与董扬会长商榷：年销2300万辆的市场怎么救？

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昨天是中国汽车工业协会上月公布销量的传统日子。根据中国汽车工业协会发布的数据，8月份中国汽车产量和销量与上月相比有所增加，但与同期相比继续呈下降趋势。8月份，汽车产销量分别为156.97万辆和166.45万辆，分别比上个月增长3.4%和10.7%，同比分别下降8.4%和3%；1-8月，汽车生产和销售分别为1518.24万辆和1501.72万辆，略低于去年同期。

基于此，中国汽车协会副秘书长史建华表示，今年中国汽车销量可能出现负增长。不过，该协会正在研究支持措施，并已向政府提议出台刺激消费的政策，例如将购置税减半。现在断言经济是否会出现负增长还为时过早。下午5点30分左右，中国汽车工业协会官方公开账户发表了一篇题为《董阳:构建拯救市场的方案》的文章，在朋友圈子里放映。

董阳总统认为，所谓的“通过公布数字来拯救市场”是为了增加已经限制购车的七个城市的购车人数。例如，增加50万辆汽车将允许每个人再购买50万辆汽车，这将使中国汽车市场增长2%。当明年经济好转时，这些城市可以继续他们的限购政策。他认为，通过公布数字来拯救市场有几个好处:第一，准确调整，投入多少，符合国家今年经济调控的总体政策；第二，不会有后遗症，不会引起明年的市场波动。它对这些城市的交通拥堵几乎没有影响，额外的数量只会增加不到5%的车辆；第三，它将在这些城市受到广泛欢迎。

对此，作者不同意。首先，年销量超过2300万辆的市场需要拯救吗？如何保存？自2008年以来，中国汽车市场已连续六年赢得全球销售冠军。中国人一直都很有竞争力，只要他们有排名，他们都希望获得第一。在过去的十年里，中国汽车市场以每年两位数的速度增长。就像中国gdp的快速发展一样，这种快速增长是以环境污染、交通拥堵和其他与人民健康和生活相关的问题为代价的。我们可以看到，不仅像北京、深圳这样的限制城市面临着空气污染和交通拥堵的问题，而且许多二、三线城市甚至四、五线城市也面临着同样的问题。

在这种情况下，指望中国汽车市场加速发展是不现实的，生态环境和社会环境将会崩溃。单双号限制结束后，朋友圈每天都被无尽的交通堵塞所笼罩。许多人受不了交通堵塞，甚至说:如果我能避免这种堵塞，我宁愿保持一个和两个数字。

然而，在交通状况已经不堪忍受的情况下，董阳总统认为这对这些城市的交通拥堵影响不大，增加的数量只是增加了不到5%的车辆数量。似乎有些考虑不周。因此，有人嘲笑道:1 空在第一时间能抢走多少个数字，这确实在短时间内挽救了低迷的市场，但从长远来看，它能挽救一段时间。它能保存多久？