赛威自主开发了一批具有自主知识产权的全自动生产线和mes，能够实现smd补丁安装控制、生产过程中的联锁防误控制、检验跟踪以及测试数据和状态的跟踪，大大提高了smd的效率。同时，通过网络对制造过程中的所有生产数据进行管理，及时跟踪汽车电子产品在制造过程中的状态，进一步提高产品性能。

值得一提的是，德赛四维也是中国汽车电子行业工业4.0战略的重要发起者和“中国制造2025”的积极实践者。早在2015年7月，德赛四维就宣布了实施亓航工业4.0的战略计划，与西门子数字工厂集团启动了制造执行系统项目，并于2016年与西门子启动了产品生命周期管理系统和质量管理系统。接下来，德赛威计划在2020年逐步实现数字化制造、数字化运营和智能化运营的规划目标，在汽车电子行业建立一个工业4.0模型工厂。

在质量管理方面，德赛威以追求卓越为质量方针，将零缺陷、顾客满意、持续改进、以人为本的质量管理理念渗透到公司经营和产品生产的每一个环节。在具体实施过程中，德赛四维鼓励全体员工通过全面推广apqp、ppap、msa、spc、fmea和pdca质量环的应用，参与产品质量的持续改进，以确保R&D汽车电子产品的质量稳定可靠，以及设计、供应商管理、制造、产品交付和后续服务。

到目前为止，德赛四维拥有一系列成熟的产品，包括车载信息娱乐系统、空控制器、驾驶信息显示系统、显示模块和系统、智能驾驶辅助系统等。其中，车载信息娱乐系统、空控制器和驾驶信息显示系统是德赛四维的主要产品。2016年，产能分别达到434.7、202.5和765，000台，产销率分别为93.82%、95.97%和87.85%。

未来，鉴于adas的巨大发展，根据德勤的预测，2020年全球adas市场将达到400亿美元。德赛四维还将大力培育adas产品线，加大相关人才、技术和设备的投入，抓住市场机遇，打造adas民族品牌。德赛四维的相关负责人表示。据悉，德赛四维在车道偏离、盲点监控、低速运动目标检测、行人识别等方面做了大量研究，部分技术已经开始商业化。预计在募集资金投资项目投产后，德赛四维将增加产能400多万台。

与科技企业携手积极迎接产业变革

尽管德赛四维在深化汽车电子市场的过程中一直坚持自己动手，丰衣足食，但随着以自动驾驶和智能网络连接为代表的新一代汽车技术逐渐走向大规模生产，而这两项技术已被证明仅靠一家企业是难以实现的，德赛四维已经开始选择像越来越多的企业发展自动驾驶这样的商业联盟，以更好地提升汽车智能，迎接产业变革。

例如，与腾讯车联的合作。2017年5月26日，德赛四维与腾讯车联达成战略合作协议，双方将重点关注汽车智能的实施和落地。具体而言，腾讯车联将与腾讯云、腾讯科恩实验室携手，全力支持德赛四维的云和大数据处理能力，同时在整体安全、ai智能语音、智能旅行和腾讯强大的社交账户系统下，输出腾讯的信息和娱乐服务能力，推动德赛四维从汽车电子硬件制造商向软硬件融合的智能汽车解决方案提供商转型。德赛四维凭借其在车载网络产品登陆和预装方面的优势，为腾讯的车载应用开辟了市场。

以及与百度的合作。2017年6月7日，德赛四维与百度签署了战略合作协议。双方将围绕bcu和mapauto在高精度地图和自主定位、汽车环境感知和自主驾驶相关决策等技术领域开展合作，共同构建自主驾驶专用计算平台，批量生产产品，推动自主驾驶的大规模生产和推广。其中，德赛四维主要负责系统的硬件设计、软件框架和其他底层设计，如产品安全和功能安全，百度主要贡献软件技术和算法。据悉，该项目目前进展顺利，预计未来研发完成后将用于l4自动驾驶。

此外，还有其他类似的情况。可以说，德赛四维从一流的汽车制造供应商转型为软硬件一体化智能驾驶解决方案提供商的过程中，坚持两条腿走路，即一方面通过自主研发增加了智能驾驶领域的产品布局，另一方面通过商业合作促进了智能驾驶的商业化，即在产品和技术落地之前，先捆绑合作伙伴关系，然后共同推广R&D，分享R&D成果。

它有着如此清晰的布局，尤其是围绕软件和硬件的集成和制造的全面部署。在当前智能驾驶逐步接近大规模生产的过程中，德赛威已经成为一家真正的软硬件集成的智能驾驶解决方案提供商。它也越来越近了。

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