【检修知识】奥迪200事变车无奈启动毛病消除方式

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一辆2000年生产的奥迪200，配备1.8t (aeb)电控动员器，带涡轮增压系统和abs防抱死制动系统，无车辆防盗系统。据车主介绍，该车发生过交通事故，但事先的动员机和控制系统完好无损，启动、怠速、减速均有异常，但车身变形较大。因为新车车身提前断货，所以从拆车到停止重新组装，大概花了半个月的时间。期间成功启动动员器一次，动员器提前顺利启动。但当动员器、底盘、abs以及所有线路都安装在新车身上，接通电源才发现仪表照明灯和小车身灯一直亮着，并不是由小灯开关控制的。打开焚烧开关，仪器性能异常，但听不到空转电思想和燃油泵动作的声音，也没有启动动员器的迹象。【/br/】为了确定是供油故障还是电路故障，维修人员把前线接到了燃油泵的保险丝上，怠速电机滚了一个角度，油泵开始抽油，但动员器还是没有办法，只能启动。
鉴于上述故障场景，维修人员认为线路有问题。通过分析，大家都认为只要保险丝盒下面的插头就可以插错，因为有两个并排的插头，一个红一个黄，插头完全不一样，但是又没有办法，只能决定哪个在，哪个在。于是把两个插头反过来，重新连接，打开焚烧开关。此时怠速开关电磁阀激活，油泵任务2s左右，均为异常。动员可以启动，但是怠速很低，怠速不高，不能加油，加油就会熄火，怠速任务只能持续很短时间，有一种供油不足的感觉。为了确定供油故障是否是另一个原因，向进气歧管内喷入清洁剂，可能在发动器启动后添加燃油，燃油压力异常。难道不是喷油指令的错？使用wu-2000c“车博士”读取故障代码。故障码显示大气流量传感器输出电压低，骨阀位置传感器有问题。根据故障码的提醒，停止检测两个传感器，测量异常结果，不要虚构结果。所以排除了错误码，重新读了一遍，结果还是这两个错误码。检测结果不是错的吗？同型号奥迪200轿车的大气流量传感器和阀位传感器拆下来装在车上，结果还是有缺陷，只能维持短时间怠速运转，不允许加油。【/br/】这时候我不得不怀疑是ecu的性能，ecu也被停止更换，结果没了，怠速不正常，减速也不正常。好像是ecu有问题，但是为什么车会变形？更换新车身时ecu损坏是因为对中错误吗？为了进一步确认插错线是否会对ecu造成损坏，拆下ecu，测量插头上哪根线是正常的前线，哪根是电脑前线，并做好记录。对比两个记录，插错线的发明只会形成电脑插头。一线地方没有电源，其他都一样，从而否定了电脑因为插错线而损坏的结论。既然插错线不会对ecu造成损坏，那就只有一个办法，就是ecu的数据丢失。根据检测判断，查阅相关资料可知，骨阀位置传感器必须停止与ecu配合才能使用，否则骨阀位置传感器将无法向ecu输出准确的信号。用公共检测器停止骨瓣位置传感器基本配置后，启动活动器，活动器空转减速显示全部异常，问题彻底消除。
问题消除后我们就不要再总结这次培训了。大家都认为新车死亡后第一次开机就能发生这车的故障。事先是担心线路有一些接地，导致线路和电器烧毁。可以是打开焚烧开关后，地线碰了几次桩头，感觉不成功后再接电线。这样，ecu上电时突然断电，反复几次，导致电脑丢失骨阀位置传感器的基本配置值，使原本异常的系统出问题。