二手车电商难啃万亿市场

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周末是二手车市场的活跃期，但北京的二手车市场有些冷清。现在不是二手车销售的旺季。一般来说，春节期间有很多前辈，有时每天可以卖出六七辆车。受供求关系的影响，现在买车相对便宜。一位二手车经销商告诉记者，二手车市场在过去两年表现不错，去年他卖出了200多辆车。

虽然二手车市场前景看好，但2017年北京市场可能不像预期的那样乐观。2016年11月，北京出台政策，禁止符合国家一、二级排放标准的车辆在工作日内进入北京五环路。由于这些车型在北京五环路受到限制，而且这些旧车型在其他地方的很多地方都无法获得牌照，大多数经销商建议车主选择直接报废。这些报废的汽车转移了一些二手车，所以对北京来说，今年二手车市场相对困难。汽车市场专家阎景辉告诉《第一财经》记者。

当然，这不会影响2017年整个二手车市场的发展。由于二手车交易量在2016年首次突破1000万辆，并在过去四年中首次实现两位数增长，二手车市场的发展趋势正在改善。此外，解禁限迁政策的实施，二手车电子商务的发展等因素。中国汽车经销商协会预测，2017年二手车市场将保持20%的增长速度，二手车交易量将超过1250万辆。

二手车的前景是可以预料的

为了促进二手车的发展，国务院办公厅去年3月25日发布了《关于促进二手车交易便利化的若干意见》，要求各地取消限制二手车迁移的政策。据不完全统计，目前已有20多个省、自治区、直辖市全面实施了《意见》，200多个城市取消了限行，为二手车市场注入了新的动力。

根据中国汽车经销商协会发布的数据，2016年二手车交易量首次突破1000万辆，达到1039.07万辆，同比累计增长10.33%。这是过去四年中国二手车交易量首次实现两位数增长。

由于限购政策，一线城市已成为二手车资源的主要出口目的地。例如，在北京，每个消费者购买汽车的数量是有限的，所以在换车时，他们只能卖掉自己的原车去买新车。北京80%的二手车是通过置换获得的。在没有限制迁移政策之前，一些以车辆迁出为主的城市的迁移率可能达到40%或更高，而自限制迁移政策以来，这一比例已降至20%甚至更低。随着相关政策的变化，将有助于二手车更好的流通，在一定程度上使二手车价格回归市场，促进二手车行业的发展。瓜子二手车直销网副总裁王晓宇告诉第一财经记者。

在2011年之前，北京90%的二手车都是在本地消化的，而且大部分消费者都是在北京的外国人。2011年后，随着限购政策的实施，购车门槛提高，消费者需要更换新车，从而增加了二手车的来源。然而，由于限制政策，二手车不能流通。严景辉表示，随着二手车使用限制的解除，二手车的发展速度将会加快。然而，目前，取消禁令的情况因省而异。由于二手车的搬迁不能给当地带来大量的税收收入，同时也增加了环境污染，当地政府没有足够的动力来实施这项政策，许多地方还没有实施解禁。

除了解除禁令和限制移民政策以促进二手车市场的发展之外，二手车数量的增加也是未来二手车市场前景看好的因素之一。咨询公司普华永道(PricewaterhouseCoopers)预测，2020年汽车数量将达到2.5亿辆，这将为二手车交易的发展奠定良好基础。目前，中国二手车市场的比重不到5%，主要发达市场都超过10%，因此中国二手车市场的发展潜力仍然很大。此外，消费需求的升级催生了以旧换新的现象，加速了二手车的流通。例如，为了满足消费升级的需求，一些消费者卖掉他们的A级车，然后加一些钱买二手B级车。

二手车电子商务也受益于政策的实施和市场的推广。近年来，二手车电子商务因为对二手车市场前景的乐观而赢得了资本的青睐。2013年前后，二手车电子商务公司相继进入资本市场。经过一段时间的资本冬季，它在2016年复苏。去年3月，车莱车岛完成了1800万美元的首轮融资，9月，瓜子岛完成了2.5亿美元以上的首轮融资，人人车还宣布完成1.5亿美元的D轮融资，2017年1月，心有完成了5亿美元的D轮融资。

线上和线下游戏

虽然二手车电子商务赢得了资本的追逐，但传统的二手车市场仍然占据主导地位。根据公开数据，在2016年中国1000万辆二手车交易中，二手车电子商务的份额只有10%左右。

传统二手车经销商主要包括汽车工厂经销商和独立二手车经销商。与二手车电子商务平台相比，专营店的二手车交易模式主要被制造商所取代，同时将得到制造商补贴政策的支持，品牌实体运营更容易获得消费者的信任。独立的二手车经销商有更高的灵活性和更低的成本，但他们的诚信各不相同。

由于二手车电子商务的网上交易，其效率相对较低，许多消费者仍然选择去二手车交易市场。中国汽车经销商协会副秘书长沈荣曾透露，从二手车交易周期来看，网上完成一笔交易平均需要43天，线下交易需要近25天，这使得二手车电子商务公司很难在市场竞争中获得优势。

由于二手车电子商务仍处于起步阶段，消费者对其信任度较低，这也是电子商务平台在起步阶段投入大量广告的原因。纵观整个二手车电子商务市场，近年来，一方面，他们投入了大量的广告来赢得客户以扩大规模，另一方面，二手车电子商务公司经常使用数据欺诈等手法来敲诈对方，通过信用问题压制竞争对手。据公开数据显示，2015年电子商务的广告费用超过8亿元，2016年广告费用高达10亿元。

从整体规模来看，二手车电子商务与传统汽车经销商仍有很大差距。然而，随着互联网本身的优势以及人们对互联网认知和使用的不断提升，二手车电子商务在效率和服务方面都有一定的优势，可以给用户带来更好的服务体验。王晓宇告诉第一财经记者。

未来，传统二手车经销商与电子商务之间的竞争是互补的，二手车市场呈现多元化发展。阎景辉告诉记者。事实上，大多数二手车电子商务公司现在选择与专卖店合作，这样专卖店就成为他们第一手车的来源。对于专卖店来说，它不仅为电子商务补充了车辆来源，还获得了一定的收入。此外，许多电子商务公司，如优信派，也为经销商提供载体，这也有利于二手车经销商的发展。

中国汽车经销商协会副秘书长雷洛表示，人工智能和大数据的应用可以在一定程度上改善二手车行业的信用缺失和不透明状况，从而提高汽车状况检测标准和消费者信任度。二手车电子商务在这些方面有一定的优势。例如，心有去年推出了人工智能定价系统。此外，互联网电子商务有一定的规模和实力开发检测设备，如心有集团的专业二手车检测设备检查员、瓜子二手车瓜子评价检测系统、3月推出的全新人人汽车3.0版评价检测系统。

目前，二手车电子商务主要采用以汽车易拍和心有拍为代表的b2b模式，以心有二手车为代表的b2c模式，以人人汽车和瓜子直销网为代表的c2c模式。对于二手车电子商务，虽然线下结合的模式已经基本达成共识，但大多数二手车电子商务公司在盈利模式方面仍处于探索阶段，流量不足，如何支持线下以及信用问题都处于磨合阶段。

然而，二手车电子商务公司心有集团的心有拍卖业务已于2016年7月实现盈利。目前，心有集团整体也处于盈利状态，是中国第一家实现大规模盈利的二手车电子商务公司。今年年初，瓜子二手车首席执行官杨浩涌也在内部提出了两个目标:月销量10万辆和利润。人人汽车首席执行官李健也在今年年初表示，2017年的核心目标是在一个月内实现全面盈利，其目标的实现主要取决于金融和增值服务的落地。

据业内人士称，依靠融资补贴市场，电子商务有时在价格方面具有优势，这带来了交易量，但也造成了损失。未来，为修车、用车、购车、租车和换车建立一站式平台，建立开放共享的汽车互联网生态系统，是电子商务平台的盈利出口。