孤芳自赏自封为王 VV7能否杀出一条血路

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在上海国际汽车展上，长城汽车的所有者魏建军再次来上班:他们都推出了替代的哈佛h6和他们自己的高端车型wey vv7。H6是长城豪华车的销售力量，在一定程度上可以代表豪华车品牌；Vv7是长城第一款自主研发的高端suv。对于长城来说，它的意义是可以想象的。与经历过多次战斗的资深越野车Haval h6相比，保持低调的vv7似乎更受关注。毕竟，它是Haval品牌向上发展的象征性产品，Haval是其自有品牌suv的霸主。就vv7而言，进入自主品牌的高端市场是不够的。有可能吗？

收购宝马的设计总监仍然很难掩盖这样一个事实，即该设计吸取了经验教训

Vv7来自长城旗下的高端品牌威威牌，它与长城的关系可以简单理解为大众和奥迪。Wey的第一款车型vv7被定位为一款中型五座suv，它继承了长城汽车对一辆车的多标准细分政策，但不会导致消费者产生选择综合症。仅提供两种型号，vv7c舒适版和vv7s运动版。这两款车的前后只是略有不同，车身尺寸为4749 1931 1655毫米，轴距为2950毫米。尽管它在轴距上有7个座位的潜力，长城还是有意打造了一款五座suv，原因之一是它在设计上牺牲了实用性。

整车造型设计中使用了大量的垂直线元素，与保定巡抚办公室前旗杆上的标志相呼应。前灯和尾灯特别突出，奇妙的是，即使是高位刹车灯也没有错过，这在世界上是第一次。汽车的侧面设计成高腰，有很强的量感，但是后窗的视觉肯定会受到影响。vv7的四个排气管是真实的。虽然外形是动态的，但对于一辆100公里10秒内加速的俱乐部车来说还是有点夸张。Vv7c/vv7s是由皮埃尔设计的，他是长城从宝马挖来的设计总监，所以在新车上加入宝马元素是很自然的。例如，vv7c正面的雾灯位置与宝马3系长轴的高度相似，沿C柱下边缘延伸的镀铬装饰条与宝马3系长轴的Hofmeister角相同。如果宝马元素的外观是可以理解的，那么宝马的设计者们认为前灯的轮廓与奥迪相似是个人恩怨吗？除了外观，内部也有许多奥迪元素。例如，中央控制屏幕类似于奥迪a3，但它不能缩放；多媒体控制旋钮类似于奥迪mmi。车把两侧的按钮也有保时捷的影子。

颜值是高端奢侈品牌的必修课，也是第一时间引导消费者心灵的利器。在打造高端品牌wey的过程中，长城在做工上取得了明显的进步，但它的设计仍然没有完全摆脱对奢侈品牌的借鉴，仍然借鉴了在中国市场长期存在的老bba。从这个角度来看，wey作为一个高端奢侈品牌还不够成熟。

没有背景，在独立的高端市场很难独善其身

长城推出wey是其品牌向上发展的必然趋势。其自有Haval suv系列的受欢迎程度，再加上广州汽车gs8和长安cs95等独立高端suv车型的逐渐认可，似乎都表明vv7销量不错，月销量超过1万辆。然而，情况未必如此。在国内高端奢侈品的定位上，一方面有合资品牌的吸引，另一方面有国内性价比高的产品。vv7很难在他们之间打一场血战。

wey和Haval之间的定位差异注定了他的一些竞争对手是合资品牌，比如丰田大众(Toyota Volkswagen)，与他们相比，这个品牌显然是短板的。选择国内高端还是合资进入，说白了，就是选择龙头凤尾。毕竟，品牌在国内汽车文化中仍然是一个不可回避的话题。虽然长城的工艺已经不是过去的样子，但vv7作为其高端品牌，使用了毫不含糊的材料。然而，就三个主要部分而言，优势仍然不明显。Vv7采用长城自己生产的2.0t发动机和7dct动力换挡。这里没有贬低国内产品的意思，但产品匹配和可靠性等问题仍需市场检验。从这一点来看，合资品牌在技术成熟度方面仍有很大优势。

与合资品牌竞争的难度相比，由于高端奢侈品的标签，与自主品牌竞争并不容易。就最近销量大增的广汽川汽gs8而言，它是由川汽gs4在上市前铺设的，广汽国内的讴歌也将使广汽在奢侈品牌管理方面获得大量经验。此外，除乞丐版外，川气gs8还有七款车型，正好满足了中国人的需求。另一方面，尽管vv7与Haval有着相同的根源，但它的品牌毕竟是不同的。即使Haval h6的销量现在是冠军，所谓的伏笔也只能被看作是隔山打牛，并没有起到实质性的作用。整个部门的五个座位的布局将失去一些只需要它的用户。尽管哈佛h7l是候选人，但哈佛毕竟不是我们。

概要:wey从诞生之日起就被定位为高端公司，是中国豪华suv的先驱。但其本质是长城下的高端品牌，也是长城品牌向上发展的必然产物。虽然核心部件采用了最新技术，但制造商并不笨，迟早会推广到其控制下的其他型号。换句话说，Haval和we之间最实质性的差异将演变成技术差异。作为独立suv的高端奢侈品牌，Wey在定位上必然会受到国内主流品牌和合资品牌的攻击。此外，长城没有经营高端奢侈品牌的经验，很难在夹缝中生存。一般来说，vv7的具体市场表现取决于老板魏接下来的表现。