日本二手车企业靠什么做大做强

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近年来，到日本旅游的中国游客经常疯狂购买电饭锅、座便器盖等家用电器，这凸显了中国人对日本产品质量的信任。如果二手车已经过日本著名企业的测试和准备，它们还会受到中国人的追捧吗？

最近，两家日本二手车巨头相继落户中国，引起了业界的极大关注。最初，日本最大的二手车c2b拍卖平台格里夫集团落户在武汉竹叶山中央商贸城华中二手车交易广场。后来，日本最大的二手车拍卖公司aucnet的子公司ais上海研究中心在上海开业。

显然，中国二手车行业的快速发展已经引起了拥有40多年行业经验的周边国家的强烈投资兴趣。日本二手车公司的出现会不会刺激国内二手车市场？国内二手车行业可以从中获得什么经验？

工匠精神和诚实传统

日本二手车行业的工艺和诚实管理的传统可能是他们最大的优势。中国人高度认可日本公司的产品和技术标准，良好的企业形象有助于日本公司在国内市场站稳脚跟。273二手车交易网创始人兼首席执行官邓延朗在得知日本二手车公司进入国内市场后，向记者表达了上述观点。

爱思二手车鉴定评估有限公司总经理天野润在接受《中国汽车报》采访时表示，aucnet深知作为一家中介公司，信息的绝对可靠性是二手车交易成功的关键。因此，aucnet建立了一套非常严格的车辆分类、评估和检查程序。经过30多年的实践，aucnet检测的严密性不仅得到了市场的广泛认可，也引起了汽车公司的关注。日本的丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁等汽车公司先后参与了aucnet，并利用该系统提高了车辆检测标准。20世纪90年代初，ais评估和测试业务从aucnet中分离出来，成立了独立的第三方专业评估机构，其测试服务提供给更多的二手车经销商。

在天野润看来，在线拍卖比离线拍卖在检测平台上的车辆方面具有更高的精确度。在网下拍卖中，汽车经销商可以去现场查看汽车，汽车的状况如何，是否可以购买，最后由汽车经销商自己判断。但是，在网上拍卖中，汽车经销商完全依赖平台给出的车况信息，所以平台在测试时会更加谨慎。他说。

天野之弥肯定地说，日本几乎没有调米车，一方面是因为社会信用体系牢固，另一方面是因为二手车供应充足、流通方便、价格低廉，二手车经销商没有必要通过调米来增加车辆的价值。在日本，由于停车费和其他车辆的高成本，公共交通极其便利，私家车的频率也不高。一般来说，只有全家人在周末出行时才开车，二手车的里程一般较短。此外，空有良好的空气质量和道路条件，日本汽车坚硬耐用，因此二手车状况良好，汽车经销商无需投入太多资金和人力来维修。

在中国检测二手车的状况会不会更困难，日本公司会不会更难适应？事实上，它不是。据天野润介绍，日本消费者普遍挑剔，对产品质量要求高，因此汽车维修工艺非常发达，对二手车检验员的技术要求也相应较高。因此，由他们培训的技术人员在中国检测二手车不成问题。

新技术的应用已经成为一个突破

在采访中，天野承认，中国的二手车行业，尤其是二手车电子商务平台，在过去三年里以惊人的速度发展。然而，他也注意到，消费者不断质疑这些平台能否提供与其宣传相一致的工具和服务。在他看来，这与中国人和日本人做事风格的不同有关。他告诉记者，与中国企业相比，日本企业并不急于取得成功，他们在起步阶段就重视自身的盈利能力和声誉。他笑着说:也许在中国企业家眼里，这不是一种新的商业模式，但日本企业通过稳定的利润和扎实的服务，已经逐渐积累到现在的规模。

在与天野润的谈话中，记者了解到日本二手车市场在20世纪70年代逐渐形成规模，现在发展相对成熟，产业链基本定型，行业相对固化，检测、融资、维修模式分工相对清晰，二手车年交易量保持在500万辆左右。

与中国类似，起初，日本二手车经销商也采用线下拍卖，汽车经销商在现场张贴标语牌进行竞标。后来，随着技术的发展，每一次被拍照车辆的信息都显示在大屏幕上，汽车经销商可以在指定的时间内在拍卖大厅里按下他们的竞拍者来完成拍卖。然而，澳柯网有限公司的创始人藤崎琴音正弘认为这种方法效率太低，二手车经销商不得不来自世界各地，占用了大量的时间和精力。藤崎琴音·蛯原姫奈利用当时的先进技术，将二手车的所有信息和图像存储在光盘中，并发送给合作经销商。拍卖当天，经销商可以在拍卖开始时通过电话参与拍卖，而不必亲自前往现场。为此，澳柯网有限公司花了很多钱租了一颗卫星。凭借先进的理念和技术，aucnet在日本二手车市场和拍卖行业掀起了一场革命，并逐渐成为日本最大的网上拍卖公司和第一家二手车视频拍卖公司。

互联网技术出现后，aucnet将二手车拍卖移植到互联网上，形成了最早的互联网二手车拍卖业务。参加拍卖的车辆必须先经过ais公司的测试，汽车经销商可以在网上查询车辆相关信息。

在20世纪80年代和90年代，日本的风险投资业仍然不发达。虽然企业有融资，但主要依靠自身的造血能力。在保证企业正常运营的前提下，我们善于创新，应用新技术，依靠资源整合和融资能力，使几家日本公司在竞争中脱颖而出。天野说。

测试标准的权威性取决于市场的认可

经过这么多年的发展，日本二手车检验的准确性和权威性何在？记者认为，日本二手车经销商和第三方检测评估公司必须有一些先进的仪器来协助测试，但天野跑的回答超出了记者的预期。事实上，中国的二手车行业使用仪器来检测更多。将二手车认定为非标准化商品的关键在于人们的综合知识和工作经验。因此，实力雄厚的日本二手车公司非常重视建立成熟的人才培养体系，甚至有专门的培训基地。学生应该完成一套从理论到实践的专业课程，分为初、中、高三个层次，学生毕业时必须通过考试。他介绍说，对于交易量大的企业来说，人工检查的效率更高，有经验的师傅可以用手电筒和镜子代替举升机观察底盘的关键部位，做出准确的判断。

记者了解到，除了ais，其他几家日本公司的二手车认证和检测标准也得到当地市场的认可，其中Griff刚刚在武汉开店。然而，与中国二手车行业的现状相比，日本二手车行业的检测标准已经比较规范和集中。天野之弥认为，目前中国和日本的情况非常不同。

日本是一个小国，所以只要大型企业的检测标准得到认可，就很容易推广和统一。中国幅员辽阔，二手车行业正高速发展。所有企业都在努力打造自己的品牌，抢占市场，因此，除非实施国家标准，否则很难统一测试标准。他预测，随着竞争的加剧，未来有一定实力的企业可能会出现整合联亨的趋势，很多企业会采用相同的测试标准。