【检修知识】汽车改装－供油体系

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供油系统改造中缺少供油系统，没有先进的供油系统。 供油系统可分为化油器和喷油器喷射系统。 燃油喷射系统由燃油输送系统、传感器系统和电子控制系统组成。 工作原理很简单:use/きだよよよきだよよよよよよよよよよよよ
1根据对ecu信号的分析，计算出所需的喷油量，然后将喷油信号传输给喷油器的电磁线圈。喷油器收到信号后，打开喷油阀，/2/被喷入进气门前的进气歧管，然后随着进气门的开启进入气缸。 废话少说，言归正传。 一般认为最佳空燃比of/きだよよ0/为14.8:1(在此ratio,/きだよよよよよよよよよよ
12中 软件修改主要是改变供油电脑程序，因为原车厂的供油电脑程序是考虑尾气控制、油耗经济性、运行稳定性等方面设定的。，所以在动力输出性能上，不可能做到“性能第一”。在高转速、高负荷的情况下，供油往往不足。在这种情况下，必须通过改变供油计算机程序来实现修改效果。 好了，我们来具体看看哪些部分可以改。 改装对象之一:压力调节器我们先来看压力调节器，它在多点喷射系统中负责给喷油器提供固定的压力。 理论上，压力越高，more/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
12越大 第二次改装:调压阀(全城“燃油调压阀”)是安装在调压阀后面的回油装置。安装后可提高喷油器的喷油压力(一般提高20%)，使喷油量在不改变供油方式的情况下提高5%-10%。 调压阀可以提高全转速范围内的动力输出，对于进排气系统改装，高转速范围内燃油供给量大的车辆很有帮助。 调节阀是供油系统改装零件中最便宜的零件，但安装后会增加一定的油耗。 也常说“有得有失”。修改的第三个目标:喷嘴直径决定了单位时间的喷油量，增加喷油量最直接的方法就是使用直径更大的喷嘴，但更换直径取决于修改度of/きだよよ 0/。 改装喷嘴并不难。 最大的困难是找到匹配的喷油器。通常，同一辆汽车或series/きだよよ0/的喷油器可以相互匹配。 改装喷油嘴带来的喷油量的提高是综合性的，即喷油量会从低速到高速增加，可能导致中低速供油过量，导致油耗增加，运行不畅。 通常，after/きだよよよよよきだよよよよよきよよよよよよ
1 第四个改装目标:供油电脑chip/きだよよ0/厂家设计one/きだよよよよよよよよよよよよ
1242时 因为无法改变，所以要想改变供油程序，必须先用另一个芯片。 通常专门的改装厂会提供改装各种型号的电脑芯片。 修改后，供油程序仍然不可改变。它只是修改原车的程序，改变改装者需要的部件。 第五个改造目标:可变程序供油电脑这是供油系统最贵最有效的改造，就是安装可变程序供油电脑。 通过这台电脑，车主可以根据改装程度of/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
1设定最佳供油方案 它和电脑芯片改造的最大区别在于future/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
124 安装可变程序供油电脑后，原车的供油电脑将不再使用，但先进的可变程序供油电脑可以完全保留原车的所有传感器功能，也就是说，所有的供油补偿程序都可以正常运行或可以改变，不会为了高性能而牺牲运行的平顺性和实用性。 但这种高端改装既费时又耗力，需要专业人士的配合才能完成。 所以基本属于“富人的游戏”，多用于赛车改装。