互联网+强化零部件企业实力

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信息化与工业化高度融合的时代正在加速，这让许多传统零部件制造商措手不及。如何迎接网络时代的到来？关于这一话题，第一专用车网记者邀请了三位专家学者，就互联网对传统制造业的影响以及企业如何应对信息时代的挑战发表了自己的看法，并抓住机会阐述了自己的观点。

专家普遍认为，移动互联网时代将给汽车行业带来颠覆性的技术革命，甚至重塑汽车行业的生态，但它不会颠覆或取代传统零部件企业，而是会在多个层面增强传统零部件企业的实力。零部件企业应以积极开放的思维迎接网络时代带来的变化。

话题1:移动互联网的到来将给传统零部件行业带来什么机遇和挑战？

傅:从未来技术发展的角度来看，电动、智能、互联无疑将成为汽车工业的技术发展趋势。随着新技术革命的发展，一些新的零部件企业诞生的机会将会增加，汽车产业链将会延长，创新链将会不断丰富，产业整合的需求将会比以前更加强烈。

跨境发展将成为现阶段汽车产业发展的一个重要特征。行业之间的壁垒和界限将变得越来越模糊。汽车制造技术、材料应用和生产方式将发生巨大变化。

移动互联网带来的变化将会反映在产业链的每一个环节。例如，随着智能管理在采购、生产和运营中的应用，用户对产品的个性化需求将更容易得到满足。当然，这也对零部件公司如何更快更好地满足汽车发展的需求提出了挑战。

移动互联网也使许多企业在细分领域实现跨越式超越成为可能。当今，汽车模块化的发展趋势对汽车零部件企业的资源、技术集成能力和反应能力提出了更高的要求。如果我们能够借助移动互联网的大数据收集和整合各种数据，国内零部件企业将更容易实现跨越式发展。

何:移动互联网时代的影响不仅体现在信息创造、存储和传播的多样性和快捷性上，还直接或间接地影响着人们的思想、思想和行为。对于企业来说，移动互联网时代将直接影响企业的战略、运营和文化。特别是对于传统的汽车零部件企业来说，影响更加全面和深入，具有许多优势和巨大的挑战。

例如，我们都知道一个企业应该在竞争中保持其核心竞争力，但现实是，在产业发展的技术革命过程中，许多企业的核心竞争力本身可能成为产业转型的阻力或技术变革的颠覆对象。所有企业都希望有一个持久的基础，但今天，许多企业的传统产业结构可能面临重组的挑战。新的竞争者不是提供相似的产品或替代品，而是拥有相同资源的跨行业人员。总的来说，在移动互联网时代，传统零部件企业需要从战略定位、战略选择以及支撑整体战略的各种子战略和运营来适应新的发展。

话题2:移动互联网时代将给传统零部件企业带来哪些具体变化？

贺:对于企业来说，互联网时代的一个非常重要的影响就是产品更新的迭代周期变短了。借助移动互联网平台，企业可以直接了解用户的需求、偏好和问题反馈。过去需要12个月甚至18个月才能完成产品更新迭代，但现在可以在1 ~ 3个月内及时更新，企业可以快速抢占市场。对于那些需要直接面对终端消费者的企业来说，互联网可以大大降低营销环节的成本，从而减少库存和资金占用，使公司实现资产轻战略。

移动互联网的核心经营理念仍然是为客户创造价值，但其商业模式大多是免费的或与用户利益交换的，尤其是谷歌的商业模式。移动互联网的商业模式创造了新的需求。以航盛自身为例，航盛专门成立了航盛车云科技有限公司，专门从事自主汽车联网运营。不再像航盛的传统业务那样生产车载网络硬件终端，也不再像传统的远程信息业务那样按月收费，而是采用全新的业务模式和盈利模式，这也为航盛的转型升级探索了经验。

傅:从技术角度看，随着自主驾驶、汽车联网等技术的普及，激光相机、传感器、雷达等技术得到广泛应用，许多新的跨境企业将大量涌现。一些产品被新技术取代的传统零部件企业将面临转型和淘汰的挑战。

戴一凡:互联网时代对传统零部件制造企业的影响将体现在三个层面:制造环节、产品本身和售后市场。

在制造过程中，主要体现在生产设备的智能化和企业供应链管理的智能化。就提高产品本身的性能而言，它在许多汽车电子产品中会更加明显。例如，发动机电子控制单元、变速器的换档控制策略等。，过去只是根据汽车本身的状况来开发和设计的，但是这些零件和部件将来会覆盖更多的信息，比如前方的路况。在互联网的过程中，许多汽车电子产品会有更高的技术含量。

目前，移动互联网在汽车售后市场的影响更加明显，对于国内零部件企业来说也是一个比较好的领域。然而，国内零部件企业在移动互联网技术在制造业的应用和产品水平上与国外同行还有很大差距。

话题3:在互联网的进程中，传统零部件企业的主导地位会被it企业取代吗？

赵丹:不。例如，在it行业，wintel的繁荣并不取决于思科取代wintel。相反，思科加强了wintel的主导地位。同样，谷歌并没有取代思科，但谷歌加强了思科的主导地位。wintel面临的真正威胁来自个人娱乐，主要是基于平板电脑和智能手机，以及随时工作的便利性和移动性。因此，可以大致看出，在互联网的进程中，信息技术企业不会取代传统汽车零部件企业的主导地位，而是强化了传统零部件企业的基础作用。

然而，我们也应该看到，信息技术产业和汽车产业的融合可能会催生出基于传统零部件的新产业。如果传统零部件企业不能保持敏锐的行业意识，它们很可能被淘汰。

傅:在互联网时代，颠覆和替代并不是行业发展的最佳选择。我们期待拥抱和合作。相反，这是一个技术、知识和市场高度延伸的时代。在现阶段，生产、教育和研究的跨界合作和协作创新仍然是最重要的。传统制造企业在产品开发和管理方面可以借鉴互联网的思想，传统零部件企业应该以更加开放的心态迎接时代的变化。

互联网不会否认或削弱实体经济的地位。对于it企业来说，实体经济对他们来说还是陌生的，它的发展离不开实体经济这个平台。

戴一凡:不可否认，近年来，谷歌、苹果等公司显示出强大的信息技术实力，但汽车不同于手机等一般消费品，它们承担着安全、环保等诸多社会责任。在与汽车安全相关的许多方面，传统的汽车企业和零部件企业难以替代。随着汽车开发模块化和平台化的发展趋势，零部件企业对集成化和专业化的要求越来越高，这不是谷歌、苹果等企业所擅长的，因此双方的关系将更多地体现在合作上。