2017年政策展望 补贴减少了环保更严格

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[慧聪网]尽管2016年全年中国汽车市场面临宏观经济下行压力，但受购置税减半和新能源推广两项政策的刺激，汽车市场全年实现了两位数的增长。可以说，汽车市场的变化和趋势与产业政策密切相关。

到年底，影响明年汽车市场的政策陆续出台。未来的政策是什么？市场将如何回应？打算买车的消费者提前知道，提前计划。

购买税优惠缩小，汽车市场恢复微增长

明年将继续实行购置税优惠政策，但优惠税率将低于今年。12月15日，财政部、国家税务总局发布了《关于降低1.6升以下乘用车车辆购置税的通知》。从2017年1月1日至12月31日，1.6升及以下乘用车车辆购置税将下调7.5%。从2018年1月1日起，车辆购置税将恢复10%的法定税率。

新的购置税政策的出台无疑将对明年汽车市场的销售增长趋势产生影响。对此，中国汽车工业协会助理秘书长徐海东判断，根据宣布的优惠购置税政策，明年汽车市场的销售增长率有望达到4%-5%。

新能源汽车补贴调整汽车购买成本明年将增加

截至发稿时，明年新能源汽车补贴政策调整计划尚未正式公布，但补贴标准提高、补贴金额减少是不可避免的。工业和信息化部(MIIT)近日发布文件，明确表示工业和信息化部、财政部等新能源汽车推广应用主管部门将调整补贴政策，加强监管，进一步改善产业发展政策环境。

根据工业和信息化部公布的新能源汽车调整方案，新方案将在保持2016年至2020年补贴政策总体稳定的前提下，适当调整乘用车和专用车的补贴方式，同时新能源乘用车可能保持稳定。然而，新能源乘用车明年也将面临补贴标准下降的影响。从2017年到2018年，新能源汽车的补贴标准将比2016年降低20%，从2019年到2020年降低40%。2020年后，补贴政策将完全取消。

因此，明年购买新能源汽车的成本将高于2016年。以北京为例，目前执行的是国家和地方1: 1的购车补贴标准。今年，你可以购买一辆新能源汽车，享受最高11万元的国家和地方补贴；如果你在2017年再次买车，你可以享受的最高补贴金额为8.8万元，少补贴2.2万元。

新能源汽车碳配额管理试行

今年8月，国家发展和改革委员会办公厅发布了《新能源汽车碳配额管理办法(征求意见稿)》，要求相关部委、企业和行业协会给予书面反馈。据悉，该管理措施计划于2017年试行，2018年正式实施。

新能源汽车碳配额是指汽车企业生产和进口的新能源汽车在使用过程中相对于燃料汽车减少的二氧化碳排放量。企业可以生产和进口新能源汽车，以产生新能源汽车的碳配额，或者从碳排放市场交易中获得新能源汽车的碳配额。

新的管理措施将主要影响到生产和进口一定规模燃料汽车的汽车企业。由于点与燃料汽车的排放相关联，汽车企业将更加重视传统燃料汽车节能减排技术的发展，同时生产更多的新能源汽车车型，促进新能源汽车产品的多元化。

北京将供应北京ⅵ石油污染物排放量下降

北京第六期“车用汽油”和“车用柴油”将于2017年1月1日实施。据报道，预计使用第六阶段油品后，汽油车的颗粒物排放将下降10%，非甲烷有机气体和氮氧化物的减排率可达8%-12%；柴油车辆的氮氧化物、微粒物质、总碳氢化合物及一氧化碳分别减少4.6%、9.1%、8.3%及2.2%。

根据惯例，新标准将在实施过程中自然被取代。更换期限为2017年1月1日至2017年2月28日。更换期结束后，北京市工商部门将严格禁止生产、进口和销售不符合新标准要求的车用燃料。

由于刘竞标准汽油的辛烷值没有变化，主要是烯烃和芳烃的有害成分有所下降，所以北京的油品标签不会改变，车主在加油时不需要清洗油箱，新的油品对汽车油耗不会有明显的影响。