抵制、博弈加剧 平行进口车能走多远

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不久前，梅赛德斯-奔驰被反垄断局罚款3.5亿元，这让这家跨国汽车巨头低下了高傲的头。梅赛德斯-奔驰在被处罚后的声明表明其将尊重并接受处罚结果，并将立即遵守。态度非常好，非常有趣。国家反垄断机构已经证实，梅赛德斯-奔驰已经达成并实施了一项垄断协议，对江苏省的部分配件进行定价。这是不争的事实。另一方面，严厉的抵制惩罚将导致更广泛的全国性调查。毕竟，梅赛德斯-奔驰在全国其他地方的经销商都有一个垄断手柄，而奔驰并不担心，所以这很容易。

然而，梅赛德斯-奔驰在平行进口汽车方面的艰难处境表明，游戏仍在继续。几天前，据媒体报道，宝马和梅赛德斯-奔驰正在中国打击汽车平行进口。梅赛德斯-奔驰明确表示，向中国出口所谓平行汽车的美国经销商将受到惩罚。

自中国启动自由贸易区试点以来，汽车平行进口成为各方利益博弈的焦点。

汽车平行进口的政策很难出台。进口汽车的到岸价格，加上关税、消费税和增值税，使含税总价翻了一番，媒体和公众对此多次提出批评。公众舆论关注的是进口汽车的额外税收价格，但事实上，税收占了包括税收在内的进口汽车总价格的大部分。例如，雷克萨斯2007 600h在中国的售价约为160万元，税收为80万元，经销商的利润只有16万元。在美国，劳斯莱斯汽车将只按原价的15%征税，而中东的消费者在购买劳斯莱斯汽车时甚至可能不必承担任何额外费用。韩国的进口关税只有7%-8%，世界主要国家的关税都低于10%。为了保护国内汽车工业，征收关税是可以理解的，但在征收进口关税以外的税收方面存在重复。消费税的征收应取决于进口汽车在本国是否征收消费税。如果已经征收，消费税将在进口地征收，这是双重征税。根据国际税收协定，这种重复征收应尽可能避免。至于增值税，只有有了增值税才征税。进口汽车在海关纳税，由于增税，商品价格上涨，所以没有增值税。进口汽车的增值税应在进口商或卖方销售时一次性征收，计税价格应为卖方利润。然而，在进口环节缴纳消费税和增值税后，消费税和增值税却在销售环节重复征收。

如果我们想调整进口汽车税，需要一个漫长的仔细论证过程。在现行的进口汽车税收制度下，如何保护国家利益，更好地保护消费者权益，在一定程度上要求汽车平行进口发挥作用。这个国家通过自由贸易区的试点推动汽车的平行进口，这可以说是一个不远的将来。即使你遇到像梅赛德斯-奔驰和宝马这样的汽车巨头的阻力，你也需要坚持大力推进。

美国是平行进口的主要来源国，美国政府不希望这种平行进口干扰美国的流通秩序。据2014年初披露，美国联邦调查局(FBI)对向中国提供购买汽车服务的行为进行了严格调查，认为该行为可能违反海关规定，构成对梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和宝马(BMW)等汽车制造商的欺诈。

自从FTZ试点以来，平行进口汽车的起步就很不顺利。经销商资格申请已经发布。可以合理地说，长期处于灰色地带的平行进口汽车已经摆脱了水车的名称，豪华车的价格可能会带来更大的好处。除了价格优势之外，购车的速度比4s店的订单要快，在中国也可以找到没有销售渠道的定制豪华车，但成功申请的经销商并不多。对于消费者来说，购买平行进口汽车仍有售后担忧。不同的采购渠道使得很难获得车辆来源，许多进口商也面临着干扰国外市场的政策挑战。申请平行进口汽车试点业务的企业资质要求高，操作复杂，从源头上抑制了平行进口汽车销售的快速启动。大多数小型3c经销商仍在等待该政策的进一步推广。平行进口的标准化不仅给消费者权益带来了更多的保护，也增加了成本，导致FTZ平行进口汽车的纯价格竞争力相对于灰色进口下降。平行进口汽车能否保证进口零部件的大规模供应，并在未来通过正规渠道享受高质量的售后服务，这些不确定性导致了平行进口汽车的市场观望。