【检修知识】89款雪佛兰卡玛洛转向时刮卡毛病

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制造商:通用汽车公司雪佛兰部

汽车商标:Camaro

动员型号:4a型

制造年份:1989年

行驶里程:11.5万公里

故障症状:转弯时刮伤。虽然单独驾驶没有什么成就，但低速行驶时，转向控制偶尔会发生“咔嚓”一声刮擦。

故障检查:将车辆姿态摆正，然后将方向盘放在中间位置，检查前轮的车轮定位，并无异常。总的来说，我以前从来没有停止过做大型钣金作业。起动机，左右转动方向盘，没觉得有什么特别，反而有一种感觉是不是美国产的大尺寸车转向力更小。但是，很明显，能量转向泵收回的声音很大。

不管你是向左打方向盘还是向右打方向盘，车的下侧(车没有抬起来)在早些年看起来都是一样的。拔下能量转向泵低压侧装置的断开接头，结果不变。驱动皮带为蛇形皮带，驱动所有辅助机器，皮带张力由主动张力调节器调节。动力转向附件检测动员机器负载调节。无电子控制的安装。

根据该车的出厂年份、行驶里程和不寻常的复查零件，决定将整机更换为能量转向泵、能量转向泵皮带轮、蛇形皮带、主动张紧器、低压油管、冷却管、低压开关阀和能量转向液。【/br/】等把车吊起来更换整机，故障原因一会儿就清楚了。安装在前安全杆上的冷却管弯曲成L形。转向齿轮箱和能量转向泵之间的连接如图2所示。由于扰流板的阻挡，后期复查抓不到冷却管的翘曲，可以确定这是问题的原因。由于冷却管弯曲，能量转向液不畅，能量转向泵因压力降低有很大异响。原因已经弄清楚了。首先，由于大量内六角螺钉的应用，主动张紧器无法拆卸。这只能通过订购常见的东西来处理。其次，能量转向泵的皮带轮无法从泵轴上拆下，所以没有办法从支架上拆下能量转向泵。皮带轮和泵轴压在一起很紧，估计是压进去的。能量转向泵连同支架一起从活动器的左侧拆下。

准备好了油泵、皮带轮和一直沿用的压铸用铝支架。戴上小扳手试着拧螺丝，结果不变。最后在发现滑轮拉不起来后，在滑轮上对着内六角螺丝的位置开一个直径20mm的孔，然后拆下支架。换冷却管和低压管的时候会简化。

然后将新能源转向泵放在支架下继续使用，仍然用六角螺钉紧固。因为英制螺丝的螺距比较大，所以稍微有点干涉是安全的。

然后将新皮带轮压到新转向油泵的车轮上。由于结构原因，不可能用压力机间接压配合。转向油泵的末端有一个相当深的螺孔，这个螺孔应该是用来停压的。能量转向油泵轴端安装的皮带轮和螺丝孔如图3所示。从气缸壁上拆下双头螺栓和螺母，以固定其余辅助机器，并将其用于压配皮带连接。

在双头螺栓上涂上润滑剂，然后将螺栓拧到能量转向油泵的轴上，螺栓拧出四分之一后将完全拧紧。在压装的过程中，每次螺母到螺栓根部，都要松开，重新垫上。最后滑轮被压了下去。然后，设备更换发动机/发动机/发动机机油，培训课程停止。

启动活动器，向左打方向盘，再向右打方向盘，挤出转向系统外的大气，重复此操作几次后再停止活动器一小时，即可消除较少的大气。调整能量转向油位，然后启动动员器，能量转向泵特别安静，操作方向盘的时候感觉转向力很大。当车开进去停止实验驾驶时，怠速不会有效果，打方向盘也不会有粘滞的场面，很容易停止转向操作。确保没有能量转向油泄漏。