给汽车后市场纯平台模式一个看得见的未来

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纯平台模式的痛点在于，车主对平台上的商店不信任，平台上的商店缺乏为自己代言的可信度。

因此，业内一些企业家的模式是直接设立空线下商店，让线下商店成为安装点，所有配件都来自网站的统一采购。这种模式有三个核心优势。首先，它解决了车主担心混合配件的问题。虽然匹配平台上的高品质商家也能提供和保证正品配件，但这些商家的数量太少，同时他们永远无法达到第三点，即最实惠的价格。详见第三点。给汽车售后市场的纯平台模型一个可见的未来。其次，解决线下商店的信誉问题。车主的消费对接是整个平台，他们只选择在最后一步离线安装店铺。例如，当你在天猫购物时，最后一步是选择离线快递。自举点几乎不参与消费者的整个购买决策过程，参与整个交易的双方都是平台和车主，而不是商店和车主。车主的消费取决于平台的受欢迎程度和可信度。因此，一旦平台开始流行，它将直接提升交易量。第三，它为目前市场上的车主提供了最实惠的价格。目前，没有其他商业模式可以提供更实惠的服务价格。首先，商店的利润来自两个部分:配件的利润和工作时间。其中，配件的利润占了很大一部分，工时的比例仍然很低。离线商店作为安装点，只能赚取安装工作时间。配件利润呢？网站让位于所有者。例如，它更生动。一个16英寸的轮胎，在线下商店的销售带上安装了全套服务，利润约为200元。当商店作为安装点时，只能得到30元的安装费，商店170元的利润更少。这170元已经回到了主人的口袋里，这可以理解为平台为消费者创造的价值。商家可以在平台上妥协接受纯粹匹配的商家，这样就可以少赚50元，保持空 150元的利润，但是商家不可能保持空. 50元的利润可以预见，纯匹配平台的交易模式将被b2c商城模式所击败，这给汽车售后市场的纯平台模式带来了如此巨大的价格优势。综上所述，b2c+线下安装点的商业模式牢牢把握了汽车售后市场的两大趋势:大趋势一，整个汽车售后市场各种配件产能过剩，供过于求。因此，电子商务平台可以轻松、廉价地购买高质量的商品。不要扩展细节。第二，在整个汽车售后市场的各种商店将进一步关闭和整合，导致商店过剩。大量门店被关闭的议价能力越来越低，他们愿意抓住最后一根稻草，成为电子商务平台的线下安装点。作为一个纯粹交易平台的企业家，不是分析汽车售后市场的具体情况，而是利用这种情况，这很遗憾。建议将平台上的部分服务有选择地转换为平台直销+离线安装模式。用于大规模低频消耗，如机油、薄膜、轮胎、刹车等。，平台上的服务提供商将转变为离线安装点。平台侧不直接购买轮胎等大型配件，没有库存、购买和预付款，所以方式比较简单。货源仍储存在经销商自己的仓库中。收到订单后，代理会将其发送到安装商店。为什么特工愿意合作？因为当所有的商业模式都进入中间阶段并改变代理人的生活时，我们帮助代理人转变成零售商。以前，代理商的商品都是零利润的卖给快修店和电子商务平台。我们直接帮助代理商将货物与C端车主对接，代理商可以提高之前货物的价格，这是有利可图的。虽然最终目标是减少中间环节，但应该强调的是，帮助代理是过程策略的一部分。给汽车售后市场的纯平台模型一个可见的未来。为什么车主愿意购买它？车主喜欢正版产品，而且价格只是商品价格的小幅上涨，这明显低于线下实体店的售价。虽然它将略高于其他电子商务平台，如550元和530元，小的价格差异将不会是车主决策的主要原因。这样，平台模式既有质量控制的优势，又有价格优势，同时保持了轻巧的初衷，不采购、不库存、不库存。最后，有人担心线下安装点服务太差，车主体验太差，最终会功亏一篑。例如，为了反驳，人们需要先解决食物和衣服的问题，然后才有闲暇去追求衣服的美感和食物的味道。那么，目前中国汽车市场上拥有汽车最多的阶段是什么？目前，先提供肯定比先提供好，可以赢得最广泛的市场。毫无疑问，市场正在同时从好走向好，所以我们现在所做的只是过程策略的一部分。自建或联合建设的离线安装点已经被慢慢提上日程，试点验证正在进行中。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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